閆旭，劉虎，阮西山

(國電銅陵發(fā)電有限公司，安徽 銅陵 244153)

0 引言

所謂滑參數(shù)停機，就是在停機過程中，高壓調(diào)門逐漸開大，隨著主、再熱蒸汽參數(shù)的逐漸降低，機組負(fù)荷漸漸減小，直至停機。由于高壓調(diào)門全開，低參數(shù)大流量的蒸汽經(jīng)過汽輪機通流部分，不但使零部件受到均勻冷卻，還可使金屬溫度降至較低水平[1]?；痣姍C組采用滑參數(shù)停機的主要目的是使機組主要參數(shù)降至較低水平，從而縮短機組檢修工期。在保證機組安全的前提下，為降低汽輪機本體的溫度，對鍋爐主參數(shù)控制、汽輪機熱應(yīng)力調(diào)節(jié)等提出了更高的要求。本文以某電廠#1機組滑參數(shù)停機為例，對其主要參數(shù)的控制進行討論。

1 機組概況

某電廠汽輪機是N630-24.2/566/566型超臨界壓力、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、雙背壓、純凝汽式汽輪機，額定出力為630 MW。機組采用復(fù)合變壓運行方式，汽輪機具有8級非調(diào)整回?zé)岢槠?，汽輪機額定轉(zhuǎn)速為3 000 r/min。鍋爐為DG1900/25.4-Ⅱ1型超臨界參數(shù)變壓直流本生鍋爐，一次再熱、前后墻對沖燃燒、單爐膛、尾部雙煙道結(jié)構(gòu)、采用擋板調(diào)節(jié)再熱汽溫、固態(tài)排渣、全鋼構(gòu)架、全懸吊結(jié)構(gòu)、平衡通風(fēng)、露天布置。啟動循環(huán)系統(tǒng)由啟動分離器、儲水罐、水位控制閥(361閥)、啟動疏水?dāng)U容器、變頻疏水泵及管道閥門組成[2]。

2 滑參數(shù)停機過程

該電廠#1機組于2015年9月24日調(diào)停檢修，由于#1機組此次C級檢修時間緊，任務(wù)重，為使大機盤車能夠早日停運，保證汽輪機本體相關(guān)檢修工作提前開工，采用滑參數(shù)停機方式。根據(jù)檢修要求，汽輪機脫扣后調(diào)節(jié)級金屬溫度需降至380 ℃以下。

主要滑停過程如下。

16:00，接班，進行滑停前的相關(guān)準(zhǔn)備工作。

16:55，負(fù)荷320 MW，#1機組閥門控制方式由順序閥切至單閥運行。

16:58，輔汽至1 A小機調(diào)試用汽管道暖管，檢查開啟#1機組大機本體及主、再熱蒸汽管道疏水手動門，輔汽至除氧器加熱管道暖管。

17:30，#1機組開始滑停。

17:41，負(fù)荷300 MW，切至自動發(fā)電控制(AGC)模式。

18:20，1A小機汽源切至輔汽供。

19:30，1B汽泵退出系統(tǒng)。

21:54，給水流量為600 t/h，給水由主路切至旁路運行。

22:05，1A給煤機走空后，停運1A給煤機。

22:12，廠用電由高壓廠用變壓器切至啟動備用變壓器供。

22:32，負(fù)荷30 MW，手動關(guān)閉1F給煤機入口電動門，鍋爐繼續(xù)運行至“火焰喪失”，主燃料跳閘(MFT)動作，汽輪機聯(lián)鎖跳閘。

00:25，大機轉(zhuǎn)速到0，投盤車運行。

此次滑停共用時5 h 2 min，圖1為此次滑停過程中主蒸汽溫度、調(diào)節(jié)級金屬溫度及負(fù)荷的變化曲線。調(diào)節(jié)級金屬溫度最終降至377 ℃，過熱蒸汽溫度最低降至407 ℃，再熱蒸汽溫度最低降至383 ℃。過熱蒸汽降溫速度為0.49 ℃/min，再熱蒸汽降溫速度為0.59 ℃/min，調(diào)節(jié)級金屬降溫速度為0.47 ℃/min，過熱蒸汽降壓速度為0.038 MPa/min。整個滑停過程中，汽輪機組軸承振動、溫度正常,高低壓脹差、軸向位移和缸脹全部控制在合格范圍內(nèi)(如圖2所示)。

