郝潔 許倩

一、調(diào)查背景

1.調(diào)查背景

中國新一輪對(duì)外開放和“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，為跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供了重大歷史機(jī)遇，這必然要求電商物流跨區(qū)域、跨經(jīng)濟(jì)體延伸，提高整合境內(nèi)外資源和市場(chǎng)的能力。通過高效、合理的物流管理，可以大大的降低企業(yè)活動(dòng)成本，直接或間接的增加利潤(rùn)，提高企業(yè)服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.青島出口跨境電商物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，青島出口跨境電商物流保持較快增長(zhǎng)，企業(yè)主體多元發(fā)展，經(jīng)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，服務(wù)能力顯著提升。

（1）企業(yè)主體多元發(fā)展。企業(yè)主體從快遞、郵政、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等行業(yè)向生產(chǎn)、流通等行業(yè)擴(kuò)展，與電子商務(wù)企業(yè)相互滲透融合速度加快。

（2）服務(wù)能力不斷提升。第三方物流、平臺(tái)型類似的組織模式加快發(fā)展。服務(wù)空間分布上有同城、異地、全國、跨境等多種類型；服務(wù)時(shí)限上有“限時(shí)達(dá)、當(dāng)日遞、次晨達(dá)、次日遞”等?？商峁╊A(yù)約送貨、網(wǎng)訂店取、網(wǎng)訂店送、智能柜自提等多種服務(wù)。

（3）信息技術(shù)廣泛應(yīng)用。企業(yè)信息化、集成化和智能化發(fā)展步伐加快。條形碼、無線射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、移動(dòng)支付技術(shù)等得到廣泛應(yīng)用，提升了行業(yè)服務(wù)效率和準(zhǔn)確性。

二、數(shù)據(jù)分析

1.描述性統(tǒng)計(jì)

調(diào)查對(duì)象中，50人-200人的企業(yè)最多，達(dá)到了總體的一半以上。其次企業(yè)規(guī)模分別是200人-500人，0人-50人。500人以上的企業(yè)很少。因此，中小型跨境電商企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。

調(diào)查結(jié)果顯示經(jīng)營(yíng)服裝的企業(yè)最多，為45個(gè)，經(jīng)營(yíng)食品和工程類的企業(yè)也相對(duì)較多，分別為38個(gè)和32個(gè)，經(jīng)營(yíng)電子產(chǎn)品和化妝品的很少。由此推斷，青島市2017年的跨境電商在輕工業(yè)產(chǎn)品的出口中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)電子產(chǎn)品和化妝品的出口能力相對(duì)薄弱。

調(diào)查結(jié)果中跨境電商企業(yè)最青睞的平臺(tái)是亞馬遜，選取eBay和速賣通的企業(yè)數(shù)量差不多，分別為34個(gè)和33個(gè)，這三種平臺(tái)的選擇數(shù)量達(dá)到了總體的四分之三左右。至于蘭亭集勢(shì)和Wish平臺(tái)，目前也較受歡迎，但使用還不廣泛。選擇敦煌平臺(tái)的企業(yè)最少，只有一個(gè)。還有11個(gè)跨境電商企業(yè)選擇了其他平臺(tái)。

企業(yè)目前采用較多的物流渠道為海外倉和鐵路聯(lián)運(yùn)，占到了總體的40%左右。選擇其他渠道、國際專線和國際小包的都占到了總體的10%以上。采用郵政小包的占9.3%，采用國內(nèi)快遞的占5.1%，最少的是國際快遞，只有3.9%。

跨境電商企業(yè)曾經(jīng)采用過比較多的物流渠道為國際小包、國際快遞、郵政小包。對(duì)海外倉、國際專線、鐵路聯(lián)運(yùn)的選取還是比較少的。

在被調(diào)查的企業(yè)當(dāng)中，有98個(gè)企業(yè)想過要對(duì)當(dāng)前物流渠道進(jìn)行改變，接近3/4，只有52個(gè)企業(yè)沒想過對(duì)當(dāng)前物流渠道進(jìn)行改變。

