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孫中山的全國鐵路建設宏圖

2018-05-24 11:08傅林祥
環(huán)球人文地理 2018年5期
關鍵詞:總公司鐵道實業(yè)

傅林祥

孫中山先生在1912年2月13日正式辭去中華民國臨時大總統(tǒng)一職后,積極宣傳民生主義,他的工作重心轉向了中國的鐵路建設事業(yè)。

孫中山對鐵路建設是很有研究的。早在光緒二十年(1894年)上書直隸總督、北洋大臣李鴻章時,他就提出“人能盡其才,地能盡其利,物能盡其用,貨能暢其流”,“地球各邦,今已視鐵路為命脈矣”,并且提出了招商興路的建議。民國成立后,他認為“此后社會當以工商實業(yè)為競點,為新中國開一新局面”,而工商實業(yè)的基礎就是鐵路:“茍無鐵道,轉運無術,而工商皆廢,復何實業(yè)之可圖?”1912年6月25日,孫中山在上海與《民立報》記者談話時,首次提出了在中國修筑三大鐵路干線的設想:一為南路,東起于南海,由廣東而廣西、貴州,走云南、四川間,通入西藏,繞至天山之南;二為中路,東起于揚子江畔,由江蘇而安徽,而河南、陜西、甘肅,越新疆而迄于伊犁;三是北路,東起于秦皇島,繞遼東,折入于蒙古,直穿外蒙古,以達于烏梁海。

此后,孫中山應袁世凱之邀前往北京,雙方舉行了13次會談。由于對袁世凱的真實面目認識不足,孫中山在會談中多次談到鐵路建設計劃,表示自己10年內不進入政界,支持袁世凱當10年總統(tǒng),并愿意“自任經營鐵路”,修筑20萬公里鐵路。從9月6日開始,孫中山先后考察了華北一帶的鐵路現(xiàn)狀,赴張家口視察了由詹天佑主持修建的京張鐵路,在太原、石家莊、山海關、天津、濟南及青島,視察了京奉、津浦、膠濟、正太鐵路和工廠。10月3日,孫中山返回上海。袁世凱則于9月9日任命孫中山為“全國鐵路督辦”,并組織成立鐵路總公司。11月14日,中國鐵路總公司在上海成立,孫中山致電袁世凱及各省都督及議會,通告鐵路總公司在上海開辦。

從華北考察返回上海后,孫中山的鐵路建設思想和建設計劃更加完備了。清末關于是否建設鐵路的爭論,只是把鐵路看作一種具體的交通工具。而此時的孫中山,已經把鐵路建設看成是關系中華民族生死存亡的大事,“民欲興其國,必先修其路”,振興中華,鐵道是命脈。他利用各種機會宣傳鐵路建設的重要性和迫切性:“茍無鐵道,轉運無術,而工商皆廢,復何實業(yè)之可圖?故交通為實業(yè)之母,鐵路又為交通之母。國家之貧富,可以鐵道之多寡定之,地方之苦樂,可以鐵路之遠近計之?!彼謱⒅忻纼蓢M行了對比:美國當時全境有120萬公里,所以成為全球的富國、強國;而中國同樣是一個大國,但由于鐵路不興,經濟反而落后,是一個弱國。為了民族振興,孫中山潛心規(guī)劃,擬在10年時間里修筑10萬英里鐵路,要組成中央、東南、東北、西北、高原五大鐵路系統(tǒng),構成一個遍布祖國大地、四通八達的鐵路交通網(wǎng)。

遺憾的是,從上海火車站傳出的槍聲,打斷了孫中山先生的鐵路建設計劃。就在孫中山宣傳著自己的鐵路建設思想時,他的國民黨黨內同志宋教仁也在向社會各界宣傳著自己的理想:實行西方的議會政治和政黨內閣,以限制臨時大總統(tǒng)的權力。在1913年初舉行的議會選舉中,國民黨在參、眾兩院中得票390多票,占絕對多數(shù)。3月20日,宋教仁準備同其他幾個新當選的議員一起北上進京。10時45分,宋教仁和黃興、廖仲愷、于右任等國民黨人走出滬寧鐵路上?;疖囌緝鹊淖h員休息室,準備上車。宋教仁一行剛剛走到檢票口處,就聽到一聲低沉的手槍射擊聲,宋隨即倒在血泊中。22日,宋教仁在上海逝世。調查表明,刺客正是由袁世凱指派的。7月12日,孫中山在上海發(fā)動革命興兵討伐袁世凱,袁世凱下令撤銷孫中山的“全國鐵路督辦”職務,中國鐵路總公司暫交交通部管轄。至此,孫中山創(chuàng)辦的中國鐵路總公司還來不及修建一條鐵路,就被扼殺了。

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