朱猛

摘 要：本文運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、邏輯分析法，闡述了當(dāng)前我國(guó)城市馬拉松賽事的運(yùn)行現(xiàn)狀和管理特點(diǎn)，總結(jié)概括了我國(guó)城市馬拉松賽事的競(jìng)賽組織性質(zhì)、賽事運(yùn)行現(xiàn)狀、賽事管理類型、賽事管理體系，并對(duì)馬拉松賽事運(yùn)行過程中各個(gè)部門、環(huán)節(jié)的職能和作用進(jìn)行概括分析，得出我國(guó)城市馬拉松賽事的競(jìng)賽組織性質(zhì)需要改善，賽事組織過程較為合理，但如何提高我國(guó)城市馬拉松賽事的整體水平，減少賽事質(zhì)量的兩極分化，是我國(guó)城市馬拉松需要思考的重要問題之一。

關(guān)鍵詞：城市馬拉松 競(jìng)賽組織 運(yùn)行現(xiàn)狀 賽事管理

中圖分類號(hào)：G812 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2813（2018）08（b）-0241-05

Abstract： By using the method of literature and logic analysis， this paper expounds the current running and management characteristics of the city marathon in our country， and summarizes the organization nature of the city marathon in our country and the current running situation of the event. The types of event management， the system of race management， and the functions and functions of various departments and links in the running process of marathon are summarized and analyzed. It is concluded that the competition organization nature of the city marathon in our country needs to be improved. The organizing process of the event is more reasonable， but how to improve the overall level of the city marathon in our country and reduce the polarization of the competition quality is an important consideration for the city marathon in our country. One of the questions.

Key Words： City marathon； Competition organization； Running status； Race management

1 我國(guó)城市馬拉松競(jìng)賽組織現(xiàn)狀分析

目前馬拉松賽事的舉辦形式可分為3種：政府體育部門下屬臨時(shí)機(jī)構(gòu)、獨(dú)立法人資格的公司、社會(huì)體育組織。在我國(guó)最常出現(xiàn)的馬拉松賽事形式是政府組織、較為正式，并以地區(qū)為名稱的馬拉松賽事。多由當(dāng)?shù)厝嗣裾鬓k，體育局等單位承辦，報(bào)名方式分網(wǎng)上報(bào)名和現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名兩種。與世界相比，我國(guó)城市馬拉松舉辦的形式較單一，群眾對(duì)于馬拉松的認(rèn)識(shí)不夠全面，限制了城市馬拉松運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，并且各地的馬拉松賽事由政府領(lǐng)導(dǎo)組織，其他相關(guān)機(jī)構(gòu)共同參與。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，政府對(duì)馬拉松賽事的控制和干預(yù)，降低了馬拉松賽事舉辦的靈活性，限制了馬拉松的發(fā)展，在一定程度上影響了我國(guó)城市馬拉松文化的形成，對(duì)全民參與馬拉松運(yùn)動(dòng)造成了較大的阻礙。

從表1中我們可看到國(guó)際上著名的馬拉松賽多由社會(huì)體育團(tuán)體和獨(dú)立法人的公司舉辦，并且賽事部門與政府部門在隸屬關(guān)系上并沒有法律及其他條件的限制，政府的職能是負(fù)責(zé)在宏觀方面對(duì)馬拉松賽事舉辦過程中的調(diào)控及政策方面的支持，馬拉松賽事的組織和運(yùn)作都由社會(huì)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理，與政府機(jī)構(gòu)沒有直接的聯(lián)系，并且其社會(huì)組織承擔(dān)馬拉松賽事舉辦過程所有相應(yīng)的法律責(zé)任和法律義務(wù)，一方面符合了馬拉松賽事與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，在促進(jìn)賽事的推廣的同時(shí)，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供契機(jī)，另一方面可最大程度的完善馬拉松賽事在舉辦過程中的不足，大量贊助商的投入彌補(bǔ)了賽事所需資金、場(chǎng)地設(shè)施等所需的物資，并且這種方式也會(huì)最大程度的提高馬拉松賽事獎(jiǎng)金的額度，并將吸引更多的國(guó)內(nèi)外馬拉松高水平運(yùn)動(dòng)員、馬拉松跑團(tuán)、馬拉松愛好者及路跑選手前來參加比賽，同時(shí)，也提升了舉辦城市的影響力，打造屬于這個(gè)城市獨(dú)特的馬拉松賽事品牌，促進(jìn)了城市的旅游、體育等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2 我國(guó)城市馬拉松賽事運(yùn)作分析

