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重慶萬州區(qū)長江二橋上一輛公交車與一輛轎車相撞后沖破護欄墜入長江。事后，車輛確認沉入江底，公安、交通、海事等部門全力施救，車上15人中13人確認遇難兩人失蹤。

不過，這一車禍隨著報道的展開一度形成了對女司機的指責甚至攻擊。事故發(fā)生后，有媒體報道，萬州區(qū)應急辦透露，事故系公交車避讓一輛逆行的小轎車所致。小轎車為一女司機駕駛，而且現(xiàn)場照片顯示女司機穿的是高跟鞋。但隨后重慶市公安局發(fā)布的警情通報稱，“經(jīng)初步事故現(xiàn)場調(diào)查，系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。”

這說明，此次事故的責任并不在女司機，但是，為何又形成了洶涌而至的對女司機的聲討呢？原因是多種多樣的，既有現(xiàn)實的因素，又有歷史的淵源，還有不容忽視的兩性差異原因。實際上，根據(jù)中外交通事故的科學研究和分析，女性駕車反而更安全，但無論是男女，都有可能因小事和細節(jié)而釀成天大事故。

事故之后的初始通報車禍原因有誤當然是人們指責女司機的誘因，但是隨后的一些細節(jié)披露又強化了對女司機的誤解。例如，女司機穿的是高跟鞋，照片顯示的確如此，這一點當然不利于女司機，也不能不說是駕車的一大缺陷和安全隱患，并且是一種違法行為。

《道路交通安全法》辦法第四十九條第（二）項規(guī)定：機動車所有人、管理人或者駕駛?cè)瞬坏贸嗄_、穿拖鞋或者穿4厘米以上高跟鞋駕駛機動車，違反者扣除2分并處以罰款50元。顯然，即便大巴掉入江中的原因不在于女司機，但穿高跟鞋駕車也是不容許的。即便此次沒有造成事故，說不定下一次就可能成為事故的誘因。然而，這一點正如開車打手機一樣，已經(jīng)被全社會熟視無睹，如果不引起重視或嚴格執(zhí)法，未來的事故將會更多。

一個更有意思的對比是，公交車司機冉某是42歲的男性司機，在1994年10月1日領取駕照，已有24年駕齡。小轎車司機鄺某娟36歲，在2012年12月25日取得駕照，駕齡還不到6年。

兩相比較，人們當然趨于認為老司機和男司機的技術(shù)更好，不容易出事;新司機和女司機的技術(shù)相對差一些，更容易出事。建立在這樣的心理積淀上，再加上此前的誤報信息，也就引發(fā)了對女司機的聲討。

不過，梳理世界各國的交通安全事故成因，性別差異當然是一個因素，但通過大數(shù)據(jù)對比和科學分析，女性駕車反而比男性駕車更安全。