楊建軍

天逸C5 AIRCROSS（以下簡稱天逸）這款車可以說是東風(fēng)雪鐵龍的“救命車”，如果這款車銷量好，也許能夠帶著東風(fēng)雪鐵龍東山再起，如果市場仍不見起色，那東風(fēng)雪鐵龍的命運(yùn)可能就此一蹶不振，徹底淪入二線甚至三線品牌。

鑒于這款車這么重要，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谒砩舷铝艘环Ψ?。早?013年的時(shí)候，雪鐵龍就推出了一款叫C4 Cactus的車型，那款車其實(shí)就是現(xiàn)在這款天逸的鼻祖車型，之后雪鐵龍又推出了一款A(yù)IR CROSS Concept概念車，這輛車已經(jīng)與量產(chǎn)車型有很高的相似度了。從車型的設(shè)計(jì)感上來講，我不想用太多的華麗辭藻去形容天逸的容貌，那樣會有點(diǎn)俗套，像企業(yè)在營銷時(shí)的宣傳文字一樣。用簡單的一句話來形容我見到真車時(shí)的感覺吧：一縷清風(fēng)，吹亂我心。在看多了很多城市SUV相似、平庸的造型之后，天逸就像是一股清風(fēng)一般，吹走了我的審美疲勞。那感覺就好比你看慣了中國新歌聲的流行唱法，突然有個(gè)說唱的節(jié)目，為你的耳朵打開了另外一個(gè)欣賞維度。

深入到一些細(xì)節(jié)，比如這款車采用了大量的圓角矩形設(shè)計(jì)，讓它具有很高的辨識度，而且白色車型搭配上橘色的圓角矩形的點(diǎn)綴，看起來非常獨(dú)樹一幟。同樣的靈感也被安放在車內(nèi)，在中控臺上就有很多與車身呼應(yīng)的圓角矩形，設(shè)計(jì)師用這種顏色加形狀的不同調(diào)性，深深地俘獲了一大批試車記者的心。在美感的基礎(chǔ)上，這款車其實(shí)還有一些非常實(shí)用的內(nèi)容。它的下護(hù)板是360度環(huán)繞車身，也就是說你不用擔(dān)心靠近車身下面的車漆被一些小石子崩到，而且它的車門采用了全包裹設(shè)計(jì)，下車時(shí)不會把褲子蹭臟。為什么要說這點(diǎn)呢，因?yàn)檫@次試駕的線路是318國道，這條道路的路況不是很好，路面上會有很多的泥土和砂石，而且這里經(jīng)常下雨，路面上時(shí)不時(shí)還會有積水，這種情況下以上說到的兩點(diǎn)就會非常實(shí)用了。

我們這次試駕的距離在600km左右，其中包括了一段上文中說到的318國道，還包括去燕子溝的一段省道，去程的路況條件真的很一般，不過這樣的路況正好能夠體驗(yàn)東風(fēng)雪鐵龍一直在宣傳的PHC自適應(yīng)懸架系統(tǒng)?？赡芎芏嗯笥岩宦牭阶赃m應(yīng)懸架首先會想到很多車輛搭載的電磁懸架，這兩套系統(tǒng)還是有一定區(qū)別。電磁懸架是通過改變減震器內(nèi)的特殊液壓油的磁性來調(diào)節(jié)懸架的軟硬度，當(dāng)然還會配合一系列的傳感器來輔助其工作，保證最佳的調(diào)節(jié)效果。這套PHC自適應(yīng)系統(tǒng)是一套純物理結(jié)構(gòu)，在減震器上下兩端各增加了一個(gè)漸進(jìn)式阻尼調(diào)節(jié)器，控制方式就是通過由大到小的小孔來控制液壓油的流量，在減震器壓縮和回拉的過程中起到改變阻尼力度的效果。反映到車身上就是會降低車身上下晃動幅度，保持車身盡量平穩(wěn)，來提升車內(nèi)駕乘人員的舒適度。在318國道和省道上行駛，能夠感覺到車身的晃動幅度確實(shí)有所抑制，不過因?yàn)闆]有對比車輛的原因，對比感不是那么強(qiáng)烈，所以后期我們想通過做對比的方式去更好地感受一下PHC懸架的不同。

天逸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了隨速可變助力，在低速時(shí)方向盤非常輕柔，旁邊的攝影師起初還問我：怎么看你打方向那么輕松。其實(shí)我也沒有想到天逸的這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會這么好用，原地打方向一個(gè)手指就能夠轉(zhuǎn)動方向盤，一定會深受女士的青睞。隨著車速的提升，方向盤的力度也會隨之增加，給駕駛員的力度變化非常明顯。因?yàn)榱Χ戎饾u加強(qiáng)，所以高速行駛時(shí)會讓駕駛員獲得更強(qiáng)的穩(wěn)定感。

東風(fēng)雪鐵龍的1.8T發(fā)動機(jī)可以說是一款不斷進(jìn)化的發(fā)動機(jī)，到目前為止，它的最大輸出功率達(dá)到了150kW，最大輸出扭矩達(dá)到了280Nm，在采用缸內(nèi)直噴技術(shù)之后，它的低速動力性有一定的提升，最大扭矩可以從1400rpm開始，保證了低速時(shí)的動力性。相比很多城市SUV搭載的更大排量發(fā)動機(jī)，這款1.8T發(fā)動機(jī)在高速時(shí)能夠提供的動力會相對弱一些，不過滿足高速中的急加速需求不成問題。6AT變速器也是一款非常成熟的產(chǎn)品，穩(wěn)定、可靠，換擋時(shí)的平順性也很不錯(cuò)，與發(fā)動機(jī)的整體匹配讓人滿意。從表顯的油耗來看，在有行李和車內(nèi)兩人的情況下，天逸百公里油耗顯示為8.9L。

天逸的軸距為2730mm，軸距數(shù)值超過了很多同類車型，好處是為車艙內(nèi)的空間打下了良好的基礎(chǔ)。中央扶手的儲物空間連通了空調(diào)系統(tǒng)，里面既可以制冷又可以制暖。在長途高速公路中，它所搭載的ACC巡航功能幫我緩解了右腿的疲勞，在開啟巡航之后，車輛根據(jù)前車車速自動變化，而且最低車速可以降低到0km/h。

目前，天逸已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為15.27萬～23.67萬元，380THP車型可以享受1萬元的購置稅補(bǔ)貼，這樣的價(jià)格很有競爭力。