在調(diào)查中，56%的企業(yè)在境內(nèi)并沒有配套的倉儲(chǔ)設(shè)備，44%的企業(yè)有?？梢钥闯?，大部分企業(yè)還是較偏向于雇傭?qū)ｉT物流團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行流通。

大部分跨境電商企業(yè)物流渠道成本占總成本的15%-30%，其次是15%以下占22.7%，僅有3.3%花費(fèi)的物流成本占總成本的45%以上。

從企業(yè)角度出發(fā)，考察物流方面資金流向。企業(yè)將資金主要用于運(yùn)輸方面，其次用于倉儲(chǔ)方面，包裝成本略大于售后成本，位于第三位。對(duì)企業(yè)來說，對(duì)物流渠道影響最大的因素是企業(yè)資金狀況（54%），其次是物流地位（20.7%），公司規(guī)模和員工規(guī)模影響較小。

從客戶角度出發(fā)，考察影響物流渠道選擇的因素。從客戶角度出發(fā)，物流渠道的安全性（37.7%）和快捷性（35.1%）是其最關(guān)注的方面，其次重要的是方便性（18.8%），客戶貌似不大看重物流的個(gè)性化服務(wù)和客戶滿意度。

當(dāng)前跨境電商物流渠道存在不足。各個(gè)國家的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一（27.4%）和技術(shù)不完善（23.8%）是企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前跨境電商物流渠道存在的最大不足，其次是成本問題（21.8%）和人才匱乏問題（20.2%），當(dāng)然相關(guān)政策法規(guī)的不完善也亟待改進(jìn)。

2.因子分析

為了分析出口跨境電商企業(yè)選擇物流渠道的影響程度，擬應(yīng)用因子分析方法針對(duì)性的進(jìn)行渠道選擇研究。

因子分析的首要條件是變量之間的相關(guān)性，因此首先要進(jìn)行相關(guān)性檢驗(yàn)。通過相關(guān)系數(shù)矩陣以及相關(guān)性分析表可以得出，任意兩個(gè)變量之間存在相關(guān)性。

根據(jù)KMO和Bartletts球形性檢驗(yàn)結(jié)果可以得出，KMO值為0.742，Bartletts球形性檢驗(yàn)的顯著性P值0.000<0.05，綜合來看兩個(gè)指標(biāo)，說明變量之間存在相關(guān)性，因此適合做因子分析。

由于變量共同度較高，表明變量中大部分信息能被因子所提取，說明因子分析的結(jié)果有效。

根據(jù)主成分分析的結(jié)果，選擇“特征值”大于1的成分作為主成分。

前三個(gè)成分的特征值大于1，而且三個(gè)合計(jì)能解釋71.032%的方差所以我們可以抓住主要矛盾，提取1、2、3（分別為運(yùn)輸成本、管理成本、產(chǎn)品屬性）作為主成分，其余成分包含的信息較少，故棄去。

因此，企業(yè)在選擇自己的物流渠道時(shí)，可以主要從運(yùn)輸成本、管理成本、產(chǎn)品屬性方面進(jìn)行考慮。

三、結(jié)論與建議

1.結(jié)論

通過對(duì)青島市2017年出口跨境電商物流渠道選擇的調(diào)查與分析，愈加突出了物流渠道選擇的重要性。

（1）大部分企業(yè)希望能改變當(dāng)前的物流渠道，體現(xiàn)了一部分企業(yè)對(duì)當(dāng)前物流現(xiàn)狀仍然不太滿意，物流渠道的不足影響了跨境電商企業(yè)的發(fā)展。

（2）過去國際小包、郵政小包等傳統(tǒng)物流受青睞，但在快節(jié)奏、快生活的今天，傳統(tǒng)物流速度慢使得傳統(tǒng)物流渠道的發(fā)展受到了限制。

