孫國輝

摘 要：道路橋梁系統(tǒng)是城市有效建設(shè)的基礎(chǔ)，在近些年社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中，道路橋梁的交通功能定義也逐漸引起了重視，特別是當(dāng)前經(jīng)濟領(lǐng)域廣泛延伸交流的環(huán)境中，促使傳統(tǒng)交通壓力提升同時，更彰顯了營建新型道路橋梁功能貫徹的定義。故而，相應(yīng)功能的運轉(zhuǎn)和結(jié)構(gòu)體系的完善在現(xiàn)有施工技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具備實際意義，只有利用基礎(chǔ)施工技術(shù)完善工程系統(tǒng)，才是當(dāng)前城市滿足經(jīng)濟發(fā)展的首要前提。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；基礎(chǔ)工程

道路橋梁的有效利用促進了當(dāng)前城市經(jīng)濟發(fā)展，并以自身功能性為城市之間搭設(shè)相對穩(wěn)定的延伸基礎(chǔ)，為我國后續(xù)環(huán)境提供了良好的搭建環(huán)境同時，更完善了現(xiàn)有居民在交通方面的需求。故而，在此基礎(chǔ)上完善相關(guān)施工技術(shù)，確保工程具備滿足要求的功能實用性，針對當(dāng)前城市發(fā)展而言具備深入意義。

1 道路橋梁基礎(chǔ)構(gòu)建問題概述

1.1 基礎(chǔ)工程

道路橋梁的基礎(chǔ)是確保路面動荷載能夠進行有效傳導(dǎo)的前提，針對整體城市交通經(jīng)濟功能的有效發(fā)展具備非常重要的延伸意義，更在此基礎(chǔ)上為后續(xù)道路的可持續(xù)化提供了穩(wěn)定交流平臺。故而，確保道路橋梁的基礎(chǔ)滿足使用技術(shù)要求，針對當(dāng)前城市道路構(gòu)建而言有非常重要的結(jié)構(gòu)鞏固作用，更針對當(dāng)前的施工技術(shù)提出了嚴格的要求。

在道路橋梁基礎(chǔ)施工之前，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相應(yīng)地區(qū)的巖土質(zhì)量進行有效統(tǒng)籌，確保滿足相應(yīng)規(guī)范質(zhì)量要求滿足的同時，更應(yīng)該依據(jù)巖土參數(shù)進行有效的控制，這樣才能夠確保地區(qū)沉降能夠具備道路橋梁長時間使用的要求，更為后續(xù)交通體系功能與安全使用提供完善的結(jié)構(gòu)平臺。其次，針對道路基礎(chǔ)的平整度應(yīng)當(dāng)有所把控，一方面針對后續(xù)地面沉降有所對抗，另一方面更能夠確保相應(yīng)道路功能有效實施，為后續(xù)使用營造相對穩(wěn)定的條件。最后，針對道路橋梁水穩(wěn)層的構(gòu)建，需要獲取當(dāng)前施工地區(qū)的地下水條件和氣候條件，計算是否會影響道路橋梁結(jié)構(gòu)功能上的正常使用，確保相應(yīng)環(huán)境的穩(wěn)定同時，結(jié)合基礎(chǔ)進行有效的協(xié)調(diào)。

1.2 路面工程

路面是道路橋梁履行自身交通功能性的直接關(guān)聯(lián)條件，其主要條件需滿足具備一定路面剛度，足以承受荷載標準范圍內(nèi)力的變化。故而，針對道路橋梁路面的材料選用應(yīng)當(dāng)根據(jù)其主要功能進行選取，正如重型車輛常經(jīng)過的道路不應(yīng)設(shè)置成瀝青柔性路面，這樣長時間勢必會造成路面大范圍損壞，近而影響后續(xù)車輛的功能使用。其次，在路面功能性選用的過程中，需要依據(jù)相應(yīng)的地方氣候條件進行結(jié)合設(shè)計，并考慮到材料的變形開展后續(xù)施工滿足，為整體道路體系提供相對平整運輸環(huán)境。

2 道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)的要點

2.1 道路基礎(chǔ)施工準備要點

以精準的測量體系構(gòu)建水準層，確保相應(yīng)地區(qū)起伏無太大變化，并在此基礎(chǔ)上進行巖土質(zhì)量勘測，確保相應(yīng)地區(qū)荷載條件具備構(gòu)建的平臺要求，并在通過相應(yīng)數(shù)據(jù)構(gòu)建基礎(chǔ)鋪設(shè)方案，為后續(xù)施工與工程使用提供相應(yīng)環(huán)境優(yōu)勢前提。其次，針對路面材料應(yīng)進行有效的審核，確保滿足功能荷載使用為前提，依據(jù)道路功能的要求進行有效的選購。最后，針對施工人員應(yīng)當(dāng)進行相關(guān)施工技術(shù)的保障考核，以確定相應(yīng)道路基礎(chǔ)施工能夠滿足使用環(huán)境的要求，才能夠正式開展道路橋梁的施工。

