紀(jì)飛

摘 要：伴隨著我國對于港口碼頭建設(shè)的不斷重視和投入，我國的港口碼頭已經(jīng)取得了非常好的發(fā)展和提升。在我國港口碼頭建設(shè)的過程中，由于我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和提升，港口碼頭的智能化發(fā)展也取得了非常好的效果。本文主要針對實際的港口碼頭智能化工作經(jīng)驗進(jìn)行相關(guān)的闡述。

關(guān)鍵詞：港口碼頭；智能化系統(tǒng)；應(yīng)用；現(xiàn)狀；發(fā)展

中圖分類號：TU998 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，有很多的經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力在發(fā)揮作用，尤其是我國目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境已經(jīng)同世界經(jīng)濟(jì)接軌，因此我國的交通運輸行業(yè)尤其是港口碼頭行業(yè)發(fā)展的尤為迅速。在我國港口碼頭發(fā)展的過程中，目前的發(fā)展前景主要是有兩個，首先是要保障港口碼頭的運行效率，其次是要保障港口碼頭的運行安全。因此我們在進(jìn)行港口碼頭系統(tǒng)布局的過程中要將港口的布局向著網(wǎng)絡(luò)化、一體化、物流化以及信息化的方向進(jìn)行布局，這樣才能夠有效的保障我國的港口碼頭系統(tǒng)實現(xiàn)真正的高性能運行，高穩(wěn)定性運行。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和提升，信息化、智能化的發(fā)展方向已經(jīng)成為目前港口碼頭發(fā)展的主要決定因素。同時智能化的發(fā)展程度也在很大程度上決定了港口碼頭的建設(shè)發(fā)展規(guī)模。因此我國的港口碼頭在建設(shè)的過程中要對智能化的發(fā)展以及應(yīng)用給予足夠的重視。

1 在我國港口碼頭智能化建設(shè)以及應(yīng)用的過程中出現(xiàn)主要問題

1.1 在我國港口碼頭智能化應(yīng)用的過程中，還是處在信息處理的初級階段

目前我國港口信息化實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)管理，由過去人工數(shù)據(jù)處理方式轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬎銠C(jī)處理，即通過計算機(jī)采集數(shù)據(jù)、錄人數(shù)據(jù)、自動處理、生成有效信息、打印信息、網(wǎng)絡(luò)傳輸信息等等。這對信息處理手段和方式來說是一種很大的改進(jìn)。然而，我國現(xiàn)有的大部分港13智能化建設(shè)仍處于信息處理階段。

1.2 在我國港口碼頭智能化應(yīng)用的過程中各個相關(guān)應(yīng)用部門內(nèi)部還沒有針對智能化發(fā)展以及建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃

港口各相關(guān)部門運作一體化是實現(xiàn)智能化的關(guān)鍵。但是，由于港口中各業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)分別屬于多個部門管轄，處于各自為政、條塊分割的狀態(tài)，各機(jī)構(gòu)之間信息閉塞，無法實現(xiàn)相互之間信息資源共享。除了上述的兩點之外還有在我國港口碼頭智能化應(yīng)用過程中智能化程度相對較低。

2 我國港口碼頭智能化建設(shè)應(yīng)用過程中的主要技術(shù)以及發(fā)展重點

在我國的港口碼頭智能化建設(shè)以及應(yīng)用的過程中有很多我們需要在日常應(yīng)用的過程中給予重視以及發(fā)展的智能技術(shù)，其中有兩種主要技術(shù)需要我們在智能化發(fā)展的過程中給予足夠的重視，首先就是港口碼頭智能化技術(shù)中的信息化 物流智能系統(tǒng)，其次是港口碼頭智能化技術(shù)中的無線智能覆蓋技術(shù)。下面進(jìn)行針對性的分析和闡述 。

2.1 港口碼頭智能化技術(shù)中的信息化物流智能系統(tǒng)技術(shù)。

在我國的港口碼頭智能化建設(shè)以及應(yīng)用的過程中，信息化的物流智能系統(tǒng)具有非常重要的作用，能夠在很大程度上幫助港口碼頭實現(xiàn)智能化的港口物流相關(guān)服務(wù)，同時還能夠有效的提升港口碼頭的智能化管理。信息化物流智能系統(tǒng)技術(shù)在港口碼頭應(yīng)用的過程中主要的表現(xiàn)有4個。

首先就是信息化的物流智能系統(tǒng)能夠有效地實現(xiàn)港口碼頭的電子化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化以及無紙化辦公，能夠有效地降低港口碼頭物流管理的運行成本，最大限度地提升港口碼頭的物流運行效率，提升港口碼頭的運行經(jīng)濟(jì)收益。

