喻 穎 潘樹偉 張 娜

（1.湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測研究院湘潭分院 湘潭 411204）（2. 湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測研究院 長沙 410117）（3.湘潭市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 湘潭 411100）

限速器是電梯系統(tǒng)中一個(gè)重要的安全保護(hù)裝置，當(dāng)電梯處于控制失靈、曳引力不足、制動(dòng)器失靈、制動(dòng)力不足或者超載、鋼絲繩斷裂等情況下[1]，能與安全鉗等其他裝置一起起到可靠的保護(hù)作用。限速器作為下行超速保護(hù)或者上行超速保護(hù)的速度檢測元件，其動(dòng)作速度是否可靠，直接關(guān)系到電梯在上述事故狀態(tài)下的安全性能。

2017年6月12日，國家質(zhì)檢總局以2017年第44號(hào)公告發(fā)布了《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》等6個(gè)安全技術(shù)規(guī)范的第2號(hào)修改單，現(xiàn)又綜合第1號(hào)修改單和第2號(hào)修改單進(jìn)行了第2版（以下簡稱新版《檢規(guī)》）印制。其中涉及限速器的部分與TSG T7001—2009初版《檢規(guī)》相比變化很大。為了幫助檢驗(yàn)員做好新版《檢規(guī)》下的限速器項(xiàng)目的檢驗(yàn)、保障所檢電梯的安全運(yùn)行，筆者在檢驗(yàn)中需要了解電梯《檢規(guī)》第2號(hào)修改單發(fā)布前后在限速器校驗(yàn)項(xiàng)目上相關(guān)規(guī)定的差異，并做好限速器校驗(yàn)過程的質(zhì)量控制工作。

1 關(guān)于限速器校驗(yàn)需要弄清楚的幾個(gè)問題

1.1 何時(shí)校驗(yàn)

以下三種情況下，限速器需要進(jìn)行校驗(yàn)：

1）初版《檢規(guī)》：使用周期達(dá)到2年以上的電梯。新版《檢規(guī)》改為：對于使用年限不超過15年的限速器，應(yīng)當(dāng)每2年校驗(yàn)一次；對于使用年限超過15年的限速器，應(yīng)當(dāng)每1年校驗(yàn)一次[2]。

需要區(qū)分的是，初版《檢規(guī)》是針對電梯的使用年限，而新版《檢規(guī)》是針對限速器的使用年限，相比之下，新版《檢規(guī)》的規(guī)定更加科學(xué)合理。尤其是對于已更換過限速器的電梯而言，限速器的校驗(yàn)時(shí)間及其周期要根據(jù)它的實(shí)際情況來確定。

2）限速器動(dòng)作出現(xiàn)異常的（如：出現(xiàn)碰擦、卡阻、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的；或者使用過程中經(jīng)常發(fā)生誤動(dòng)作的）。

3）限速器各調(diào)節(jié)部位封記損壞的。

1.2 校驗(yàn)什么

限速器校驗(yàn)的只是它的上/下行機(jī)械動(dòng)作速度和上/下行電氣動(dòng)作速度，至于其他的，如：銘牌（涉及限速器選用的正確性）、電氣開關(guān)有效性、限速器完好性、安裝的正確性、提拉力，等等，還需要靠其他檢驗(yàn)項(xiàng)目如“8.4轎廂限速器—安全鉗試驗(yàn)B”或者“8.5對重（平衡重）限速器—安全鉗試驗(yàn)B”來進(jìn)行綜合判定。

1.3 誰來校驗(yàn)

初版《檢規(guī)》規(guī)定為：經(jīng)許可的電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或者電梯生產(chǎn)單位，而新版《檢規(guī)》規(guī)定為：受檢電梯的維護(hù)保養(yǎng)單位。按照《特種設(shè)備安全法》第二條，電梯生產(chǎn)單位包括：設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、修理單位，而新版《檢規(guī)》則把限速器校驗(yàn)單位限定為受檢電梯的維護(hù)保養(yǎng)單位。