體育賽事運(yùn)作是指在一定的組織運(yùn)用財(cái)力、物力、人力、信息等資源，通過計(jì)劃、組織和控制，向社會(huì)提供體育賽事的全過程。其實(shí)質(zhì)是一個(gè)計(jì)劃、組織、實(shí)施、控制、協(xié)調(diào)和評(píng)價(jià)的系統(tǒng)管理活動(dòng)過程。

我國(guó)城市馬拉松賽組委會(huì)多由以下9個(gè)部門構(gòu)成：綜合協(xié)調(diào)部、競(jìng)賽部、活動(dòng)部、宣傳招商部、安全保衛(wèi)部、醫(yī)療保障部、后勤接待部、賽事績(jī)效評(píng)估部、行政部。如圖1所示。

通過對(duì)我國(guó)城市馬拉松賽事組委會(huì)的相關(guān)調(diào)查，其各個(gè)部門的職責(zé)為：

（1）綜合協(xié)調(diào)部：統(tǒng)籌賽事的運(yùn)行，對(duì)各個(gè)部門進(jìn)行工作的分配，并對(duì)工作質(zhì)量進(jìn)行檢查。

（2）競(jìng)賽部：對(duì)競(jìng)賽的環(huán)節(jié)進(jìn)行掌控，分配裁判員和志愿者的工作，保障賽事正常進(jìn)行。

（3）活動(dòng)部：對(duì)馬拉松的各種表演進(jìn)行分配，統(tǒng)籌馬拉松進(jìn)行過程中的各種活動(dòng)，組織馬拉松嘉年華等賽后活動(dòng)，并負(fù)責(zé)志愿者的招募及培訓(xùn)。

（4）宣傳招商部：對(duì)賽事的宣傳及贊助商的招標(biāo)進(jìn)行管理，控制現(xiàn)場(chǎng)的各種活動(dòng)和賽事的宣傳，并進(jìn)行賽事媒體的直播。

（5）安全保衛(wèi)部：從賽事開始到結(jié)束全面負(fù)責(zé)整個(gè)賽事以及相關(guān)活動(dòng)的安全保衛(wèi)，并保證在賽事運(yùn)行期間社會(huì)的穩(wěn)定。

（6）醫(yī)療保障部：進(jìn)行選拔救助人員，以及人員地點(diǎn)的分配，并且保障賽事的正常運(yùn)行。

（7）后勤接待部：保障整個(gè)賽事參與人員的衣食住行，以及賽事的服裝、相關(guān)文件、秩序冊(cè)等物品的領(lǐng)取和發(fā)放。

（8）賽事績(jī)效評(píng)估部：對(duì)賽事進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估賽事對(duì)舉辦地的體育、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的影響。

（9）行政部門：交警部門賽事起終點(diǎn)及賽道區(qū)域交通臨時(shí)管制，指揮賽時(shí)交通；公安部門賽時(shí)起終點(diǎn)、沿途安保，維持秩序；路政部門賽道路面情況、設(shè)施搭建；團(tuán)委部門安排賽時(shí)志愿者；環(huán)衛(wèi)部門安排臨時(shí)廁所、賽道清潔、降塵灑水等保潔工作；氣象部門提供比賽當(dāng)天天氣預(yù)報(bào)；公交部門協(xié)調(diào)比賽起終點(diǎn)公交車輛、沿途公交改線；電部部門起終點(diǎn)及沿途所需電源、賽道計(jì)時(shí)毯電源等。

從我國(guó)城市馬拉松賽事的整個(gè)組織結(jié)構(gòu)來看，其配置的情況基本合理，所設(shè)置的各個(gè)機(jī)構(gòu)基本能夠涵蓋賽事運(yùn)作的各個(gè)方面。但是通過對(duì)部分賽事運(yùn)作工作人員的訪談可以了解到，相關(guān)各個(gè)部門雖然能夠通過明確的責(zé)任分工來針對(duì)性地開展相關(guān)的工作，但是部門之間的協(xié)調(diào)與配合卻存在著一定的問題和不足。從對(duì)整個(gè)賽事開展的實(shí)地調(diào)查情況來看，尤其是涉及到賽事服務(wù)細(xì)節(jié)的方面，一旦出現(xiàn)能夠影響賽事正常進(jìn)行的事故，例如：參賽選手退賽、賽場(chǎng)指引、后勤等問題時(shí)，一些部門的工作人員對(duì)工作常常出現(xiàn)消極應(yīng)對(duì)甚至相互推諉，這就造成了整個(gè)賽事運(yùn)行的阻力，從事導(dǎo)致整個(gè)賽事質(zhì)量的下降。

