程華

摘 要：在工程施工建設(shè)中，一項(xiàng)極其重要的管理內(nèi)容就是造價(jià)管理。在公路工程造價(jià)管理以及建設(shè)工程造價(jià)管理的過程中，兩者不僅存在很多相同的地方，而且還具有相互借鑒的有益價(jià)值，但是也存在一些差異化的地方，自此基礎(chǔ)上，本文深入分析探討了建設(shè)工程造價(jià)與公路工程造價(jià)之間的異同點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：建設(shè)工程造價(jià) 公路工程造價(jià) 異同點(diǎn) 施工建設(shè) 造價(jià)管理

中圖分類號(hào)：TU72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）12（c）-0019-02

1 建設(shè)工程造價(jià)與公路工程造價(jià)的相同點(diǎn)

1.1 合同總價(jià)意義相近

對(duì)于施工合同來說，每一項(xiàng)建設(shè)工程均表現(xiàn)為完成合同規(guī)定的工程后，在建造每一個(gè)工程的時(shí)候，都需要業(yè)主承擔(dān)所有的費(fèi)用。在工程造價(jià)和公路造價(jià)的開始都是由投標(biāo)開始的，只有競(jìng)選成功之后才會(huì)有合同，有合同之后，就會(huì)根據(jù)合同內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)造價(jià)前的市場(chǎng)調(diào)查和進(jìn)行資金的預(yù)算，并且采取適合的恰當(dāng)?shù)臅?huì)計(jì)模式來進(jìn)行計(jì)價(jià)，所以在合同意義上來說，二者的核桃總價(jià)意義相近，都是由業(yè)主負(fù)擔(dān)所有的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。

1.2 運(yùn)用清單形式下的計(jì)價(jià)模式

隨著社會(huì)的日新月異，計(jì)價(jià)方式也開始在逐步更新，最常用的就是清單計(jì)價(jià)模式，這種方式的主要特點(diǎn)就是方便快捷，而且清晰明了，可以很快地進(jìn)行計(jì)價(jià)，還可同時(shí)滿足不同競(jìng)價(jià)者的需求。這種計(jì)價(jià)模式給會(huì)計(jì)人員在進(jìn)行計(jì)量的時(shí)候提供方便，也給費(fèi)用的明細(xì)增添了證據(jù)，讓所發(fā)生的費(fèi)用都在規(guī)定的范圍之內(nèi)進(jìn)行。

1.3 相關(guān)程序和計(jì)價(jià)定額大致相同

工程在進(jìn)行時(shí)，有開始工程之前，在建造工程之中，以及建造工程之后，在這期間，建造之前，建造過程之中以及建造過程之后，都需要進(jìn)行計(jì)價(jià)，而且計(jì)價(jià)的方式也幾乎大致相同。在建造之前會(huì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后進(jìn)行計(jì)價(jià)，在建造過程之中就會(huì)對(duì)技術(shù)，成本等進(jìn)行相關(guān)計(jì)價(jià)，建造完成之后，業(yè)主也會(huì)根據(jù)建造的成功進(jìn)行合理的計(jì)價(jià)，總之，也就是會(huì)讓相關(guān)程序和計(jì)價(jià)定額大致相同。

1.4 投標(biāo)報(bào)價(jià)策略和原理類似

根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況，在這個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)下，由于清單均由招標(biāo)單位組織編制，各投標(biāo)單位，進(jìn)行投標(biāo)時(shí)，每個(gè)企業(yè)都有自己的定價(jià)策略，策略也不盡相同，為了中標(biāo)，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，制定很多種定價(jià)策略來進(jìn)行競(jìng)標(biāo)。

1.5 調(diào)價(jià)原則和索賠原則類似

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)原理，價(jià)格會(huì)在一定的范圍內(nèi)上下波動(dòng)，但是在這種競(jìng)標(biāo)中的價(jià)格需要在合適的范圍里面進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。在需要索賠的時(shí)候，要按照相關(guān)法律，社會(huì)原則來進(jìn)行索賠，按照所規(guī)定的去懲罰違規(guī)人員，并且進(jìn)行相關(guān)計(jì)量，已達(dá)到公正，公平。

