石常剛

摘要：本文對汽車油耗的影響因素進行了分析，并在此基礎上，對汽車駕駛的節(jié)能操作技術進行了探討。

關鍵詞：汽車油耗；影響因素；節(jié)能技術

隨著我國國民經(jīng)濟以及汽車工業(yè)的的飛速發(fā)展，汽車正逐步走進千家萬戶，成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾浇煌üぞ摺Ｔ谄嚨母黜椥阅苤笜酥?，油耗一直是人們較為關注的指標之一，尤其是在油價高企、環(huán)保觀念日盛的當下，汽車油耗及節(jié)能技術成為人們關注的焦點問題之一。汽車油耗受多種因素影響，綜合來看，主要來自汽車自身的綜合性能以及汽車駕駛?cè)藛T的操作技術兩方面，本文就此進行一些探討，以期能夠為汽車駕駛?cè)藛T提供一些參考與借鑒。

1汽車油耗影響因素分析

汽車油耗受諸多因素影響，主要影響因素包括汽車發(fā)動機、整車、汽車技術狀況以及駕駛員的操作技術等。

1.1發(fā)動機對汽車油耗的影響

發(fā)動機對汽車油耗的影響主要來自汽車發(fā)動機的種類、結(jié)構以及負荷率三個方面。

汽車發(fā)動機的種類有兩種，一種是汽油發(fā)動機，一種是柴油發(fā)動機，就油耗而言，由于柴油發(fā)動機的壓縮比要比汽油發(fā)動機的壓縮比高出不少，因此，柴油發(fā)動機相較汽油發(fā)動機，其油耗要低的多。一般來說，裝配柴油發(fā)動機的轎車要比裝配汽車發(fā)動機的轎車，能夠節(jié)省燃油18%，如果是貨車，則節(jié)油率能夠達到30%左右。

發(fā)動機的結(jié)構決定其比油耗，而發(fā)動機的比油耗又在很大程度上決定著汽車的油耗。因此，發(fā)動機的結(jié)構對汽車油耗有著至關重要的影響。發(fā)動機的壓縮比高、有完善的供油系統(tǒng)及合理的燃燒室形狀、采用高能電子點火系統(tǒng)等都能降低發(fā)動機的比油耗。

汽車發(fā)動機的負荷率決定著其供油量，兩者成正比關系，負荷率越高，供油量也越大，也就意味著汽車的油耗也越大。反映在汽車駕駛操作上，當汽車油門踏板踩到底時，發(fā)動機處于全負荷狀態(tài)，發(fā)動機的比油耗隨發(fā)動機負荷的變化而變化，在負荷率約為80%一90%時比油耗最低，低負荷和全負荷時比油耗都將增加。

1.2汽車整車結(jié)構對其油耗的影響

汽車整車結(jié)構對其油耗的影響，主要包括以下幾個方面，一是汽車的整車質(zhì)量，二是汽車的外形，三是汽車的輪胎。

汽車的整車質(zhì)量對其油耗影響較大，汽車整車質(zhì)量越高，其燃油的經(jīng)濟性越差，二者呈反比關系，這也是目前汽車上廣泛采用輕質(zhì)材料以降低其自重的原因。根據(jù)相關的研究統(tǒng)計，汽車整備質(zhì)量為1360KG時，總質(zhì)量每減少10%，油耗將降低約80%。

汽車的外形對油耗的影響主要來自空氣阻力，當汽車低速行駛時，空氣阻力對其油耗的影響不大，但當汽車的速度達到50km/h以上時，空氣阻力對汽車油耗的影響將逐步提高，因此，通過對汽車的外形進行科學的設計，減少其高速行駛時的空氣阻力，可以有效提高汽車的燃油經(jīng)濟性。

汽車輪胎對其滾動阻力系數(shù)具有很大的影響，因此，改善汽車的輪胎結(jié)構，可以減少汽車的油耗。此外，汽車輪胎的花紋及胎壓對其油耗也有較大的影響。

1.3汽車技術狀況對其油耗的影響

無論是什么樣的汽車，隨著使用時間其技術性能總會發(fā)生變化。汽車的技術狀況變差，故障多，其油耗自然也會增加。因此，當發(fā)現(xiàn)汽車有異常情況時，應及時進行檢修、保養(yǎng)，可以一定程度上降低其油耗。