3 我國(guó)城市馬拉松賽事管理分析

體育賽事管理是指賽事管理的機(jī)構(gòu)與組織設(shè)置、權(quán)限劃分、運(yùn)行機(jī)制等方面的體系和制度的總稱。賽事管理體系是指，賽事組委會(huì)對(duì)賽事相關(guān)資源進(jìn)行整理、匯總，通過合理的方法和手段，通過一定的方式發(fā)揮資源該有的作用，為實(shí)現(xiàn)賽事目標(biāo)而產(chǎn)生的體系。通過對(duì)我國(guó)舉辦的城市馬拉松進(jìn)行分析可將其管理類型分為三種，即為政府管理型、社會(huì)管理型和結(jié)合型。其中，政府管理型是指政府部門為賽事管理的主體，對(duì)賽事進(jìn)行宏觀控制，在保障賽事能夠穩(wěn)定進(jìn)行的同時(shí)，提高政府的影響力和曝光度。政府的參與有利于整合各種資源，有利于實(shí)現(xiàn)賽事的預(yù)期目標(biāo)，但在調(diào)動(dòng)社會(huì)資源時(shí)，會(huì)受到各種原因的影響，較為被動(dòng)；社會(huì)管理型是指賽事的運(yùn)行和管理完全由社會(huì)體育組織進(jìn)行運(yùn)作，能夠充分發(fā)揮社會(huì)各個(gè)方面的資源，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，賽事組織內(nèi)部不受政府管理，靈活性高，但在能否保障賽事正常運(yùn)行是社會(huì)體育組織所面臨的問題；結(jié)合型是指賽事由政府部門主導(dǎo)，社會(huì)體育組織進(jìn)行運(yùn)作的管理體制，政府進(jìn)行宏觀調(diào)控，社會(huì)體育組織進(jìn)行微觀操作，這種體制有利于發(fā)揮政府強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)作用，調(diào)動(dòng)社會(huì)各界參與和支持體育賽事的積極性，目前已成為體育管理體制的一種大趨勢(shì)。

我國(guó)城市馬拉松賽多由中國(guó)田徑協(xié)會(huì)和地區(qū)體育局共同主辦，公安局、交通管理局、地區(qū)管理委員會(huì)、宣傳部、市政管理委員會(huì)、衛(wèi)生局等賽事相關(guān)部門協(xié)辦，由社會(huì)體育組織承辦。在我國(guó)馬拉松賽事多由政府主導(dǎo)，社會(huì)組織運(yùn)營(yíng)，且賽事的組織運(yùn)營(yíng)得到了社會(huì)各界的廣泛支持，因此屬于結(jié)合型管理體制。我國(guó)城市馬拉松在舉辦過程中，除去必要的交通管制、安保、醫(yī)療衛(wèi)生等措施，在其他方面也需要政府直接財(cái)政撥款，從這個(gè)層面上可以看出，我國(guó)城市馬拉松的管理體制還有待提高，部分賽事沒有足夠的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，仍有很大提升和發(fā)展空間。我國(guó)城市馬拉松沒有打破政府管控的局面，賽事的行政審批、比賽時(shí)間及線路的確定等關(guān)鍵化也都要受到政府的約束與控制，在賽事舉辦的靈活性上受到限制。

4 我國(guó)城市馬拉松管理體系分析

我國(guó)城市馬拉松是屬于大眾體育賽事，也屬于單項(xiàng)目類體育賽事。根據(jù)體育管理職能的基本內(nèi)容，并且結(jié)合城市馬拉松賽事的特點(diǎn)，將馬拉松賽事管理體系分為：人力資源管理、競(jìng)賽管理、市場(chǎng)營(yíng)銷管理、后勤保障管理、信息溝通管理、賽事風(fēng)險(xiǎn)管理以及賽事評(píng)估7個(gè)部分組成，如圖2所示。

我國(guó)城市馬拉松賽事管理體系各個(gè)組成部分的功能為：

（1）人力資源管理。

人力資源管理：指的是賽事對(duì)于本組織的人力資源從獲得、培訓(xùn)到分配崗位，以使人在組織中發(fā)揮其獨(dú)有的能力，并取得相應(yīng)效果的過程。人，即是體育賽事的組織者，也是體育賽事的參與者，人力資源是體育賽事構(gòu)成要素的最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

