于彥良 李穎

[摘 要] 近年來，高速鐵路飛速發(fā)展，中國鐵路將步入全面高速化的嶄新時期。高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展需要大批的高素質(zhì)技能人才，技能人才有效率的培訓(xùn)也已成為鐵路培訓(xùn)工作的重中之重。因此，探尋一條符合互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)下的、具有現(xiàn)代教學(xué)理念、掌握新信息技術(shù)應(yīng)用技能和教學(xué)技術(shù)的干部培訓(xùn)師資隊伍就顯得尤為重要。

[關(guān) 鍵 詞] 高速鐵路；干部培訓(xùn)；師資隊伍

[中圖分類號] G715 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）33-0196-02

近年來，高速鐵路飛速發(fā)展，今后幾年，中國鐵路將步入全面高速化的嶄新時期。然而高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展需要大批的高素質(zhì)技能人才，技能人才有效率的培訓(xùn)也已成為鐵路培訓(xùn)工作的重中之重。就干部培訓(xùn)師資隊伍現(xiàn)狀與建設(shè)方面而言，與目前鐵路技術(shù)裝備的快速發(fā)展需要存在著明顯的差距，已經(jīng)成為制約鐵路高效安全運營、提高技術(shù)裝備運用水平及其運輸能力的關(guān)鍵因素之一。因此，打造一支符合“互聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)下的、具有現(xiàn)代教學(xué)理念、掌握新信息技術(shù)應(yīng)用技能和教學(xué)技術(shù)的干部培訓(xùn)師資隊伍就顯得尤為重要。本文結(jié)合多年的院校正規(guī)職業(yè)教育和企業(yè)非正規(guī)職業(yè)培訓(xùn)的經(jīng)驗，通過對“互聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)下現(xiàn)代教育教學(xué)技術(shù)在職業(yè)培訓(xùn)中的研究，探索校企融合，加強干部培訓(xùn)師資隊伍建設(shè)的創(chuàng)新與實踐方面，探索了一條行之有效的解決技術(shù)方案。

一、鐵路干部培訓(xùn)師資素質(zhì)現(xiàn)狀分析

以石家莊電力機(jī)務(wù)段為例，培訓(xùn)師資現(xiàn)狀有以下特點：

（一）年齡結(jié)構(gòu)

從表1可以看出，石家莊電力機(jī)務(wù)段共有教師147人，其中40歲以上教師104人，占教師總數(shù)的70.7%，師資年齡偏大，年輕教師偏少。這種情況會導(dǎo)致教學(xué)方法比較單一，不能適應(yīng)現(xiàn)代年輕人的學(xué)習(xí)方式，造成培訓(xùn)效果不理想。

（二）學(xué)歷層次

從表2中可以看出，大學(xué)本科及以上學(xué)歷僅29人，占總?cè)藬?shù)的19.7%。專職教師人數(shù)少，且學(xué)歷層次偏低。

（三）職稱結(jié)構(gòu)

從表3可以看出，專職教師中高級職稱比例偏低，高級工程師1人，高級技師2人，僅占專職教師人數(shù)的7.7%，很多教師晉升高級職稱比較困難。

二、干部培訓(xùn)師資隊伍建設(shè)的背景與趨勢

（一）高速鐵路迅速發(fā)展

中國鐵路迄今已有100多年的歷史：從第一條營業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路1876年通車之時算起，是123年；從我國自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路1881年通車之時算起，也有118年了。隨著高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，高速鐵路人才在需求與供給方面的矛盾日顯突出，與此同時，高速鐵路人才在培養(yǎng)模式上也亟待改進(jìn)。

（二）產(chǎn)教融合，校企合作

“產(chǎn)教融合，校企合作”是培養(yǎng)技術(shù)技能人才的有效途徑，是國際上職業(yè)教育的成功經(jīng)驗。習(xí)近平總書記在黨的十九大報告中提出“要完善職業(yè)教育和培訓(xùn)體系，深化產(chǎn)教融合、校企合作”。校企合作是職業(yè)教育發(fā)展的大勢所趨。加強校企合作，推進(jìn)產(chǎn)教融合，實現(xiàn)校企雙贏，是促進(jìn)職業(yè)教育改革和發(fā)展的必由之路，也是培養(yǎng)緊缺型高技能人才的強勁動力。目前高速鐵路的迅速發(fā)展導(dǎo)致高素質(zhì)鐵路人才緊缺，校企合作恰恰為解決這一問題指明了方向。