表2 停機過程中主要參數(shù)

圖1 主汽溫、調(diào)節(jié)級金屬溫度及負(fù)荷變化曲線

圖2 缸脹，高、低壓脹差，軸向位移變化曲線

3 滑停過程分析

3.1 滑停前準(zhǔn)備

停機前應(yīng)對所屬設(shè)備、系統(tǒng)進行一次全面檢查，確認(rèn)監(jiān)視儀表正確、可靠，汽輪機滑銷系統(tǒng)工作良好，2臺機組間輔汽系統(tǒng)可靠備用。若有影響安全停機的缺陷應(yīng)及時聯(lián)系維護處理，待正常后方可進行停機操作。

機組停運前還應(yīng)進行相關(guān)設(shè)備的試驗工作，主要包括：汽輪機側(cè)的大、小機交/直流潤滑油泵，密封油空側(cè)直流油泵，高壓密封油備用泵，頂軸油泵，盤車電機等自啟動試驗；鍋爐側(cè)的A，F(xiàn)層等離子拉弧試驗；爐膛全面吹灰等。

3.2 主要參數(shù)控制方法

合理地控制主蒸汽和再熱蒸汽的降溫、降壓速度是汽輪機均勻冷卻和滑參數(shù)停機的關(guān)鍵。提供與調(diào)節(jié)級金屬溫度相適應(yīng)的蒸汽溫度，可以有效地將汽輪機脹差及轉(zhuǎn)子、汽缸熱應(yīng)力控制在允許范圍內(nèi)，從而均勻、平穩(wěn)地控制調(diào)節(jié)級金屬溫度的下降。主蒸汽壓力的下降應(yīng)確保主、再熱蒸汽有足夠的過熱度(見表1)，防止汽輪機發(fā)生水沖擊。

表1 飽和壓力與溫度對照

機組負(fù)荷、主/再熱蒸汽溫度、主蒸汽壓力等參數(shù)的調(diào)整應(yīng)以燃料的增、減為主，同時結(jié)合鍋爐的燃燒調(diào)整、汽輪機調(diào)速汽門開度變化及一/二級減溫水量的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)。

在保證過熱度的前提下，滑參數(shù)停機初期應(yīng)先降溫后降壓，這是因為高參數(shù)時蒸汽流量較大，減溫水量控制方便，易于控制蒸汽溫度與調(diào)節(jié)級金屬溫度的溫差，可縮短機組滑停時間[3]。低負(fù)荷時，為保證機組安全，可采取先降壓后降溫或汽壓、汽溫同步下滑的方法。此次停機由于停機前機組負(fù)荷不高，只有320 MW，根據(jù)實際情況，將停機過程分解為4個階段，每個階段控制點的主要參數(shù)見表2。

3.2.1 第1階段控制要點(負(fù)荷320 MW到300 MW)

這一階段的特點是負(fù)荷較高，主、再熱蒸汽溫度較高，機組處于正常運行階段。主蒸汽流量較大，減溫水的霧化和蒸汽攜帶減溫水的作用都較好，減溫水可安全、方便地控制主蒸汽溫度的下降速率。此階段操作控制要點是：隨著機組負(fù)荷的緩慢下降，通過修正過熱器一、二級減溫水偏置(即加大減溫水流量)逐步降低主、再熱蒸汽溫度；同時，通過修正主蒸汽壓力偏置使主蒸汽壓力緩慢下降，大機高壓調(diào)門全開。在這一過程中，要嚴(yán)格控制溫降及壓降速率，使汽輪機各部熱應(yīng)力不超限。運行控制方面需注意以下幾點。

(1)滑參數(shù)前，及時將高壓調(diào)門由順序閥控制切至單閥控制，確保汽輪機冷卻均勻，防止因冷卻不均而導(dǎo)致汽輪機組振動大。

(2)滑參數(shù)初期，通過設(shè)置主蒸汽壓力偏差值，使高壓調(diào)門逐步開大，但最大調(diào)節(jié)幅度為±5 MPa，后期需切除AGC手動調(diào)整高壓調(diào)門至全開。

在這一階段，機組負(fù)荷、給水流量變化不大，主/再熱蒸汽溫度降至481/510 ℃，調(diào)節(jié)級金屬/中壓持環(huán)溫度降至487/480 ℃，主蒸汽壓力降至11.6 MPa。主、再熱蒸汽溫度下降較明顯，調(diào)節(jié)級金屬溫度下降較小，主蒸汽壓力隨著高壓調(diào)門的逐步開大下降較明顯。