根據(jù)馬拉松賽的賽事特點(diǎn)，將其人力資源分為以下三種類型。

第一，賽事直接參與者，包括賽事管理者、裁判員、參賽運(yùn)動(dòng)員、醫(yī)護(hù)人員以及志愿者等。這些人員直接參與馬拉松賽，并且為保證賽事的正常進(jìn)行而努力工作。馬拉松是一種特殊的體育賽事，由于其參賽人數(shù)眾多、賽道長(zhǎng)、可控性較差，非常容易出現(xiàn)一些事故，這些是對(duì)賽事直接參與者的巨大考驗(yàn)。如何保障馬拉松安全的進(jìn)行是賽事直接參與者首先面臨的問題。

第二，賽事外部參與者，包括現(xiàn)場(chǎng)以及電視轉(zhuǎn)播觀看馬拉松賽的群眾。這些人員是參加城市馬拉松賽的潛在人員，并且對(duì)賽事進(jìn)行宣傳，擴(kuò)大賽事的影響力，對(duì)馬拉松賽的發(fā)展有積極的作用。

第三，賽事合作者，包括贊助商、經(jīng)紀(jì)人和各大媒體。這些人幫助城市馬拉松賽圓滿的完成，并且提供城市馬拉松所需要的各種資源，擴(kuò)大馬拉松的賽事影響力，提高馬拉松的賽事成績(jī)和賽事質(zhì)量。

（2）競(jìng)賽管理。

競(jìng)賽管理：就是指管理主體作用于管理對(duì)象的過程，借助于具體的實(shí)施方法、手段、措施和途徑，促使各級(jí)部門為完成競(jìng)賽目標(biāo)的過程，我國(guó)城市馬拉松的競(jìng)賽管理包括賽事前期的籌備、賽事現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作以及賽后工作。競(jìng)賽管理有其相應(yīng)的周期性和規(guī)范性。

第一，賽事前期的籌備，我國(guó)城市馬拉松的賽事籌備包括啟動(dòng)和計(jì)劃兩個(gè)步驟。啟動(dòng)階段包括對(duì)賽事的可行性、風(fēng)險(xiǎn)、收益及環(huán)境等進(jìn)行評(píng)估；計(jì)劃階段包括對(duì)哈爾濱國(guó)際馬拉松賽的各種方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。兩者相得益彰，共同促進(jìn)我國(guó)城市馬拉松的成功舉辦。

第二，賽事現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作，賽事的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作是對(duì)城市馬拉松賽事的最大挑戰(zhàn)。各個(gè)部門之間的配合，各種工作的完成質(zhì)量及程度，對(duì)城市馬拉松的賽事質(zhì)量有很大的挑戰(zhàn)。因此我國(guó)城市馬拉松賽現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作的重心應(yīng)放在賽事各個(gè)部門的控制及管理。

第三，賽后工作，我國(guó)大部分的馬拉松賽的發(fā)槍時(shí)間為早上7：30，關(guān)門時(shí)間為13：30，比賽時(shí)間共6個(gè)小時(shí)。比賽的結(jié)束并不代表賽事的結(jié)束，賽后工作也是整個(gè)賽事的不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，整理、收拾器材，清掃場(chǎng)地，公布成績(jī)，頒獎(jiǎng)以及賽后總結(jié)等。

（3）市場(chǎng)營(yíng)銷管理。

市場(chǎng)營(yíng)銷管理是營(yíng)銷者對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)所從事的分析、計(jì)劃、組織、執(zhí)行與控制的過程。而市場(chǎng)營(yíng)銷是指營(yíng)銷者為了滿足消費(fèi)者，并且以營(yíng)利為目的。各地區(qū)的城市馬拉松作為營(yíng)銷者，與商業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷略有不同。馬拉松賽事營(yíng)銷是指馬拉松賽事的組委會(huì)對(duì)該賽事進(jìn)行各種的營(yíng)銷手段，來吸引和影響參賽選手，在滿足參賽選手對(duì)于跑的需求的同時(shí)，構(gòu)建自己的賽事品牌，突出賽事的優(yōu)勢(shì)的過程。根據(jù)我國(guó)城市馬拉松的賽事特點(diǎn)將其市場(chǎng)營(yíng)銷分為賽事贊助、媒體傳播兩個(gè)方面。