（三）教育信息化，教學(xué)資源共享

2018年4月13日，國家教育部發(fā)布《教育信息化2.0行動計劃》，提出，到2022年基本實現(xiàn)“三全兩高一大”的發(fā)展目標(biāo)，即教學(xué)應(yīng)用覆蓋全體教師、學(xué)習(xí)應(yīng)用覆蓋全體適齡學(xué)生、數(shù)字校園建設(shè)覆蓋全體學(xué)校，信息化應(yīng)用水平和師生信息素養(yǎng)普遍提高，建成“互聯(lián)網(wǎng)+教育”大平臺，推動從教育專用資源向教育大資源轉(zhuǎn)變、從提升師生信息技術(shù)應(yīng)用能力向全面提升其信息素養(yǎng)轉(zhuǎn)變、從融合應(yīng)用向創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)變，努力構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”條件下的人才培養(yǎng)新模式，發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的教育服務(wù)新模式，探索信息時代教育治理新模式。

在鐵路深化改革、創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略部署下，市場形勢不斷變化，干部培訓(xùn)的市場需求、內(nèi)容目標(biāo)及客觀環(huán)境都發(fā)生了較大的變化，傳統(tǒng)的干部培訓(xùn)模式中存在著諸多問題，如工學(xué)矛盾導(dǎo)致的培訓(xùn)時間不足、質(zhì)量下降；教學(xué)創(chuàng)新不足，學(xué)員積極性不高；師資力量不足，培訓(xùn)效果欠佳等。在教育信息化2.0的背景下，必須要實現(xiàn)鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)方式的多元化，打破傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式，以鐵路企業(yè)干部工作需要作為前提條件，設(shè)立提升培訓(xùn)的主要目標(biāo)，按照層次類別等進(jìn)行培訓(xùn)，增強培訓(xùn)工作的針對性和有效性，從而使鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)的效果得到明顯增強。

三、加強干部培訓(xùn)師資隊伍建設(shè)的策略與途徑

（一）加強思想道德建設(shè)，提高認(rèn)識水平

創(chuàng)新發(fā)展，思想先行?！爸咝兄?，行者知之成?！彼枷胧切袆拥南葘?dǎo)，提高思想認(rèn)識，是做好一切工作的前提。干部培訓(xùn)工作也是職業(yè)教育的一個方面，干部培訓(xùn)的師資也是職業(yè)教育師資隊伍的一部分。

從事干部培訓(xùn)工作的教師，要把師德建設(shè)放在首位，必須熱愛本職工作，有良好的職業(yè)道德、較高的思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。在思想上要勇于打破固有思維，具體培訓(xùn)具體要求，做到目標(biāo)明確、措施具體，提高培訓(xùn)的針對性和有效性。要把師德作為教師評聘的重要依據(jù)，牢固樹立“以人為本”的培訓(xùn)理念，全面提高教師的理論水平、思想水平和職業(yè)道德水平，打造高素質(zhì)的師資隊伍。

（二）優(yōu)化師資隊伍結(jié)構(gòu)，合理利用教師資源

1.提高專任教師的綜合能力，打造“雙師型”教師隊伍

結(jié)合鐵路干部培訓(xùn)需要，目前從事干部培訓(xùn)的教師主要是專業(yè)理論課教師和實驗實訓(xùn)課教師。在當(dāng)前產(chǎn)教融合、校企合作的背景下，為打造“雙師型”教師隊伍創(chuàng)造了有利條件。以河北軌道運輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)車系為例，學(xué)院與石家莊電力機(jī)務(wù)段、唐山機(jī)務(wù)段、邯鄲機(jī)務(wù)段等企業(yè)單位建立了合作關(guān)系，機(jī)車系專任教師利用假期時間到機(jī)務(wù)段進(jìn)行現(xiàn)場實踐，一方面在很大程度上提高了教師的實踐能力，另一方面可以對機(jī)務(wù)段干部培訓(xùn)進(jìn)行調(diào)研，了解干部現(xiàn)狀和需求，同時也為干部培訓(xùn)儲備了師資力量。

2.建立兼職教師隊伍，增強師資能力

兼職教師是指能夠獨立承擔(dān)一門專業(yè)課教學(xué)或?qū)嵺`教學(xué)任務(wù)，有較強實踐能力或較高教學(xué)水平的校外專家。他們具有豐富的實際工作經(jīng)驗，思路靈活，既有專業(yè)知識又有實踐經(jīng)驗，有利于教學(xué)改革和培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。同時，可以通過兼職教師加強校企之間的溝通與聯(lián)系，促進(jìn)產(chǎn)教融合、校企合作的發(fā)展。石家莊電力機(jī)務(wù)段現(xiàn)有兼職教師108人，占教師總數(shù)的73.5%，且兼職教師中有44%以上是高級技師，這在很大程度上增強了師資力量。