要注意的是，按照新版《檢規(guī)》，限速器校驗(yàn)是電梯維保保養(yǎng)工作的一部分，是不能進(jìn)行轉(zhuǎn)包、分包的。

1.4 需要什么結(jié)果

限速器校驗(yàn)后，應(yīng)該達(dá)到如下要求：

1）機(jī)械、電氣動(dòng)作速度均在允許范圍之內(nèi)。

2）初版《檢規(guī)》：限速器動(dòng)作速度校驗(yàn)報(bào)告。此時(shí)檢驗(yàn)員需要做的是：審查限速器動(dòng)作速度校驗(yàn)報(bào)告，對照銘牌參數(shù)，判斷校驗(yàn)結(jié)果是否符合要求。

新版《檢規(guī)》：限速器動(dòng)作速度校驗(yàn)記錄（如有校驗(yàn)報(bào)告更好）。此時(shí)檢驗(yàn)員需要做的是：審查限速器動(dòng)作速度校驗(yàn)記錄（或校驗(yàn)報(bào)告），對照銘牌參數(shù)，判斷校驗(yàn)結(jié)果是否符合要求。對v＜3m/s的電梯，還需每2年對校驗(yàn)過程進(jìn)行一次現(xiàn)場觀察、確認(rèn)。

3）在限速器上顯著位置粘貼校驗(yàn)合格標(biāo)簽。

4）對校驗(yàn)合格的限速器各調(diào)節(jié)部位做好封記。

2 限速器的校驗(yàn)

2.1 限速器校驗(yàn)儀的組成和原理

一般來說，限速器校驗(yàn)儀主要由三個(gè)功能部分組成：

1）驅(qū)動(dòng)元件——通過加速電機(jī)，利用摩擦力驅(qū)動(dòng)限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)并逐漸加速。

2）測速元件——檢測限速器輪的實(shí)時(shí)速度值。值得注意的是，不同的廠家的限速器校驗(yàn)儀其測速方式不一樣。如：有的是采用霍爾傳感器測速，有的是采用類似速度計(jì)（接觸式）的測速裝置。

3）記錄元件——記錄上/下行電氣動(dòng)作和機(jī)械動(dòng)作時(shí)的瞬時(shí)速度值，如：光敏打印機(jī)。

2.2 限速器校驗(yàn)儀的操作步驟

以安徽中科的XC-3型限速器校驗(yàn)儀為例，其操作步驟如下：

1）檢查被校限速器（如：確定初速度、計(jì)算節(jié)圓周長、確定需要校驗(yàn)的參數(shù)）。

因?qū)嶋H工作中，絕大多數(shù)電梯限速器都是在現(xiàn)場校驗(yàn)，現(xiàn)場校驗(yàn)需要確保轎內(nèi)無人，確認(rèn)層轎門關(guān)閉，將轎廂置于井道上部合適位置，斷開電梯主電源，用大力鉗夾住下降側(cè)限速器鋼絲繩后，點(diǎn)動(dòng)電梯檢修上行，使限速器繩松弛，拉起限速器繩，用大力鉗夾住限速器另一側(cè)鋼絲繩，使其不能落下、不能與限速器輪接觸。

