張利敏 張明飛

摘 要：隨著城市化進(jìn)程的加快，我國公路工程的施工建設(shè)越來越受到人們的廣泛關(guān)注。為了保證高速公路的施工效率和施工質(zhì)量，各施工單位想盡了各種手段，在傳統(tǒng)的施工工藝中結(jié)合了許多新技術(shù)，以更好更快地完成施工任務(wù)，建設(shè)高質(zhì)量的高速公路，SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)就是其中之一。本文基于SBS改性瀝青混凝土的視角，對高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝進(jìn)行了深入探討，旨在引起更多業(yè)內(nèi)人士對高速公路路面施工工藝優(yōu)化改良的持續(xù)關(guān)注和思考，提升高速公路的施工質(zhì)量，應(yīng)用新技術(shù)來解決實(shí)際問題，保障高速公路工程建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：高速公路；SBS改性瀝青；混凝土路面；施工工藝

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口流動隨之增加，相應(yīng)的對高速公路的需求和要求也越來越高，因此，解決高速公路施工中的一些弊病已經(jīng)刻不容緩。高速公路的建設(shè)對施工技術(shù)有著很高的要求，需要每一個工程項(xiàng)目都能充分的保證公路的穩(wěn)定性和安全性，在高速公路的各項(xiàng)施工中最為基礎(chǔ)也是最為重要的便是路面施工?，F(xiàn)今很多高速公路依然應(yīng)用傳統(tǒng)的橡膠瀝青混凝土技術(shù)的已經(jīng)不能適應(yīng)和達(dá)到新時期對高速公路的新要求。本文從SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝的角度出發(fā)，首先簡單介紹了SBS改性瀝青混凝土，然后指出SBS改性瀝青混凝土路面的施工工藝，最后著重分析了SBS改性瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)。

1 SBS改性瀝青混凝土

1.1 瀝青粘結(jié)料用量

在對SBS改性瀝青混凝土路面施工過程中，最重要的工作就是對瀝青用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，既不能過多，也不能過少。過少在路面施工過程中會出現(xiàn)碎石脫粒等情況，影響路面的平整性和穩(wěn)定性；如果瀝青過多，則會出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，對路面施工質(zhì)量造成影響。因此，在SBS改性瀝青混凝土路面施工過程中，一定要對瀝青的用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，并針對季節(jié)以及氣候的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。比如，正常情況下，每平米改性瀝青用量在1.8～2.4kg左右，但是在秋季，應(yīng)該將瀝青用量增加2%～3%左右，而若是在夏季，則應(yīng)該將瀝青用量減少2%～3%左右，以降低熱脹冷縮對施工的影響，保證路面的施工質(zhì)量，避免其出現(xiàn)裂縫和坍塌情況。

1.2 石料

在SBS改性瀝青混凝土路面施工過程中，添加石料的主要目的是為了能夠進(jìn)一步增強(qiáng)瀝青混凝土路面對荷載的承受能力，緩解路面裂縫以及車轍等常見瀝青路面病害的發(fā)生，提升高速公路的交通能力。在對石料進(jìn)行添加的過程中，一定要對所添加石料的質(zhì)量和性質(zhì)等進(jìn)行嚴(yán)格控制，要盡可能選擇干燥、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石料，并確保石料的硬度能夠滿足增加路面荷載承受要求。通常情況下，在路面施工中，所添加碎石的壓碎值應(yīng)該不低于26，否則會對路面整體性能和抗荷載能力造成影響。同時，在對碎石進(jìn)行添加的過程中還應(yīng)該注意，要對碎石的總攤鋪面積進(jìn)行控制，一般以總攤鋪面積的60%～70%為宜，過低或過高都會影響最終施工質(zhì)量。

2 SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝

控制SBS改性瀝青材料溫度，以160℃～170℃左右為宜，不可過高也不可過低。瀝青噴灑過程中，精確調(diào)整瀝青噴嘴高度，確保瀝青材料能夠呈霧狀、均勻噴灑而出，形成厚度適宜，分布均勻的瀝青薄膜層。

進(jìn)行SBS改性瀝青材料噴灑的同時，對碎石進(jìn)行均勻攤鋪，人工隨后對碎石攤鋪情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免重疊和碎石過大等問題的出現(xiàn)。

