本刊記者 于 晶 文 張 衛(wèi) 圖

白色豪華版J7 6×4牽引車下線

一輛白色豪華版J7 6×4牽引車在四百多名員工的簇?fù)砗驼坡曄拢瑥拈L(zhǎng)春基地生產(chǎn)線上徐徐駛下，這標(biāo)志著J7正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，上市銷售指日可待。2018年4月18日，這一天是一汽解放的大日子。一汽解放在長(zhǎng)春和青島兩地進(jìn)行了一汽解放“智行天下·勇無(wú)止境”解放J7下線暨L4級(jí)系列智能車發(fā)布活動(dòng)，向戰(zhàn)略合作伙伴、用戶和媒體展示了經(jīng)典與未來(lái)交織、傳承與創(chuàng)新輝映的科技感。

解放J7自2011年啟動(dòng)立項(xiàng)至今，歷經(jīng)7年磨煉，從外觀到內(nèi)飾、從配置到細(xì)節(jié)、從設(shè)計(jì)到制造，都迎來(lái)了一次脫胎換骨的改變。J7研發(fā)開(kāi)始就定位于全面對(duì)標(biāo)歐洲產(chǎn)品的世界級(jí)重卡，承載著一汽解放“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際一流”的戰(zhàn)略使命。在樣車測(cè)試階段，解放J7和歐洲某品牌卡車分別在德國(guó)和國(guó)內(nèi)進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試，結(jié)論是“主要指標(biāo)均達(dá)到了當(dāng)代歐洲車的水平”，有些指標(biāo)還要略好些。這給了J7研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)極大的鼓勵(lì)，他們以解放人的造車信仰，在設(shè)計(jì)和測(cè)試環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化，使得整車技術(shù)更加細(xì)膩。

胡漢杰在接受采訪時(shí)表示，解放J7將成為解放開(kāi)拓海外高端市場(chǎng)的主力產(chǎn)品；通過(guò)海外市場(chǎng)的多方面布局，解放計(jì)劃在2020年在海外市場(chǎng)銷售不低于3萬(wàn)輛。

在青島活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，《商用汽車》記者注意到，一個(gè)英文單詞EAGLE（鷹）印在J7前臉的醒目位置。按照解放卡車在國(guó)內(nèi)的命名方式，J5之后，順延的是在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)雄霸10年之久的J6，然后是J7。此次橫空出現(xiàn)在車上的英文單詞EAGLE，是否意味著解放J7擁有一個(gè)英文名字呢？畢竟J7是中國(guó)用戶的，也將是世界用戶的。擁有看一眼就能記住的好名字也是非常必要的——EAGLE，很自由，很有個(gè)性。

EAGLE鷹，更讓記者想起毛澤東在《沁園春·長(zhǎng)沙》中的名句：鷹擊長(zhǎng)空，魚(yú)翔淺底，萬(wàn)類霜天競(jìng)自由。