2）檢查儀器（如：完好性、計(jì)量有效期）。

3）連接儀器（電源線、電機(jī)驅(qū)動(dòng)線、電機(jī)轉(zhuǎn)速線、霍爾傳感器線、電氣觸點(diǎn)線）。

4）開機(jī)（顯示“P”，即復(fù)位等待狀態(tài)）。

5）設(shè)置參數(shù)（節(jié)圓周長、初速度、輪號(hào)）。

6）啟動(dòng)（達(dá)到初速度）。

7）測試（以0.01m/s2的加速度逐漸加速）。

8）電氣動(dòng)作（自動(dòng)捕捉電氣開關(guān)動(dòng)作時(shí)的瞬間速度值）。

9）機(jī)械動(dòng)作（自動(dòng)捕捉限速器機(jī)械動(dòng)作時(shí)的瞬間速度值）。

10）記錄測試結(jié)果（有的儀器是自動(dòng)捕捉并自動(dòng)打印，如：安徽中科的XC-3型，這時(shí)加速電機(jī)停轉(zhuǎn)，顯示屏凍結(jié)，打印憑條上，Vc—電氣動(dòng)作速度值，Vd—機(jī)械動(dòng)作速度值）。

11）重復(fù)測試2次，取三次測量值的平均值（如果某次測量值與平均值相差超過±5%，應(yīng)舍棄此離群值，重新測量一次）。

12）復(fù)原（限速器、儀器）。

2.3 合格判定

限速器動(dòng)作速度值的合格判定要根據(jù)GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》9.9.1的規(guī)定：操縱轎廂安全鉗的限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%，但應(yīng)小于下列各值：

1）對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗為0.8m/s；

2）對于不可脫落滾柱式瞬時(shí)式安全鉗為1m/s；

3）對于額定速度小于或等于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗為1.5m/s；

4）對于額定速度大于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗為1.25v+0.25/v（m/s）。

注：對于額定速度大于1m/s的電梯，建議選用接近4）規(guī)定的動(dòng)作速度值；而對于額定載重量大，額定速度低的電梯，應(yīng)盡可能選用上述所示下限值的動(dòng)作速度[3]。

作為一名熟練的電梯檢驗(yàn)員，應(yīng)能對電梯維保公司所提供的限速器校驗(yàn)報(bào)告中的動(dòng)作速度值是否在合格范圍之內(nèi)做出快速判定，尤其是1.0m/s、1.5m/s、1.6m/s、1.75m/s、2.0m/s等常見速度值下的電梯限速器動(dòng)作速度范圍[4]。見表1：

表1 常見速度電梯的限速器動(dòng)作速度值范圍

2.4 對校驗(yàn)不合格限速器的處理

1）不合格→清洗、潤滑→校驗(yàn)（若不合格）→調(diào)整→校驗(yàn)（若不合格）→調(diào)整→校驗(yàn)（若不合格）→調(diào)整n次→直至校驗(yàn)合格。

2）有損壞，或者經(jīng)多次調(diào)整仍不合格的，更換。

2.5 現(xiàn)場校驗(yàn)的注意事項(xiàng)

1）現(xiàn)場校驗(yàn)時(shí)不宜戴手套操作，應(yīng)注意剪切和擠壓等危險(xiǎn)。

2）限速器缺乏保養(yǎng)、轉(zhuǎn)動(dòng)困難時(shí)，要先對限速器進(jìn)行清洗、潤滑后再進(jìn)行校驗(yàn)。

3）校驗(yàn)完成后，限速器繩復(fù)位時(shí)不可操之過急，防止繩的張力過大及大力鉗的意外竄動(dòng)，引發(fā)張緊輪開關(guān)動(dòng)作。另外，有的夾繩器動(dòng)作力度非常大，而且復(fù)位非常麻煩，一定要小心，可以考慮檢驗(yàn)完其他項(xiàng)目之后才測試和校驗(yàn)限速器。

3 質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

3.1 對限速器校驗(yàn)單位及其校驗(yàn)?zāi)芰Φ陌芽?/h3>

對電梯限速器校驗(yàn)這一過程進(jìn)行的質(zhì)量控制，同其他質(zhì)量控制環(huán)節(jié)一樣，需要從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面著手。因?yàn)樵谝粋€(gè)地區(qū)從事電梯維保的單位和人員基本上是穩(wěn)定的（會(huì)有一定程度的進(jìn)、出，但相對整體而言比例不會(huì)很大），而檢驗(yàn)人員很難做到在每一次限速器校驗(yàn)現(xiàn)場確認(rèn)的時(shí)候，對其在人員、資質(zhì)、設(shè)備、方法上進(jìn)行確認(rèn)，必須要有一個(gè)合適的解決方案。