第一，體育賽事的贊助是賽事能夠正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一，是賽事所需物資的來源，是賽事正常運(yùn)作的保障。贊助商與城市馬拉松相互合作，一方面滿足賽事所需的物資、設(shè)備、商品等；另一方面提高贊助商的影響力、曝光度、企業(yè)形象等，使得賽事與贊助商共同發(fā)展。

第二，體育賽事的媒體傳播是我國(guó)城市馬拉松賽事宣傳的主要工具，賽事與眾多媒體的合作，可以更好地提高賽事的影響力，樹立賽事的品牌形象，打造城市的獨(dú)特名片，為舉辦城市提供發(fā)展的契機(jī)。

（4）后勤保障管理。

賽事后勤管理是指在賽事運(yùn)作過程中對(duì)賽事本身各個(gè)細(xì)節(jié)的綜合把控和保障，是賽事組織者把創(chuàng)造力轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的實(shí)現(xiàn)過程。我們可以將馬拉松賽事看成是舉辦地的一次小型博覽會(huì)，而后勤服務(wù)直接影響著賽事展示的各種效果，因此后勤保障是馬拉松賽事管理當(dāng)中非常重要的環(huán)節(jié)之一。后勤保障管理貫穿整個(gè)體育賽事，可分為三個(gè)部分：賽前后勤管理、賽中后勤管理、賽后后勤管理。

第一，賽前后勤管理，我國(guó)城市馬拉松賽的賽前后勤管理主要包括：賽道的布置、醫(yī)療救助、安保、無線通訊、賽事物資、賽事用車以及參賽選手物品的存放等工作的安排。由于馬拉松賽事的開放性，賽前后勤管理的工作量非常之大，也非常的重要。

第二，賽中后勤管理，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)城市馬拉松級(jí)別達(dá)到A1類的賽事，其賽道沿途配備大約35救護(hù)車、25個(gè)醫(yī)療點(diǎn)，50～90個(gè)移動(dòng)心臟除顫儀、還設(shè)置約飲水站25個(gè)、能量補(bǔ)給站10～15處、噴淋點(diǎn)5～10處、公廁近600個(gè)，在迷你、全程、半程馬拉松終點(diǎn)各設(shè)置了大量的服務(wù)點(diǎn)有效保障了比賽的成功進(jìn)行。

第三，賽后后勤管理，主要是收回賽道的器材、設(shè)施，消除對(duì)賽道的交通管制，在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)城市的正常面貌。

（5）信息溝通管理。

溝通是指將某一信息（或意思）傳遞給客體或?qū)ο?，以期取得客體做出相應(yīng)的反應(yīng)效果的過程，即信息交流。我國(guó)城市馬拉松賽的信息溝通可分為賽事內(nèi)部的信息溝通和賽事外部的信息溝通兩個(gè)部分。

第一，賽事內(nèi)部的信息溝通。我國(guó)城市馬拉松多由中國(guó)田徑協(xié)會(huì)、省體育局、當(dāng)?shù)厝嗣裾鬓k，由當(dāng)?shù)伢w育局和相應(yīng)的社會(huì)體育組織承辦。因此賽事內(nèi)部的信息溝通主要由以上單位進(jìn)行交流，確保賽事穩(wěn)定的進(jìn)行。

第二，賽事外部的信息溝通。我國(guó)城市馬拉松賽的外部信息溝通主要包括賽事管理者與各個(gè)單位之間的交流，以及與除賽事參與者以外的人群進(jìn)行交流。包括協(xié)調(diào)各個(gè)單位之間的工作、賽事咨詢、修改信息等。

（6）賽事風(fēng)險(xiǎn)管理。

體育賽事風(fēng)險(xiǎn)的含義與賽事的目標(biāo)相關(guān)聯(lián)，即一旦發(fā)生會(huì)延誤體育賽事或者導(dǎo)致體育賽事?lián)p失、甚至失敗的不確定事件，才是體育賽事風(fēng)險(xiǎn)。馬拉松賽事由于參賽人數(shù)眾多、賽道長(zhǎng)、可控性差在賽事運(yùn)行過程中出現(xiàn)各種突發(fā)狀況的可能性較高，因此如何降低馬拉松賽事運(yùn)行過程中的風(fēng)險(xiǎn)是我國(guó)城市馬拉松賽事管理者的重大難題之一。

我國(guó)城市馬拉松賽事的風(fēng)險(xiǎn)管理主要包括人員風(fēng)險(xiǎn)、物資風(fēng)險(xiǎn)、賽程風(fēng)險(xiǎn)、溝通風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)部分。