2.2 道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點

（1）根據(jù)現(xiàn)場巖土質(zhì)量進行有效的土壤更換或強行夯實，直至土壤荷載承受能力與含水率能夠滿足施工要求，才能夠進行路基試驗段的施工，以此來貫徹整體施工質(zhì)量的有效保證。其次，在相應(yīng)機械碾壓過程中，部分為涉及到的區(qū)域應(yīng)采取有效的人工修整，確保道路基礎(chǔ)整體平整，這樣才能夠確保后續(xù)施工能夠有效開展。（2）要控制基層的平整度。在鋪筑的面層前，先采用3m直尺檢測基層的平整度，對于存在較大平整度差的路段應(yīng)先進行整平。同時，在攤鋪面層前還要將基層表面仔細清掃干凈，以保證面層的平整度。

2.3 路面工程施工技術(shù)要點

（1）瀝青混凝土施工。瀝青路面是指采用瀝青為主的主要材料結(jié)合其他材料對面層、基層及墊層進行修筑而形成的路面結(jié)構(gòu)。其具有平整、耐磨、無接縫、可分期修建、行車舒適、工期短、后期養(yǎng)護簡便等優(yōu)點，因此在道路橋梁施工中得到廣泛的應(yīng)用。目前，我國道路路面上最為常見的就是瀝青混凝土，其次是瀝青碎石。在瀝青路面施工中，其施工質(zhì)量很大程度上是由主要材料與瀝青混合料的配合及瀝青混合料的拌和質(zhì)量所決定。對于瀝青混合料而言，要控制好其混合質(zhì)量，就必須要控制好礦料級配與瀝青比例，且要控制好各攪拌環(huán)節(jié)的溫度，對于混合物攪拌過程中的問題必須要及時處理。（2）水泥混凝土路面。水泥混凝土路面是指采用水泥為主的混合材料修筑而形成的路面結(jié)構(gòu)，其是一種高級路面。在水泥混凝土路面施工的過程中必須要注意幾點：首先，必須要嚴格按照試驗混凝土的配合比進行配料，尤其是水泥用量，必須要進行精確稱量，以保證良好的配合比，其誤差值應(yīng)小于1%；其次，要快速了解集料的含水量，以便對用水量進行控制，并保持水灰比的準確性；同時要減少用水量，在改善與易性中應(yīng)采用一定的外摻劑，但用水量的誤差應(yīng)控制在1%以內(nèi)，且外摻劑的誤差應(yīng)小于2%。最后，在配料的過程中，應(yīng)采用配料機械設(shè)備進行準確配料，絕不允許出現(xiàn)隨意配料的現(xiàn)象，對集料稱量的誤差應(yīng)小于3%。

3 橋梁基礎(chǔ)施工的技術(shù)要點

3.1 明挖基礎(chǔ)

在橋梁基礎(chǔ)施工中，一般可以分為兩大類，即淺基礎(chǔ)與深基礎(chǔ)。其中，淺基礎(chǔ)的施工主要為敞坑開挖，也就是明挖基礎(chǔ)。同時，為了使地基的承載力提高，通常分層設(shè)置基礎(chǔ)，且逐層擴大。作為明挖擴大基礎(chǔ)的基本施工，基坑的開挖可通過人工、機械等進行開挖。

3.2 樁基礎(chǔ)

作為橋梁基礎(chǔ)中最為常用的基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)施工在橋梁施工中具有重要的意義。樁基礎(chǔ)主要是由承臺與多根樁共同組成。每根樁都要沉入到地基中，并在平面上排列。全部的樁其頂部都由承臺將其連接成整體，并在承臺上進行墩臺的施工。樁基礎(chǔ)就是為了將墩臺傳來的外力通過上部，并傳到地層中。而承臺把外力向各樁進行傳遞，從而起到箍住樁頂，實現(xiàn)各樁共同作業(yè)的目的。

4 結(jié)束語

道路橋梁的基礎(chǔ)工程建設(shè)，針對功能使用而言具備完善的前提條件，以發(fā)現(xiàn)工程中較容易出現(xiàn)的問題作為核心論述，并采取有效的管理措施滿足現(xiàn)有工程建設(shè)的質(zhì)量要求，為后續(xù)道路橋梁長時間的使用提供完善的發(fā)展體系，賦予相應(yīng)工程效能有效貫徹的同時，更在此基礎(chǔ)上為后續(xù)道路橋梁的營造和系統(tǒng)協(xié)調(diào)提供良好的發(fā)展環(huán)境。其次，針對基礎(chǔ)施工技術(shù)要點的有效貫徹，能夠促進相應(yīng)建設(shè)單位技術(shù)水平的有效提高，為后續(xù)道路橋梁體系的建設(shè)提供了穩(wěn)定的發(fā)展條件，更有效促進了城市經(jīng)濟在未來功能使用中的有效發(fā)展。

參考文獻

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