筆者的經(jīng)驗(yàn)是，對在本地區(qū)從事電梯維保業(yè)務(wù)的單位進(jìn)行一次條件確認(rèn)，制定一個(gè)《通過確認(rèn)符合條件的限速器校驗(yàn)單位明細(xì)》的文檔，在檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行公示，并保持動(dòng)態(tài)更新。這是現(xiàn)場校驗(yàn)之前的條件確認(rèn)，其目的是保證維保單位：

1）不超資質(zhì)許可范圍（限速器校驗(yàn)是維保工作的一部分，其校驗(yàn)的限速器的參數(shù)不能超出其維保資質(zhì)中的電梯參數(shù)范圍）；

2）有設(shè)備，且設(shè)備符合要求（查驗(yàn)限速器校驗(yàn)儀的合格證、校準(zhǔn)證書、有效期）；

3）有人員，且人員能力符合要求（查驗(yàn)校驗(yàn)、審核人員的維保資質(zhì)，即T1、T2證書，并對其動(dòng)手操作能力進(jìn)行驗(yàn)證）；

4）有規(guī)范，即《限速器校驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書》，且符合要求。

3.2 對限速器校驗(yàn)操作過程中測量誤差的控制

要做好限速器校驗(yàn)及其現(xiàn)場確認(rèn)工作，重要的一點(diǎn)，校驗(yàn)和確認(rèn)人員都必須弄清儀器的測速原理，并主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：

1）節(jié)圓周長測量和計(jì)算要準(zhǔn)確。

2）磁鋼的中心位置盡量與限速器鋼絲繩中心位置重合（這樣磁鋼才吸附牢固，測試過程中不會(huì)移位）；一般廠家都會(huì)在限速器輪相當(dāng)于限速器繩中心線（節(jié)圓）的位置設(shè)計(jì)有方便試驗(yàn)用接觸面（用于放置磁鋼）或槽（用于接觸式測速的校驗(yàn)儀，注意根據(jù)情況選擇合適的測試輪號(hào)）。

3）參數(shù)（節(jié)圓周長或直徑、初速度、輪號(hào)）輸入要正確。

若是所采用的限速器校驗(yàn)儀不是自動(dòng)加速、不能自動(dòng)捕捉動(dòng)作速度，則還應(yīng)該注意以下問題：

4）當(dāng)實(shí)時(shí)測試速度超過電梯額定速度的115%后，要緩慢加速（對于手動(dòng)旋鈕加速的），尤其是在動(dòng)作速度附近，如果加速太快，會(huì)產(chǎn)生較大誤差。

如果使用這樣的測試儀器，至少需要2名以上的校驗(yàn)人員。一名校驗(yàn)員用可調(diào)速的專用裝置驅(qū)動(dòng)，并調(diào)節(jié)加速旋鈕逐漸加速，同時(shí)，另一名校驗(yàn)員則密切配合，用轉(zhuǎn)速表測量限速器輪節(jié)圓（即：限速器繩中心線）處的線速度。操作過程中，強(qiáng)調(diào)兩人之間的協(xié)同配合，當(dāng)限速器輪已加速至115%額定速度后，應(yīng)穩(wěn)步、緩慢加速至限速器動(dòng)作，負(fù)責(zé)測速的校驗(yàn)員要及時(shí)反饋實(shí)時(shí)速度，并讀取動(dòng)作瞬間轉(zhuǎn)速表的讀數(shù)。