1.4汽車駕駛操作水平對油耗的影響

汽車駕駛員的操作技術水平對油耗也具有重要的影響。一個優(yōu)秀的、具有豐富經(jīng)驗的汽車駕駛員，往往比一個新手駕駛員可以節(jié)省燃油7%～25%。一些汽車駕駛員的不良駕駛習慣，也會對汽車油耗產(chǎn)生不利的影響，如急起急停，喜歡大腳轟油、低檔高速或高檔低速以及不及時換檔等。

2汽車駕駛操作中的節(jié)能技術

2.1汽車啟動及預熱

根據(jù)溫度的不同，汽車的啟動分為冷啟動、常溫啟動與熱啟動。汽車在低于5攝氏度時啟動為冷啟動，高于5攝氏度時稱為常溫啟動，在40攝氏度以上啟動時稱為熱啟動。發(fā)動機起動后應進行怠速升溫，待發(fā)動機水溫升到40℃以上時起步行車最為經(jīng)濟，水溫低于40℃時行駛比怠速將水溫預熱到40℃后再起步燃油消耗要高許多。預熱時最忌諱的是大油門或反復踩油門踏板，不僅浪費燃油，而且增加發(fā)動機磨損。

2.2油門踏板的操作

汽車在行駛過程中靠加速踏板來控制車速，加速踏板的控制應柔和，平穩(wěn)均勻加速。在平路正常行駛時，最好加速踏板踩下的量不要超過總行程的3/4，否則應降檔行駛。應避免化油器加濃裝置開始工作而增加油耗。換檔踩下離合器踏板時，及時抬起加速踏板。抬起離合器踏板，尚未完全接合時，不要踩大加速踏板，避免發(fā)動機高速空轉(zhuǎn)。

2.3汽車換檔操作

一般汽車都是5個前進檔，一個倒車檔，其中，1檔、2檔主要用于起步、爬坡；4檔、5檔為高速檔，主要用于汽車高速行駛；3檔介于兩者之間，為中速檔位。汽車行駛時檔位越低，其發(fā)動機的負荷率與越低，油耗也越大。汽車各檔之間油耗相差極大，尤其是低檔之間，因此，汽車在啟動后，應在最短的時間內(nèi)完成由低速檔到高速檔的切換，盡量避免低檔位長時間行駛.

2.4行車速度控制

汽車的油耗與行車速度具有較強的相關性，油耗一般會隨車速的變化而變化。汽車各個檔位都有各自的經(jīng)濟車速，即在不同檔位時油耗最低點所對應的車速。高于經(jīng)濟車速或低于經(jīng)濟車速，都會導致油耗的增加，主要是與汽車行駛阻力及發(fā)動機的負荷率有關。汽車低速行駛時，雖然空氣阻力小，但發(fā)動機的負荷率也低，油耗會上升；高速行駛時，雖然發(fā)動機的負荷率高，但空氣阻力也大，油耗也會上升。二者的平衡，即為經(jīng)濟車速。根據(jù)相關的研究試驗，低排量的轎車，在一般道路行駛時，經(jīng)濟車速為40km/h，高速公路行駛的經(jīng)濟車速為80km/h，如果把車速從80km/h提高到100km/h，油耗將增加6%。

3結(jié)束語

綜上所述，汽車油耗的影響因素較多，汽車本身的技術性能以及駕駛員的操作技術水平都對汽車的油耗具有重要的影響。汽車本身的技術性能取決于汽車廠商的技術實力，其對油耗的影響一般都經(jīng)過大量的實驗，通常都會達到一定的經(jīng)濟性；而駕駛員的操作技術水平，則需要在長期的駕駛過程中不斷的提高，只有積累足夠的節(jié)能駕駛技術經(jīng)驗，才能較好的控制汽車的燃油經(jīng)濟性。

參考文獻

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（作者單位：豐縣城市管理行政執(zhí)法大隊）