3.2.2 第2階段控制要點(負(fù)荷300 MW到250 MW)

這一階段的特點是負(fù)荷相對較高，機組處于手動控制方式，故此階段控制要點是：逐漸滑壓降負(fù)荷、降溫?？刂剖侄我栽黾訙p溫水量為主，同時嚴(yán)格控制給水流量，嚴(yán)密監(jiān)視中間點溫度及過熱度，防止鍋爐提早進入濕態(tài)而造成汽溫大幅波動。運行控制方面需注意以下幾點。

老人不敢說話了。她像一個犯錯的孩子，兩眼瞅著腳尖，嘴里嘟囔著誰都聽不懂的廢話。很久后老人小聲說，難道他還能黑下你一本書？呼倫說就算他能把書送回來，他什么時候送回來？半年后？一年后？您老竟然把家里東西隨隨便便借給一個陌生人，您可真行！老人見女婿真動了肝火，只好把還想繼續(xù)說下去的一百句廢話硬生生咽回去。她轉(zhuǎn)身往外走，走到門口，憋不住，回頭小聲說，不就一本書，還至于？老人的話幾乎把呼倫的肺氣炸，心想不就一本書？這要是換成別人，說不定他的大耳刮子早就呼上去了。

(1)隨著機組負(fù)荷、主/再熱蒸汽溫度的逐步下降，#1機組因煙溫低而導(dǎo)致兩側(cè)噴氨快關(guān)閥自動關(guān)閉時，及時停止#1機組噴氨，關(guān)閉#1機組A，B側(cè)噴氨快關(guān)閥前、后手動門。停止噴氨時，監(jiān)視#2蒸發(fā)器液氨進口快關(guān)閥，防止其因氨壓高而自動關(guān)閉，影響#2機組供氨，從而影響環(huán)保指標(biāo)。

(2)將一臺小機的汽源切至輔汽供，將四抽所帶的小機逐步退出系統(tǒng)。切汽源及汽泵退出運行時操作要緩慢，防止給水流量大幅波動，從而引起汽溫波動。

(3)停運第3臺磨煤機，停磨前要將給煤機和磨煤機走空。當(dāng)該給煤機煤量下降時，及時增加其他給煤機煤量，以保持總煤量不變，防止總煤量波動較大而導(dǎo)致主/再熱蒸汽溫度及調(diào)節(jié)級金屬溫度下降較快。

在這一階段，機組負(fù)荷降至250 MW，給水流量降至905 t/h，主蒸汽壓力降至10.33 MPa，下降較小，主/再熱蒸汽溫度降至447/443 ℃，調(diào)節(jié)級金屬/中壓持環(huán)溫度降至428/424 ℃，均有較明顯的下降。

3.2.3 第3階段控制要點(負(fù)荷250 MW到120 MW)

(1)此階段要穩(wěn)定主/再熱蒸汽溫度，溫度的下降應(yīng)緩慢。由于蒸汽流量減小，應(yīng)減少減溫水的投入，嚴(yán)防蒸汽帶水而對汽輪機造成水沖擊。在機組負(fù)荷接近120 MW時，逐漸關(guān)閉過熱器二級減溫水，在機組負(fù)荷小于120 MW時，全關(guān)過熱器二級減溫水；同時，檢查確認(rèn)再熱主蒸汽閥下游疏水閥自動打開。

(2)機組負(fù)荷降至150 MW時鍋爐轉(zhuǎn)濕態(tài)運行，應(yīng)注意控制儲水罐水位，防止其滿水，可將361閥一只放在手動控制，一只放在自動控制。

(3)機組負(fù)荷降至120 MW時，及時將給水由主路切至旁路控制。

在這一階段，機組負(fù)荷降至120 MW，給水流量降至611 t/h，主蒸汽壓力降至5.4 MPa，主/再熱蒸汽溫度降至407/383 ℃，調(diào)節(jié)級金屬/中壓持環(huán)溫度降至375/366 ℃，調(diào)節(jié)級金屬溫度已經(jīng)降至目標(biāo)值以下。

3.2.4 第4階段控制要點(負(fù)荷120 MW到0 MW)

