浙江米家汽車銷售服務(wù)有限公司 韓晨洪

故障現(xiàn)象一輛2017款邁銳寶XL車，搭載LFV發(fā)動(dòng)機(jī)和6T30自動(dòng)變速器，配備鹵素前照燈，累計(jì)行駛里程約為2萬km。車主打來電話反映，車輛進(jìn)入隧道后突然熄火，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，要求將車輛拖至4S店進(jìn)行檢修。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)。進(jìn)行路試，當(dāng)車輛行駛至隧道時(shí)，前照燈點(diǎn)亮瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)；將車輛拖出隧道，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，此時(shí)行李箱蓋自動(dòng)開啟，初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障可能與前照燈點(diǎn)亮有關(guān)。

將車輛開回店內(nèi)，維修人員試著接通前照燈開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間熄火，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)；關(guān)閉前照燈，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，行李箱蓋自動(dòng)開啟。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，接通前照燈開關(guān)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)前照燈的亮度明顯比右側(cè)前照燈要暗（圖1）。用故障檢測(cè)儀（GDS）進(jìn)行檢測(cè)，讀取到的故障代碼見表1所列。查看故障代碼的字面含義，發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)的故障代碼與發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障沒有直接關(guān)聯(lián)，于是決定從相關(guān)故障現(xiàn)象著手排查。

圖1 左、右側(cè)前照燈的亮度不一致

分析發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障是在前照燈開啟時(shí)出現(xiàn)的，且發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，行李箱蓋會(huì)自動(dòng)開啟，于是決定查看系統(tǒng)控制電路。維修人員查閱了前照燈及行李箱蓋控制電路，得知上述控制電路唯一共用的是搭鐵點(diǎn)G101，那搭鐵點(diǎn)G101與上述故障現(xiàn)象究竟有什么關(guān)聯(lián)呢？帶著這樣的疑問，維修人員決定檢查搭鐵點(diǎn)G101及其線路。斷開左側(cè)前照燈導(dǎo)線連接器X110，用萬用表測(cè)量左側(cè)前照燈導(dǎo)線連接器X110端子5（前照燈搭鐵端子）與車身搭鐵之間的電阻，為93.1 kΩ，不正常（正常情況下，其電阻應(yīng)小于1 Ω）。參照維修手冊(cè)上的線路布置圖，在發(fā)動(dòng)機(jī)室找到搭鐵點(diǎn)G101，發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)G101的固定螺栓未擰緊。后詢問客戶得知，之前車輛在其他修理廠做過一次事故維修，推測(cè)事故維修時(shí)維修人員拆卸過此處搭鐵點(diǎn)的固定螺栓，安裝時(shí)忘記擰緊。

表1 讀取到的故障代碼

故障排除以標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊搭鐵點(diǎn)G101的固定螺栓后試車，故障排除。

故障分析在故障排除后，維修人員仔細(xì)分析上述故障現(xiàn)象與松動(dòng)的搭鐵點(diǎn)G101固定螺栓的關(guān)系。查閱相關(guān)系統(tǒng)控制電路，得知左側(cè)前照燈、點(diǎn)火主繼電器KR73、行李箱蓋解鎖繼電器等共用搭鐵點(diǎn)G101，畫出多系統(tǒng)電路示意圖（圖2）。根據(jù)圖2，對(duì)上述故障現(xiàn)象分析如下。

為什么在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)行李箱蓋會(huì)自動(dòng)開啟？由于搭鐵點(diǎn)G101固定螺栓松動(dòng)，造成接觸電阻大，當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火主繼電器KR73控制電路不能通過搭鐵點(diǎn)G101形成回路，只能通過行李箱蓋解鎖繼電器和行李箱蓋執(zhí)行器在搭鐵點(diǎn)G401處形成回路。此時(shí)點(diǎn)火主繼電器KR73與行李箱蓋解鎖繼電器及行李箱蓋執(zhí)行器形成一個(gè)串聯(lián)電路，電流流過行李箱蓋解鎖繼電器和行李箱蓋執(zhí)行器，導(dǎo)致行李箱蓋自動(dòng)開啟。

為什么發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后只要開啟前照燈就會(huì)熄火呢？帶著這樣的疑問，維修人員測(cè)量了點(diǎn)火主繼電器KR73的工作電流。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)得點(diǎn)火主繼電器KR73的工作電流為139 mA左右；接通前照燈開關(guān)瞬間，測(cè)得點(diǎn)火主繼電器KR73的工作電流瞬間降為0.038 mA，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。分析認(rèn)為，當(dāng)搭鐵點(diǎn)G101出現(xiàn)搭鐵不良時(shí)，左側(cè)前照燈、點(diǎn)火主繼電器KR73、行李箱蓋解鎖繼電器及行李箱蓋執(zhí)行器形成一個(gè)串并聯(lián)電路，其中點(diǎn)火主繼電器KR73與左側(cè)前照燈呈并聯(lián)電路連接。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)開啟前照燈，前照燈電路會(huì)對(duì)點(diǎn)火主繼電器KR73電路起到分流作用，導(dǎo)致點(diǎn)火主繼電器KR73不能正常吸合，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間熄火，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于前照燈開關(guān)仍然處于接通狀態(tài)，故發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

圖2 多系統(tǒng)電路示意圖

故障總結(jié)在本故障案例排查過程中，維修人員是從故障現(xiàn)象著手檢查的，當(dāng)初用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，讀取到組合儀表控制模塊、HVAC控制模塊及轉(zhuǎn)向柱鎖止控制模塊均存儲(chǔ)了故障代碼，認(rèn)為這些故障代碼與發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障沒有直接關(guān)聯(lián)，其實(shí)這些故障代碼的存儲(chǔ)均與點(diǎn)火主繼電器KR73供電或搭鐵點(diǎn)G101有關(guān)，忽略從故障代碼著手檢查，因此，在以后的維修工作中出現(xiàn)類似情況要綜合考慮故障代碼與故障現(xiàn)象的相關(guān)性，從而提高故障診斷效率。