其次是信息化的物流智能系統(tǒng)能夠有效地將港口碼頭同各個相關(guān)的行業(yè)進(jìn)行無縫對接，例如港口與公路之間的連接，港口與船舶之間的連接，港口與倉儲之間的連接等等，我們可以通過港口碼頭信息化物流智能系統(tǒng)這一平臺將各個相關(guān)行業(yè)中的信息統(tǒng)一匯總，統(tǒng)一分享，這樣能夠最大限度地實現(xiàn)港口碼頭的物流鏈的優(yōu)化和配置。

再次是港口碼頭的信息化物流智能系統(tǒng)技術(shù)能夠有效地提升港口碼頭的管理決策效率，例如在港口碼頭監(jiān)控管理的過程中我們可以應(yīng)用遠(yuǎn)程智能調(diào)度，智能化信息收集以及智能化信息處理加工等方式來對港口碼頭的運行進(jìn)行管理和控制，能夠在很大程度上實現(xiàn)港口運行的組織優(yōu)化以及流程優(yōu)化。

最后是港口碼頭的信息化物流智能系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)物流資源的有效整合，這樣能夠有效地將E1智能技術(shù)同交通系統(tǒng)的智能規(guī)劃有機(jī)的聯(lián)系在一起，提供必要的技術(shù)支持。

2.2 港口碼頭智能化技術(shù)中的無線智能化覆蓋技術(shù)

港口碼頭還有一個非常重要的標(biāo)識就是無線覆蓋。目前的港口碼頭無線覆蓋的過程中主要有兩種類型。

首先是無線網(wǎng)絡(luò)的港口全覆蓋。我們在這一應(yīng)用過程中要根據(jù)港口碼頭的實際情況進(jìn)行建設(shè)應(yīng)用，例如我們要滿足港口碼頭移動化辦公的要求，同時我們還要保障港口碼頭無線網(wǎng)覆蓋能夠有效地保障綱吉語音，數(shù)據(jù)以及視頻的一體化要求。在這一過程中我們采用的是第四代WIFI特種覆蓋iSAP-2404G/N系統(tǒng)來實現(xiàn)港口碼頭的無線全覆蓋。通常情況下，我們還可以我們可以通過無線局域網(wǎng)來實現(xiàn)各種各樣的信息同媒體之間的交流。港口碼頭智能化中的無線覆蓋技術(shù)能夠最大限度地保障港口辦公的便捷化以及程序化，能夠有效地對港口物流進(jìn)行掃描以及調(diào)度。同時我們還可以通過智能無線全覆蓋來對港口碼頭的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)以及運轉(zhuǎn)情況的查詢以及接收。在港口碼頭運行的過程中有很多的資料需要通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，碼頭無線全覆蓋進(jìn)行最大限度地提升資料信息的傳輸時間，提升傳輸效率。

其次就是港口碼頭智能化技術(shù)中的5G無線網(wǎng)絡(luò)專用系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的建設(shè)以及應(yīng)用能夠有效地保障港口碼頭的運輸監(jiān)控系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，能夠保障港口碼頭的實時運轉(zhuǎn)情況及時反饋到調(diào)度中心。由于5G無線網(wǎng)絡(luò)的實際作用非常的重要，因此我們在進(jìn)行這一無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)以及應(yīng)用的過程中要不斷地提升無線網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性以及可靠性和安全性。目前實現(xiàn)港口碼頭智能化無線覆蓋最有效的一個方式就是采用專用的無線網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行，通常情況下采用的是iMAX-7000（54Mbl～）以及iMAX-8000（300Mbps）。這兩種無線專用系統(tǒng)最大的優(yōu)點有3個。首先是具有非常好的可靠性。其次是具有非常高的保密性。最后是雖然無線專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是專用性質(zhì)的，但是在實際的應(yīng)用過程中還是能夠根據(jù)實際的港口碼頭運行情況進(jìn)行針對性的借用，這種形式不會造成5G無線專用網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)排異的問題。

2.3 我國港口碼頭智能化建設(shè)應(yīng)用過程中的智能化管理技術(shù)

在我國的港口碼頭智能化建設(shè)以及應(yīng)用的過程中，關(guān)于這一技術(shù)我們主要有3點需要闡明。

首先是港口碼頭的智能化的安全管理以及應(yīng)用很大程度上是依賴于智能化的視頻監(jiān)控以及數(shù)字化的分析管理。

其次是在港口碼頭船舶運行以及?？康倪^程中，我們可以通過智能化的相關(guān)技術(shù)來進(jìn)行動態(tài)的管理和監(jiān)控，最顯著的一項智能化技術(shù)就是AIS管理技術(shù)。

最后是在港口碼頭運行的過程中有很多的移動車輛，這樣就需要我們在日常運行管理的過程中對移動車輛進(jìn)行實時的監(jiān)控和管理，我們可以通過智能化系統(tǒng)的應(yīng)用有效地將移動車輛以及船舶的實時情況，通過視頻信號的方式傳至智能化系統(tǒng)中，便于港口碼頭的運行管理。

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