3.合理采用“師徒制”，助力青年教師成長

“師徒制”本是一個傳統(tǒng)的傳承方式，也是一種非常有效的方式，曾一度成為青年掌握技能的重要途徑，幾百年來為各行各業(yè)所廣泛運用。然而，師徒制在實際應(yīng)用中也會存在一些問題，如師傅不愿帶或徒弟不愿跟，導(dǎo)致這種情況的原因既有個人性格的主觀因素，也有企業(yè)管理制度的客觀因素。因此，在師徒制管理中，克服客觀因素的影響，個人主觀因素起決定作用。

師徒制不是對新型培訓(xùn)方式的否定，而是一種更加積極完善培育新人的手段。師徒制不僅可以用于企業(yè)，在師資隊伍建設(shè)中同樣可以采用。以河北軌道運輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)車系為例，每位新入職的專任教師，都為其指定一名經(jīng)驗豐富的老教師作為指導(dǎo)教師。新入職教師大多為大學(xué)畢業(yè)后初次走上工作崗位，雖然有較高的文化知識水平，但在某些方面專業(yè)知識欠缺、業(yè)務(wù)能力不足。針對這種情況，指導(dǎo)教師結(jié)合教學(xué)實際情況，在專業(yè)知識、業(yè)務(wù)能力、教學(xué)科研等方面給予幫助和指導(dǎo)，使新入職教師能夠盡快成長，較好地獨立承擔(dān)教學(xué)任務(wù)。機(jī)車系李志南教師是優(yōu)秀青年教師的代表，她自入職以來，在許建林教師的指導(dǎo)下積極主動學(xué)習(xí)，進(jìn)行專業(yè)調(diào)研，很快就能夠獨立勝任電力機(jī)車制動機(jī)課程的教學(xué)工作，并在干部培訓(xùn)工作中擔(dān)任專業(yè)課程的授課教師，增強了干部培訓(xùn)的師資力量。

（三）加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升教師科研能力

無論是學(xué)校的專任教師還是從事干部培訓(xùn)工作的教師，都需要端正態(tài)度，不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)，更新自己的知識體系，培養(yǎng)自己各方面的能力。在教育信息化2.0的背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+教育”是發(fā)展的必然趨勢，教師必須適應(yīng)時代發(fā)展的要求，更新教育理念，改革教學(xué)方法，學(xué)好現(xiàn)代信息技術(shù)，建設(shè)共享型教學(xué)資源，讓科技更好地為教育服務(wù)。

一方面，聘請專家來校講座。如在共享型教學(xué)資源庫建設(shè)方面，機(jī)車系聘請大型在線課程運營服務(wù)平臺——智慧樹的工程師為機(jī)車系全體教師進(jìn)行了在線課程建設(shè)培訓(xùn)，并開展交流研討，在一定程度上提高了教師的業(yè)務(wù)能力，為在線課程建設(shè)打下基礎(chǔ)；另一方面，參加校外交流研討。如機(jī)車系部分教師到北京交通大學(xué)、唐山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等參加學(xué)術(shù)交流、專業(yè)調(diào)研等，這些活動使教師開拓思維，提高認(rèn)識，樹立終身學(xué)習(xí)的理念，不斷提高師資隊伍的專業(yè)素質(zhì)。

四、結(jié)論

綜上所述，新時代的來臨，科學(xué)技術(shù)日新月異，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化迅速普及，高速鐵路快速發(fā)展，鐵路行業(yè)對人才的需要有了更高的要求，這也對干部培訓(xùn)的師資隊伍建設(shè)提出了新的要求，鐵路企業(yè)及培訓(xùn)單位必須開拓思維，創(chuàng)新工作方法，把握時代發(fā)展的趨勢，首先做到思想引領(lǐng)，“走出去、引進(jìn)來”，用理論武裝實踐，用實踐強化理論，以教學(xué)拓展科研思路，以科研促進(jìn)教學(xué)提升，不斷提高教師素質(zhì)，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，打造出高素質(zhì)的干部培訓(xùn)師資隊伍。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙雪春.職業(yè)教育師資隊伍建設(shè)與發(fā)展[M].昆明：云南大學(xué)出版社，2007.

[2]陳敬.加強干部培訓(xùn)師資隊伍建設(shè)的舉措[J].中國職工教育，2014（8）

[3]李玉才，張俊.鐵路站段領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)工作面臨的問題及對策[J].理論學(xué)習(xí)與探索，2012（2）.

[4]王新紅.提升鐵路企業(yè)干部培訓(xùn)質(zhì)量的策略分析[J]. 中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2017（5）.