孟玉靜
摘 要:鐵路客車在運行途中經(jīng)常發(fā)生抱閘事件,若不及時解決,將造成列車晚點,引起乘客抱怨,因此對車輛乘務員的業(yè)務素質有很大挑戰(zhàn)。本文分析了客車制動出現(xiàn)抱閘的主要原因,提出了切實可行的解決方案,使客車出現(xiàn)抱閘情況后車輛乘務員能迅速排查出原因,盡快恢復行車秩序,保障旅客運輸安全。
關鍵詞:客車;抱閘;原因分析;解決方案
近幾年,鐵路不斷提高旅客列車的運行速度,速度的提高相對應對安全性提出更高的要求,尤其是制動部分,車不僅要跑得快,更要停得住。而客車運行途中出現(xiàn)抱閘現(xiàn)象成為影響客車運輸安全和運輸效率的主要因素。為保證客車的安全正點,車輛乘務員需在客車??空径虝r間內快速有效的排除故障。因此,本文從各方面分析客車出現(xiàn)抱閘的原因,并提出改進措施,進一步提高車輛乘務員處理抱閘故障的業(yè)務能力。
1 常見故障原因分析
1.1 制動軟管故障
制動軟管連接器由制動軟管和軟管連接器組成,它的主要作用是連接相鄰車輛的制動主管,使列車通過曲線時保證壓縮空氣的暢通。但列車在運行時會搖晃顛簸,軟管連接器可能發(fā)生分離漏泄或軟管接頭脫出,最主要的可能發(fā)生軟管裂損。這時機車司機給緩解指令時,正常是充風緩解但發(fā)生制動軟管故障的軟管會跑風,不但不緩解還會導致后續(xù)列車排風制動,這時就出現(xiàn)抱閘故障,導致列車不能正常緩解,影響正常行走。
1.2 手制動機故障
手制動機是以人力產(chǎn)生制動力原動力的車輛制動裝置部分。它以人力轉動手輪,代替壓縮空氣帶動基礎制動裝置動作,使閘瓦壓緊車輪,讓車輛制動的一種裝置。根據(jù)管理條列規(guī)定,客車在長大下坡道停車,需使手制動機處于擰緊狀態(tài),防止車輛溜走。但在發(fā)車前,乘務員需將手制動機處于緩解狀態(tài),否則將造成車輛抱閘現(xiàn)象。
1.3 基礎制動故障
基礎制動裝置是由一系列吊桿、制動梁、拉桿、杠桿等零部件組成的機械裝置,主要位于制動缸活塞推桿到閘瓦之間。它主要是把制動缸活塞上的壓力空氣增大數(shù)倍后經(jīng)過機械傳動作用于閘瓦或閘片上使車輛制動。如果拉桿、杠桿等零部件在機械傳遞中發(fā)生別勁就會導致制動機不作用,發(fā)生抱閘現(xiàn)象。
1.4 電子防滑器故障
防滑器是根據(jù)四路速度傳感器的速度脈沖信號,通過對該信號的調理、計算、比較,做出各種決策,控制各防滑排風閥發(fā)生相應的動作,使相應的制動缸充風或排風。如果防滑器故障不排風就會導致抱閘。
1.5 閘調器故障
閘調器主要作用是能自動的使制動缸活塞行程保持在一定范圍內,讓閘瓦與車輪的間隙正常,保證制動力穩(wěn)定,行車更安全。閘調器故障最可能的原因閘調器良好但組裝反了,會造成行程短或卡滯,最終導致閘調器失靈或行程不符合規(guī)定。如果行程過短,車輛在制動時制動力會非常大,造成瞬間擦傷車輪冒火花,緩解時速度慢或抱閘,在夜間助理值班人會因火花攔停,乘務員下車觀察一切正常,但摸車輪溫度會很高,需立即處理。
1.6 制動缸故障
制動缸主要作用是將壓縮空氣的壓力轉換為機械推力,使閘瓦動作產(chǎn)生制動效果。若制動缸出現(xiàn)故障,首先排除基礎制動裝置是否發(fā)生別勁或手制動機處于擰緊狀態(tài)。排除外在原因后,制動缸故障可能阻力過大,制動缸里面別勁卡滯導致活塞伸出來回不去造成抱閘現(xiàn)象,
1.7 分配閥故障
目前客車上采用的分配閥主要是104分配閥,是車輛制動的核心部件。分配閥作用部或均衡部作用不良、中間體或滑閥內有灰塵、橡膠膜板破損等現(xiàn)象都會導致分配閥故障出現(xiàn)抱閘現(xiàn)象。尤其在車輛試風進行吹塵處理時,很容易使細微顆粒進入分配閥造成分配閥故障。
1.8 關門后未排風
客車在運行中出現(xiàn)制動故障后,關閉截斷塞門作關門車處理時,必須排盡工作風缸、副風缸和制動缸內的風,如果忘排風或沒排盡,只要有輕微漏風,104閥就會動作使客車制動出現(xiàn)抱閘現(xiàn)象。
1.9 折角塞門關閉
折角塞門安裝在制動主管的兩端,用于開通或關閉主管與軟管之間的通路。檢修人員在檢修車輛時會關閉折角塞門,但檢修完后忘打開,客車出發(fā)前車輛乘務員沒發(fā)現(xiàn),出發(fā)后就會出現(xiàn)抱閘現(xiàn)象。
2 應對措施
(1)制動軟管故障時,車輛乘務員需下車找到故障軟管迅速進行更換,列車就可以正常緩解解決抱閘現(xiàn)象。
(2)客車在庫內、區(qū)間或站內只要使用手制動機,乘務員在發(fā)車前都必須進行確認,使手制動機在緩解狀態(tài)。
(3)基礎制動發(fā)生故障時,乘務員要下車檢查基礎制動裝置是否發(fā)生抗、磨、碰或銷子變形、丟失等現(xiàn)象,解決機械間抗勁現(xiàn)象。
(4)電子防滑器故障時,這時可排風作關門車處理,但一定要確認閘片與制動盤分離,可拉緩解閥進行分離。
(5)閘調器、制動缸或分配閥故障時,因時間緊迫,不能立即處理,可做關門車處理,但最后一輛車不能作關門車處理,如果為最后一輛車需迅速更換前一輛車的配件,將前一輛車作關門處理。
(6)客車在出發(fā)前或??空緯r,車輛乘務員需按照規(guī)章制動進行檢查作業(yè),盡量避免因人為原因而出現(xiàn)故障問題。
3 結語
客車制動系統(tǒng)的好壞是能否高速運行的關鍵。本文列舉了客車常見的抱閘原因及現(xiàn)場解決措施,當然也需要乘務員努力提高自身素質,熟悉操作規(guī)范,嚴格按照操作要求進行作業(yè),盡量降低途中制動故障對鐵路運輸秩序的擾亂。確保列車安全、穩(wěn)定、高效的運行,為人們出門帶來更多便利。
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