5）測速要準(zhǔn)，若所用儀器是接觸式測速，則：

（1）應(yīng)該盡量減少測試輪與限速器輪之間的打滑現(xiàn)象。

（2）注意檢查測試輪磨損程度，磨損后要及時(shí)更換。

3.3 對限速器動(dòng)作速度關(guān)聯(lián)性的把控

一個(gè)限速器的動(dòng)作速度，包括電氣動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度、上行動(dòng)作速度和下行動(dòng)作速度，對于有多臺(tái)限速器的電梯，還有轎廂側(cè)限速器動(dòng)作速度和對重側(cè)限速器動(dòng)作速度，等等，它們之間是存在關(guān)聯(lián)性的。

要注意的是，已校驗(yàn)的某一個(gè)限速器動(dòng)作速度在允許范圍之內(nèi)，只能說明被校驗(yàn)的單個(gè)限速器動(dòng)作速度符合要求，并不能判斷被檢電梯的限速器符合要求。因此，要進(jìn)行系統(tǒng)性的判定，還需注意以下方面[4]：

1）轎廂側(cè)限速器動(dòng)作速度v1：115%v≤v1≤下列各值：

——瞬時(shí)式安全鉗為0.8m/s (不可脫落滾柱式瞬時(shí)式安全鉗為1m/s)；

——1.5m/s (v≤1m/s的漸進(jìn)式安全鉗)；

——1.25v+0.25/vm/s（v＞1m/s的漸進(jìn) 式 安全鉗)。

2）轎廂側(cè)限速器，電氣開關(guān)動(dòng)作速度v1e：v1e＜v1(當(dāng)v≤ 1m/s時(shí)v1e≤v1)。

3）對重側(cè)限速器動(dòng)作速度v2：v1＜v2≤110%v1。

4）除使用對重安全鉗外，轎廂上行超速保護(hù)裝置速度范圍v3： 115%v≤v3≤ 110%v1。

——上行安全鉗，v3是指轎廂側(cè)雙向限速器的上行機(jī)械動(dòng)作速度；

——曳引輪制動(dòng)器，v3是指轎廂側(cè)限速器的上行電氣動(dòng)作速度；

——鋼絲繩制動(dòng)器（夾繩器）、導(dǎo)軌制動(dòng)器等既有用轎廂側(cè)雙向限速器的上行機(jī)械觸發(fā)，也有轎廂側(cè)限速器的上行電氣觸發(fā)（但要求在停電時(shí)也能動(dòng)作），視實(shí)際情況判斷。

5）對重安全鉗，v3是指對重側(cè)單向限速器的機(jī)械動(dòng)作速度：v1＜v3≤ 110%v1。

只有考慮到各參數(shù)、各限速器之間的關(guān)聯(lián)性，符合以上邏輯關(guān)系，才能對限速器校驗(yàn)動(dòng)作速度是否合格做出正確的判定。

3.4 對限速器校驗(yàn)記錄（或報(bào)告）質(zhì)量的把控

限速器是電梯的主要安全部件，其動(dòng)作速度是否符合要求要靠校驗(yàn)記錄（或報(bào)告）來聲明，因此，要考慮到其所具有的法律效力，要確保其：

1）正確性。

維保單位出具的校驗(yàn)記錄（或報(bào)告）各項(xiàng)目應(yīng)準(zhǔn)確、無誤。一旦該記錄（或報(bào)告）經(jīng)過檢驗(yàn)人員的確認(rèn)，檢驗(yàn)人員就要對此負(fù)責(zé)，如果經(jīng)確認(rèn)了的校驗(yàn)記錄（或報(bào)告）上存在明顯錯(cuò)誤，一旦電梯因限速器問題出現(xiàn)事故，面臨追責(zé)，檢驗(yàn)員是難逃其責(zé)的。

