潘建強(qiáng)

摘 要：隨著工程建設(shè)行業(yè)推廣應(yīng)用的新材料、新技術(shù)，溫拌瀝青混合料相比同一類型熱拌瀝青混合料，在瀝青混合料材料配比及施工工藝不改變的情況下，具有更多優(yōu)點。為此，本文主要對公路工程溫拌瀝青混凝土路面的概況、施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；溫拌瀝青；路面施工

1 溫拌瀝青的概況

熱拌瀝青、冷拌瀝青是傳統(tǒng)瀝青混合料的兩種形式，熱拌瀝青混合料路面具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及較好的穩(wěn)定性。目前這種技術(shù)在我國等級較高的路面結(jié)構(gòu)中大量應(yīng)用。但熱拌瀝青混合料施工中將產(chǎn)生極大的有害氣體，對環(huán)境與人將造成極大的危害。在環(huán)境日益惡化的今天，溫拌瀝青技術(shù)誕生，這種技術(shù)具有熱拌、冷拌兩種技術(shù)的優(yōu)勢，在公路工程路面施工中得到了廣泛的應(yīng)用。溫拌瀝青或瀝青混合料（Warm Mix Asphalt，簡稱WMA），是利用相應(yīng)技術(shù)方式，在溫度較低的情況下確保瀝青能夠進(jìn)行拌和施工作業(yè)，并確保溫拌瀝青技術(shù)水平高于HMA的使用性能。溫拌瀝青技術(shù)的重點在于HMA路用性能不受到損害的情況下，就能在較低溫度下降低瀝青的拌和粘度?，F(xiàn)階段，實現(xiàn)溫拌技術(shù)主要利用外加料材料對瀝青混合料的高溫粘度進(jìn)行有效降低。

2 公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備

2.1 材料選擇。溫拌瀝青混合料都會選取高強(qiáng)度、耐磨性好的玄武巖作為細(xì)集料，如材料產(chǎn)地、品種、規(guī)格等不同，堆放時應(yīng)分類放置，避免混雜問題出現(xiàn)。相比類型相同的熱拌瀝青混合料，溫拌瀝青內(nèi)添加熱拌劑后，可降低拌和、碾壓瀝青混合料時的溫度，要求選取70號石油瀝青或I-D類SBS改性瀝青作為瀝青混合料，確保其技術(shù)指標(biāo)符合施工規(guī)定。材料向施工現(xiàn)場運送后，應(yīng)及時進(jìn)行取樣檢驗，保證其質(zhì)量合格后才能用于施工。

2.2 配合比設(shè)計。遵循《瀝青路面施工規(guī)范》及原材料篩選結(jié)果進(jìn)行溫拌瀝青路面施工材料之間配合比的確定，首先對熱料倉與礦粉等材料之間的配合比進(jìn)行確定，并對礦粉混合料的密度進(jìn)行準(zhǔn)確計算。其次分三個階段確定油石比。也就是目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比與試拌試鋪，在確定級配和瀝青最佳用量時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定進(jìn)行一定量溫拌劑的添加，確保其級配等和熱拌瀝青技術(shù)一致。通過馬歇爾試驗，準(zhǔn)確計算與分析溫拌瀝青的每項性能參數(shù)，確定其流值符合施工要求，提高其穩(wěn)定性。

3 公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工工藝

3.1 拌和。選取LB3000型拌和機(jī)進(jìn)行溫拌瀝青混合料拌制，溫拌瀝青混合料拌和過程中，需將溫拌添加劑的添加裝置安設(shè)到普通瀝青混合料拌和設(shè)備上。保證添加裝置計量無誤，全自動控制整個添加過程，精度與溫拌添加劑添加量允許范圍相符。按照目標(biāo)配合比，利用熱料配比設(shè)計進(jìn)行加料程序設(shè)置，選取后加法用于礦粉，在瀝青噴灑后溫拌濃縮液延遲3到6s后逐步噴入，8到10s之間為噴入時間，并保證完成瀝青噴灑作業(yè)后，噴灑濃縮液作業(yè)也能夠同時完成。

3.2 運輸。選取噸位較大的自卸汽車進(jìn)行溫拌瀝青混合料運輸，相比攤鋪能力，運輸車運力應(yīng)多出一些。為避免混合料粘黏車廂板，需將一層油水混合液涂刷到車廂側(cè)板、底板文職，避免車廂底部存有余液。裝料時，需指派專人對車輛進(jìn)行指揮，一般裝料順序為由前—后—中間，避免離析問題出現(xiàn)在混合料內(nèi)。按照既定路線行駛，車輛運送過程中盡可能不出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、急剎車等問題，防止混合料離析問題出現(xiàn)，車輛需勻速行駛，及早向施工現(xiàn)場運送材料，只有這樣才能保證不間斷攤鋪施工，運輸過程中為防止材料水分蒸發(fā)過快，需覆蓋苫布。