（3）當(dāng)前海外倉和鐵路聯(lián)運(yùn)占主要優(yōu)勢(shì)，占比總體的40%左右，據(jù)此可以判斷在物流渠道的選擇過程中，企業(yè)對(duì)物流成本的控制以及運(yùn)輸?shù)目旖菪愿鼮榭粗?，而海外倉和鐵路聯(lián)運(yùn)可以更好的節(jié)省時(shí)間和成本。

（4）客戶更加關(guān)注物流的安全性和快捷性，所以企業(yè)在選擇物流渠道時(shí)，需要關(guān)注客戶關(guān)心的問題，這樣不僅能夠增加客戶對(duì)企業(yè)的好感度更能帶來潛在客戶。

（5）造成物流渠道選擇現(xiàn)狀的原因有很多，一方面，與傳統(tǒng)物流渠道相比，現(xiàn)代物流價(jià)格更高，而大部分中小型跨境電商的資本有限，這使得企業(yè)更愿意使用傳統(tǒng)物流渠道；另一方面，國家標(biāo)準(zhǔn)不一以及技術(shù)不完善也影響了物流渠道的選擇。

（6）預(yù)期中資金狀況和企業(yè)規(guī)模對(duì)物流渠道選擇的影響程度最大，而實(shí)際調(diào)查中企業(yè)資金對(duì)物流渠道的選擇影響最大，因此企業(yè)在選擇渠道時(shí)不僅要考慮快捷性，還要從企業(yè)自身出發(fā)，考慮資金情況。

總之，物流渠道的選擇是跨境電商發(fā)展面臨的一個(gè)重要問題。

2.建議

（1）完善全渠道物流建設(shè)，重點(diǎn)關(guān)注海外倉。實(shí)現(xiàn)物流渠道優(yōu)化，創(chuàng)新模式，建立全渠道物流體系。抓住全渠道物流全程、全面、全線的特點(diǎn)，突顯該模式下消費(fèi)者體驗(yàn)升級(jí)的優(yōu)勢(shì)，拉近與客戶、消費(fèi)群體之間的感情。物流環(huán)節(jié)在整個(gè)貿(mào)易過程中是直接與消費(fèi)者接觸的一環(huán)，順應(yīng)消費(fèi)者的需求建立全渠道物流體系對(duì)企業(yè)的遠(yuǎn)期發(fā)展、企業(yè)資源優(yōu)化、相關(guān)效益乃至品牌塑造都有積極意義。

（2）大力吸收專業(yè)人才。在當(dāng)今跨境物流渠道轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，完善新物流模式并加快其應(yīng)用于實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理中，是企業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)中的必然舉措。然而專業(yè)人才的稀缺仍是“硬傷”。

（3）精準(zhǔn)選擇跨境電商平臺(tái)?，F(xiàn)主要的電商平臺(tái)分別是亞馬遜、eBay與速賣通，競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)會(huì)強(qiáng)烈、鮮明。更具品質(zhì)的電商平臺(tái)，在問題的溝通與處理會(huì)令顧客有更強(qiáng)的信任感，行業(yè)服務(wù)效率與準(zhǔn)確率更高。

（4）增加物流資金比重?？缇畴娚痰奈锪髑烙蓚鹘y(tǒng)轉(zhuǎn)型，是一次較長(zhǎng)時(shí)間的行業(yè)改進(jìn)，影響大，同時(shí)也面臨經(jīng)驗(yàn)與資金的較多困難。企業(yè)不僅需要專業(yè)人才提供經(jīng)驗(yàn)，也應(yīng)在資金方面對(duì)物流給予支持，增加投資資金中物流方面的比重；尤其是滿足海外倉這一“剛需”，基于優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，在使用中保證安全、穩(wěn)定與便利，減少企業(yè)的后顧之憂。

（5）境內(nèi)外物流公司合作。現(xiàn)在跨境物流的追蹤問題往往出現(xiàn)在境外。在跨境包裹的多次轉(zhuǎn)運(yùn)中，包裹破損與丟包給賣家與客戶均帶來了損失。要在當(dāng)?shù)赜袕?qiáng)大的合作伙伴，才能更好的實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外物流信息的無縫對(duì)接。

參考文獻(xiàn)：

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