2）校驗(yàn)參數(shù)要齊全。

不同的電梯配套使用不同功能和形式的限速器，這些限速器需要校驗(yàn)的參數(shù)包括：下行電氣動(dòng)作速度、下行機(jī)械動(dòng)作速度、上行電氣動(dòng)作速度、上行機(jī)械動(dòng)作速度中的幾個(gè)或者全部。如：與永磁同步主機(jī)配套使用的限速器一般需要校驗(yàn)下行電氣動(dòng)作速度、下行機(jī)械動(dòng)作速度、上行電氣動(dòng)作速度等三個(gè)參數(shù)，而以鋼絲繩觸發(fā)的夾繩器作為上行超速保護(hù)的電梯的限速器則需要校驗(yàn)下行電氣動(dòng)作速度、下行機(jī)械動(dòng)作速度、上行電氣動(dòng)作速度、上行機(jī)械動(dòng)作速度等四個(gè)參數(shù)，等等。

如果所檢驗(yàn)參數(shù)不齊全，那么其校驗(yàn)記錄（或報(bào)告）也就不能滿足合格判定要求了。

3）確認(rèn)方式。

新版《檢規(guī)》既然已經(jīng)明確限速器由受檢電梯的維保單位負(fù)責(zé)校驗(yàn)，檢驗(yàn)人員觀察、確認(rèn)，那么檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)就應(yīng)該在電梯檢驗(yàn)的作業(yè)指導(dǎo)書中明確確認(rèn)的方式，是在維保單位出具的校驗(yàn)記錄（或報(bào)告）簽字？還是簽字并復(fù)印存檔？這是避責(zé)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

3.5 對限速器所粘貼校驗(yàn)合格標(biāo)簽的把控

限速器的校驗(yàn)合格標(biāo)簽是粘貼于限速器顯著位置，用于快速確認(rèn)限速器是否處于校驗(yàn)合格狀態(tài)的標(biāo)志，因此其質(zhì)量也是控制的要點(diǎn)之一。對校驗(yàn)標(biāo)簽的要求是：

1）與校驗(yàn)報(bào)告的對應(yīng)性；

2）與設(shè)備（電梯出廠編號(hào)、限速器出廠編號(hào)）的唯一對應(yīng)性；

3）校驗(yàn)合格標(biāo)簽的內(nèi)容不應(yīng)過于簡單，宜將校驗(yàn)參數(shù)、校驗(yàn)結(jié)果標(biāo)注在標(biāo)簽上；

4）限速器檢驗(yàn)合格標(biāo)簽上宜蓋維保單位公章和/或校驗(yàn)人員簽名，以便于責(zé)任追溯。建議檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)制定一個(gè)參考格式，以供本地區(qū)維保單位參照使用，這樣既避免了五花八門的校驗(yàn)標(biāo)簽式樣的出現(xiàn)，也便于檢驗(yàn)工作的開展。

4 結(jié)束語

限速器是電梯主要的安全部件，當(dāng)以限速器作為上行超速保護(hù)和下行超速保護(hù)的速度檢測元件時(shí)，若限速器卡阻、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、動(dòng)作的速度異常、校驗(yàn)不合格或動(dòng)作速度未經(jīng)校驗(yàn)等，則限速器相關(guān)聯(lián)的項(xiàng)目如上行超速和下行超速保護(hù)就應(yīng)該同時(shí)判定為不合格。

限速器動(dòng)作速度是否符合要求，也直接關(guān)系到電梯的安全性能，因此，維保單位和檢驗(yàn)單位的相關(guān)人員應(yīng)對此高度重視，維保單位認(rèn)真校驗(yàn)，檢驗(yàn)單位按要求監(jiān)督確認(rèn)，以確保電梯的安全運(yùn)行。

[1]陳繼文，楊紅娟，崔嘉嘉，等. 現(xiàn)代電梯結(jié)構(gòu)、制造及檢測[M]. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2017：35-36.

[2]TSG T7001—2009 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].

[3]GB 7588—2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

[4]何若泉. 電梯檢驗(yàn)工藝手冊[M]. 北京：中國質(zhì)檢出版社，2015：66-67.