那么按照上漲前的價(jià)格執(zhí)行價(jià)格上漲，按照下降后的價(jià)格執(zhí)行價(jià)格下降；若違約的是業(yè)主，那么按照上漲后的價(jià)格執(zhí)行價(jià)格上漲，按照下降前的價(jià)格執(zhí)行價(jià)格下降。

2 建設(shè)工程造價(jià)與公路工程造價(jià)的不同點(diǎn)

2.1 工程總造價(jià)費(fèi)用的構(gòu)成

（1）設(shè)備、工具、器具和家具購(gòu)置費(fèi)，建筑安裝的工程費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用以及稅費(fèi)，固定資產(chǎn)等的相關(guān)計(jì)算和計(jì)息等都是是公路工程造價(jià)的一些內(nèi)容。

（2）在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，設(shè)備的安裝費(fèi)用，固定資沉的折舊費(fèi)用，以及進(jìn)行相關(guān)的成本采購(gòu)，運(yùn)輸?shù)鹊馁M(fèi)用都包含在總投資里面。

（3）除了上述的相關(guān)費(fèi)用之外，其他內(nèi)容大體一致，施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)和供電貼費(fèi)，建設(shè)工程造價(jià)中這部分費(fèi)用放在建安工程費(fèi)中是公路造價(jià)的內(nèi)容。

2.2 清單內(nèi)容

（1）分部分項(xiàng)工程價(jià)是建設(shè)工程清單包含的內(nèi)容，而不包括規(guī)費(fèi)和稅金。

（2）工程建造的時(shí)候，會(huì)羅列很多的清單，根據(jù)清單來進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算和計(jì)價(jià)，所以在工程建設(shè)工程中，清單計(jì)價(jià)是一項(xiàng)很重要的工作，相關(guān)清單包括有一些關(guān)于計(jì)價(jià)簡(jiǎn)便的編碼以及很多特殊的單位，當(dāng)然這些特殊的計(jì)量單位是很重要的，但是根據(jù)不同的內(nèi)容劃分的是公路工程項(xiàng)目清單則，非競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目的報(bào)價(jià)是其中主要的，沒有明確要求的是項(xiàng)目編碼和項(xiàng)目特征，每一個(gè)清單細(xì)目均需按定額與先后順序來劃分。

2.3 建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目的劃分

一般來說，在進(jìn)行建造工程之前，首先就是要對(duì)工程使用的器械進(jìn)行安裝，所以在進(jìn)行安裝的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生人工成本費(fèi)用，材料采購(gòu)的成本費(fèi)用，其余的費(fèi)用還有裝卸的費(fèi)用，在這些費(fèi)用之中，有的是直接的有的是間接的，所以需要對(duì)這些費(fèi)用進(jìn)行合理的劃分。直接的有人工費(fèi)，材料采購(gòu)費(fèi)，施工的時(shí)候的使用和折舊費(fèi)，間接地有企業(yè)工作人員的管理費(fèi)用，所繳納的稅款，在裝卸發(fā)橫的損失等等費(fèi)用，根據(jù)不同的內(nèi)容，費(fèi)用回歸及到不同的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，一筆筆，都是很清楚的。所以合理的計(jì)價(jià)方式和會(huì)計(jì)處理方式也是很重要的。

2.4 執(zhí)行定額標(biāo)準(zhǔn)與使用方法

公路工程進(jìn)行計(jì)價(jià)的模式與建筑工程的計(jì)價(jià)有所區(qū)別，想會(huì)計(jì)科目的相關(guān)明細(xì)中會(huì)對(duì)公路工程的費(fèi)用使用用途進(jìn)行標(biāo)注，按照定額進(jìn)行計(jì)價(jià)，在人工費(fèi)，成本費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行計(jì)價(jià)時(shí)，會(huì)顯得很清楚明了，定額計(jì)價(jià)最主要還是根據(jù)所使用的用途進(jìn)行計(jì)價(jià)，并且進(jìn)行相關(guān)明細(xì)科目之中。