封層施工結(jié)束之后，利用9～16t輪胎壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓處理，靜壓3～4遍。在碾壓過程中需要注意，不能對路面進(jìn)行灑水，壓路機(jī)不能調(diào)頭或者剎車，必須保持勻速直行。

在進(jìn)行碾壓施工之前應(yīng)該對路面瀝青噴灑情況和碎石攤鋪情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，人工用木抹進(jìn)行找平，剔除粒徑過大的碎石。在碾壓施工結(jié)束之后，對碾壓情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，避免出現(xiàn)裂縫、塌陷和起泡等問題。

3 SBS改性瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)

3.1 對原有路面進(jìn)行處理

任何高速公路工程在施工前都需要對施工場地內(nèi)部及周圍環(huán)境的情況打探清楚，將原有路面清理干凈，平整場地，將水電等基礎(chǔ)設(shè)施配備齊全，使施工工作沒有后顧之憂。具體到實(shí)際工作中，處理原有路面工作包括三個部分：第一，清理路面雜物和垃圾，平整路面凸起和塌陷；第二，檢查路基及土壤，對不合格的部分進(jìn)行及時更換；第三，配齊水電等基礎(chǔ)設(shè)施，將施工用材和施工設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場。除此之外，對原有路面進(jìn)行處理時還要注意不要產(chǎn)生二次垃圾污染，避免對周邊生態(tài)環(huán)境造成惡劣影響。

3.2 對路堤填料進(jìn)行更換處理

對路堤填料進(jìn)行更換處理是SBS改性瀝青混凝土路面施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。通常在高速公路路面施工之前，我們會對原有路面進(jìn)行檢查和處理，大多數(shù)情況下原有路面的路基、路堤和土壤都不盡如人意，需要進(jìn)行更換處理。其中對路堤進(jìn)行更換處理時，工作人員要注意把握以下要點(diǎn)：第一，對路堤填料進(jìn)行更換處理前，要先將土壤中的水分排干，以免給接下來的路面施工埋下安全隱患；第二，下層填充土壤與上層填充土壤不同，需要選擇滲透性差的土壤，且采取橫向坡型進(jìn)行填充施工；第三，要根據(jù)不同的土壤進(jìn)行有針對性地填充和加固，以提高高速公路施工路面的穩(wěn)定性和可靠性。

3.3 對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)檢查

施工設(shè)計(jì)是高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)之一，也是一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，因此，在進(jìn)行施工現(xiàn)場的實(shí)際施工之前，技術(shù)人員和監(jiān)理人員應(yīng)對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)檢查。事實(shí)上，設(shè)計(jì)人員在根據(jù)施工要求和施工環(huán)境進(jìn)行施工圖紙和施工方案的設(shè)計(jì)完成后，質(zhì)量監(jiān)理人員和負(fù)責(zé)人就應(yīng)及時對其進(jìn)行全方面的審核和考量，避免在源頭上出現(xiàn)不必要的施工問題和安全隱患。另外，在確認(rèn)施工圖紙和施工方案的科學(xué)性及合理性之后，應(yīng)要求相關(guān)的工作人員對施工圖紙和施工方案有一定的了解和掌握，以確保之后進(jìn)行正式施工時能夠順利進(jìn)行。

4 結(jié)束語

綜上所述，本文對高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝進(jìn)行了深入探究，首先指出了SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝，然后詳細(xì)分析了SBS改性瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)，具體包括對原有路面進(jìn)行處理、對路堤填料進(jìn)行更換處理、對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)檢查等?？偠灾疚南Ｍ軌蛲茝VSBS改性瀝青混凝土路面施工工藝在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用，促進(jìn)高速公路工程建設(shè)達(dá)到一個更高的技術(shù)層次，提高高速公路工程的施工質(zhì)量，為人們的日常出行提供更大的便利，從而更好地為人們提供和諧生活。另外，在進(jìn)行高速公路工程施工中，我們不僅要從技術(shù)層面提升施工質(zhì)量，同時施工單位各部門還要協(xié)調(diào)好人事和工作內(nèi)容，全方位的確保高速公路工程的建設(shè)質(zhì)量，在保證工程進(jìn)度的前提下提升道路安全性和經(jīng)濟(jì)性。

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