這一階段的特點是機組負(fù)荷低，相對于第3階段蒸汽流量更小，主/再熱蒸汽溫度不易控制，低負(fù)荷下停磨時對爐膛燃燒擾動大。由于調(diào)節(jié)級金屬溫度已經(jīng)降至目標(biāo)值以下，因此，這一階段的主要任務(wù)是在保證主/再熱蒸汽溫度及調(diào)節(jié)級金屬溫度穩(wěn)定的情況下降負(fù)荷停機。運行控制方面需注意以下幾點。

(1)滑參數(shù)結(jié)束后開始降負(fù)荷，此時主蒸汽溫度在410 ℃，比對應(yīng)壓力飽和溫度高110 ℃，降負(fù)荷時要先減水后減煤，防止汽溫突降。

(2)在機組負(fù)荷接近60 MW時，逐漸關(guān)閉過熱器一級減溫水。機組負(fù)荷小于60 MW時，全關(guān)過熱器一級減溫水。停用減溫水時，要控制好給水流量，防止因減溫水突然中斷而導(dǎo)致主蒸汽溫度大幅回升；同時，檢查確認(rèn)再熱主汽閥上游疏水閥自動打開。

(3)給水流量控制在450 t/h左右，通過給水輔調(diào)控制給水時操作要緩慢，防止因給水流量低而導(dǎo)致保護動作，從而造成機組跳閘。

(4)機組負(fù)荷至30 MW時，手動關(guān)閉1F給煤機入口電動門，鍋爐繼續(xù)運行至“火焰喪失”，MFT動作，汽輪機聯(lián)鎖跳閘。關(guān)閉1F給煤機入口電動門后，應(yīng)加大給煤量，使給煤機走空后磨煤機仍能檢測到火檢。

在這一階段，機組負(fù)荷降至0 MW，主蒸汽壓力降至2.72 MPa，主/再熱蒸汽溫度降至436/387 ℃，主/再熱蒸汽溫度較第3階段有所回升的原因是過熱器減溫水停用。調(diào)節(jié)級金屬/中壓持環(huán)溫度最終降至377/362℃。

3.3 滑停過程注意事項

機組滑停過程中，燃料的增減操作應(yīng)與給水流量的變化相匹配，避免給水流量偏大而燃料量減得過快造成汽溫陡降[4]?？刂浦鳌⒃贌嵴羝麥亟邓俣?1.0 ℃/min。停機過程中嚴(yán)密監(jiān)視機組振動、軸向位移、推力瓦溫度、脹差、軸封母管壓力和溫度、凝汽器真空度等參數(shù)以及除氧器、凝汽器、各加熱器水位。主/再熱蒸汽過熱度不得低于50 ℃，防止蒸汽帶水。汽溫滑降過程中需密切監(jiān)視主/再熱蒸汽溫度、脹差、軸向位移、振動、各支持及推力軸承溫度等，如影響機組安全要及時匯報，立刻停止缸溫滑降，果斷打閘停機處理，從而保證汽輪機的安全。

4 結(jié)束語

滑參數(shù)停機可以使汽輪機缸體、轉(zhuǎn)子及鍋爐本體得到均勻而迅速的冷卻，縮短機組停機至檢修的時間，從而提高機組的可用系數(shù)。停機前，根據(jù)機組的實際情況及檢修工作的具體要求，確定滑參數(shù)停機的最終參數(shù)及停機曲線，明確停機過程中的參數(shù)控制限值及控制方法，制訂完善的滑參數(shù)停機技術(shù)措施以及停機操作票，通過控制水煤比來調(diào)整燃燒,嚴(yán)格控制過熱器一、二級減溫水量，使主/再熱蒸汽溫度及壓力保持平穩(wěn)下降，即可實現(xiàn)安全、經(jīng)濟的滑參數(shù)停機。

參考文獻：

[1]靳智平.電廠汽輪機原理及系統(tǒng)[M].北京：中國電力出版社，2004.

[2]國電銅陵發(fā)電有限公司集控主機運行規(guī)程：Q/GDTF-309.01A—2010[S].

[3]袁斌，張月.600 MW機組滑參數(shù)停機操作及分析[J].鍋爐制造，2008(4)：21-23，26.

[4]王小龍,馬平.1 000 MW機組滑參數(shù)停機的運行控制及分析[J].華電技術(shù),2016,38(6)：17-20.