2.5 公路工程的“其他工程費(fèi)”和建設(shè)工程的“措施費(fèi)”的區(qū)別

（1）工程造價(jià)在進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候，需要把固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)，維護(hù)費(fèi)，以及修理的費(fèi)用進(jìn)行歸集，整合，其次就是施工人員的人工費(fèi)，施工人員的安全保障費(fèi)，等一系列的費(fèi)用，還有施工人員進(jìn)行工作時(shí)候的安全用具的維護(hù)費(fèi)，以及在地下進(jìn)行工作的時(shí)候的排水的費(fèi)用，材料運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用等。（2）由于這兩種類型的建筑結(jié)構(gòu)與范圍存在巨大的區(qū)別，又分屬于不同的行業(yè)來管理，都是都自成一脈，不同的要求和標(biāo)準(zhǔn)存在措施費(fèi)中。在公路工程中，按照總額的百分比進(jìn)行計(jì)價(jià)和報(bào)價(jià)，安全是很重要的，所以在安全上會(huì)投入的資金會(huì)相對(duì)多一點(diǎn)，一切都按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行計(jì)量運(yùn)算。公路造價(jià)工程中的大部分費(fèi)用在建設(shè)完成后進(jìn)行計(jì)量，計(jì)量小部分在拆除或復(fù)墾后；而建設(shè)工程中基本不考慮該項(xiàng)費(fèi)用，由承包人考慮在公司管理費(fèi)中，從而也造成了絕大多數(shù)的建設(shè)工程存在較大難度在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化駐地建設(shè)等方面。

2.6 “企業(yè)管理費(fèi)”的差異

差旅交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、管理人員工資、辦公費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用是兩者共同的費(fèi)用；工程保修費(fèi)和工程排污費(fèi)是公路造價(jià)的企業(yè)管理費(fèi)的內(nèi)容，材料費(fèi)中包含了在公路造價(jià)中的試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)。

2.7 “利潤(rùn)”的差異

公路造價(jià)和工程造價(jià)之間的區(qū)別，千差萬(wàn)別，在最后核算利潤(rùn)的同時(shí)，也是有很多的不同，首先是計(jì)算利潤(rùn)的方式不盡相同，比如采購(gòu)成本，期間費(fèi)用，稅費(fèi)等差別不大之外，其他方面的費(fèi)用會(huì)從利潤(rùn)中扣除，這也直接造成利潤(rùn)的不相同，應(yīng)付職工薪酬，和建造過程中的相關(guān)費(fèi)用，則會(huì)成為計(jì)算的基數(shù)。

3 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)上面所描述的方面，已經(jīng)全面的從各個(gè)方面進(jìn)行分析比較，這兩者大致上沒有多大的區(qū)別，但各自也有各自的小特點(diǎn)，比如公路造價(jià)就顯得比工程造價(jià)更加的專業(yè)。所以在實(shí)際工作過程中，需要更加積極的探索研究工程造價(jià)和公路造價(jià)的區(qū)別，比如二者在同一個(gè)項(xiàng)目上，最后工程完成之后的結(jié)算上也是存在著很大的區(qū)別的，雖然二者都有專門負(fù)責(zé)的人，但是負(fù)責(zé)人的項(xiàng)目?jī)?nèi)容卻不盡相同，職責(zé)也不一樣，而且還在逐漸轉(zhuǎn)移管理方向。所以在比較可觀的方面，需要方向上的一致性，就是需要把從開始的預(yù)測(cè)規(guī)劃，一直到最后完工的整個(gè)過程進(jìn)行統(tǒng)一管理計(jì)算，這樣就可以成為一個(gè)好的造價(jià)管理。

參考文獻(xiàn)

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