第一，人員風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)城市馬拉松賽的參與人員主要有：運(yùn)動(dòng)員、裁判員、志愿者、國(guó)派官員等人員組成，總數(shù)約800～40000人。而人員風(fēng)險(xiǎn)主要針對(duì)的是參賽運(yùn)動(dòng)員，即預(yù)防運(yùn)動(dòng)員在參賽過程中出現(xiàn)人員傷亡，使得賽事圓滿的完成。

第二，物資風(fēng)險(xiǎn)，哈爾濱國(guó)際馬拉松賽的物資風(fēng)險(xiǎn)包括財(cái)務(wù)與器材風(fēng)險(xiǎn)。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是指賽事中從事與貨幣有關(guān)的損失的不確定性或者能以貨幣計(jì)量的各種一切風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，簡(jiǎn)單的說就是保障哈爾濱國(guó)際馬拉松賽財(cái)務(wù)活動(dòng)的正常運(yùn)作。馬拉松器材風(fēng)險(xiǎn)主要指馬拉松賽事在進(jìn)行過程中對(duì)場(chǎng)地設(shè)施的需求，是舉辦馬拉松賽事不可缺少的硬件條件。場(chǎng)地器材風(fēng)險(xiǎn)主要包括場(chǎng)地器材的自身安全風(fēng)險(xiǎn)及其導(dǎo)致參賽選手發(fā)生危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)城市馬拉松賽的使用器材較少，因此相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)就少。

第三，賽程風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)城市馬拉松賽的賽程風(fēng)險(xiǎn)可分為以下兩種：時(shí)間選擇不當(dāng)、賽事沖突。時(shí)間選擇不當(dāng)即指組委會(huì)選擇的比賽日，天氣狀況不好，導(dǎo)致賽事不能正常進(jìn)行。賽事沖突指馬拉松賽與其他體育賽事在場(chǎng)地、贊助商、器材使用等方面發(fā)生使用上的重疊，影響賽事的正常運(yùn)行。

第四，溝通風(fēng)險(xiǎn)，溝通即指信息之間的交流。馬拉松賽事由于其突發(fā)事件的易發(fā)生性，因此在賽事運(yùn)行過程中信息的溝通尤為重要。一旦出現(xiàn)溝通上的問題，就會(huì)影響賽事的正常運(yùn)作，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致人員的傷亡，是影響我國(guó)城市馬拉松賽事質(zhì)量的重要因素。

（7）賽事評(píng)價(jià)。

賽事評(píng)價(jià)是指對(duì)賽事的各個(gè)部分進(jìn)行評(píng)估，統(tǒng)計(jì)賽事運(yùn)行過程中的各種數(shù)據(jù)，對(duì)賽事進(jìn)行整體的評(píng)價(jià)。

賽事評(píng)價(jià)是我國(guó)城市馬拉松賽事管理體系中重要組成部分，根據(jù)我國(guó)城市馬拉松賽事管理的活動(dòng)過程可將賽事評(píng)價(jià)分為三個(gè)環(huán)節(jié)：賽事可行性、賽事運(yùn)行過程中的評(píng)價(jià)、賽后評(píng)價(jià)。統(tǒng)籌各個(gè)部門之間的活動(dòng)，為賽事的成功舉辦提供后備力量。

5 結(jié)語

從2011年起，我國(guó)城市馬拉松賽事舉辦數(shù)量呈倍數(shù)增多。一方面，體現(xiàn)出我國(guó)群眾對(duì)全民健身的熱情和對(duì)高質(zhì)量生活的追求，另一方面，體現(xiàn)出地方城市將馬拉松賽作為提高城市經(jīng)濟(jì)水平，打造城市品牌的一個(gè)契機(jī)。馬拉松已經(jīng)逐漸滲透到城市的大街小巷，成為了人們一種喜聞樂見的運(yùn)動(dòng)方式。

我國(guó)城市馬拉松賽事的競(jìng)賽組織性質(zhì)、賽事運(yùn)行現(xiàn)狀、賽事管理類型、賽事管理體系逐漸穩(wěn)定，賽事組織過程較為合理，而賽事的組織性質(zhì)在一定程度上限制了城市舉辦馬拉松賽事的靈活性，但改變賽事的組織性質(zhì)又與中國(guó)的國(guó)情不符，因此如何提高我國(guó)城市馬拉松賽事的整體水平，減少賽事質(zhì)量的兩極分化，保障賽事的靈活性，是我國(guó)城市馬拉松需要思考的重要問題之一。

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