3.3 攤鋪。溫拌瀝青混合料攤鋪前，需對下承層質(zhì)量、高程與幾何尺寸等進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證其質(zhì)量符合施工規(guī)定。攤鋪機(jī)施工前，要先預(yù)熱熨平板，80到100℃為預(yù)熱溫度。攤鋪機(jī)到達(dá)指定位置后，需將墊木設(shè)置到熨平板下，要求必須保證墊木實測高程沒有誤差，多次校準(zhǔn)，直到與施工規(guī)定相符。選取無觸點雙平衡量控制其厚度、平整度。起步后需對其高程、橫坡、厚度等進(jìn)行及時檢測。特別是厚度方面，要求進(jìn)行多個位置測量并做好記錄工作，攤鋪前在攤鋪段上確定幾個斷面，一般為3到5個，各個斷面橫向選定3點，即左、中、右，基層頂面高程需選取水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，并做好記錄，攤鋪后需對所有斷面的點位進(jìn)行重新測量，并將瀝青混合料虛鋪厚度計算出來，隨后碾壓攤鋪段。如高程、橫坡出現(xiàn)問題，需及時做好校對、調(diào)整工作。要求連續(xù)攤鋪瀝青混合料，不得隨意變換攤鋪速度。兩側(cè)基準(zhǔn)梁高程由水準(zhǔn)儀放出，與攤鋪結(jié)構(gòu)層設(shè)計高程+虛鋪厚度總和相比，基準(zhǔn)梁高程應(yīng)多出一些，一般為15到20cm，進(jìn)而對攤鋪高程基準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

3.4 碾壓。分階段壓實溫拌瀝青混合料，為初壓、復(fù)壓、終壓。壓路機(jī)碾壓速度應(yīng)勻速慢行，路面還未冷卻成型前，急剎車、急轉(zhuǎn)彎等問題出現(xiàn)產(chǎn)生，避免推移混合料現(xiàn)象出現(xiàn)。施工場地內(nèi)指派專人對瀝青混凝土溫度進(jìn)行詳細(xì)檢測，并對壓實機(jī)械操作進(jìn)行指導(dǎo)。一般可按照從外到中間的順序進(jìn)行壓路機(jī)碾壓施工，壓路機(jī)的碾壓速度需和攤鋪速度基本一致。如接頭、死角等位置無法選取大型機(jī)械施工，可通過人工或小型壓路機(jī)進(jìn)行施工。具體如下：

（1）初壓。攤鋪瀝青混合料后，要求在100℃以上控制初壓溫度，如材料推移、發(fā)裂等問題不出現(xiàn)，要求在高溫下進(jìn)行碾壓施工，初壓選取的壓路機(jī)為雙鋼輪振動壓路機(jī)，噸位控制在11到18t之間，其碾壓遍數(shù)為2遍，速度需控制在每小時2到3km之間。碾壓時需按照從低到高的順序進(jìn)行，30到40cm為相近兩段碾壓重疊寬度。施工過程中，驅(qū)動輪與攤鋪機(jī)相對，不得隨意更改碾壓路線、碾壓方向，避免推移混合料問題出現(xiàn)。（2）復(fù)壓。初壓施工完成后，需及時進(jìn)行復(fù)壓施工，按照每小時2到4km的速度通過重型膠輪壓路機(jī)（噸位為25到35t）進(jìn)行2到4遍碾壓。選取膠輪壓路機(jī)施工時，需進(jìn)行一定量隔離劑的涂刷，為提高輪胎問題，需先碾壓高溫區(qū)。并將圍裙保溫設(shè)置到輪胎壓路機(jī)輪胎外圍，混合料表面壓實后不得出現(xiàn)顯著輪跡，壓實度可選取核子密度儀進(jìn)行測量。（3）終壓。復(fù)壓后即可進(jìn)行終壓作業(yè)，該階段選取的機(jī)械為雙鋼輪壓路機(jī)，噸位為10到16t之間，速度控制在每小時3到5km，碾壓遍數(shù)為2遍，并在70℃以上控制碾壓溫度。完成終壓作業(yè)后，必須進(jìn)行壓實度復(fù)測，選取的儀器為核子密度儀；平整度檢測選取的儀器為平整度儀，取芯后進(jìn)行密實度試驗等，并做好記錄作業(yè)。

3.5 接縫。選取梯隊形式進(jìn)行攤鋪施工，熱接縫用于縱縫，密切粘結(jié)平接縫，并做好壓實工作。10到20cm之間為前后2臺攤鋪機(jī)之間的距離。選取平接、斜接縫用于橫向施工縫中、下面層施工，平接縫則用于上面層，要求每天施工完成后，做好切割、清理等工作。選取平接縫進(jìn)行橫向施工，以懸臂狀作為攤鋪段端部3m直尺施工形式，接縫位置由攤鋪層和直尺不交位置確定，切除平整施工一般選取人工方式或切縫機(jī)，并將存有的灰漿清理干凈，隨后將粘層瀝青涂抹到上面。通過鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行接縫位置橫向碾壓施工，由完成鋪筑面跨縫向新鋪面層移動，選取3m直尺在碾壓后對其平整度進(jìn)行詳細(xì)檢驗，保證其滿足施工規(guī)定。錯位設(shè)置上下面層橫向接縫，錯位距離必須超過1m，橫向施工縫必須與橋梁毛勒縫保持一定距離，并整平毛勒縫兩側(cè)路面。

4 結(jié)束語

綜上所述，近年來，隨著社會的不斷進(jìn)步，我國快速提升的科學(xué)技術(shù)水平使公路建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在公路工程中，溫拌瀝青混凝土路面施工作為重要的一項內(nèi)容，其施工水平的高低直接影響到整個公路工程的質(zhì)量好壞，因此施工單位需要在溫拌瀝青路面的各個階段對施工規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，對施工原則認(rèn)真遵守，從而進(jìn)一步提升公路路面施工質(zhì)量。

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