羅喜清

蘇州華碧微科檢測(cè)技術(shù)有限公司司法鑒定所 江蘇省蘇州市 215000

1 引言

清障車全名為道路清障車，又稱拖車、道路救援車、拖拽車，清障車主要是由：底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項(xiàng)功能，適用于高速公路、城市道路等多種道路的清障作業(yè)，由于作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)對(duì)象又為事故車輛，如果在作業(yè)過程中存在質(zhì)量問題，極易造成很大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，因此清障車的質(zhì)量必須得到保證。

2 背景介紹

某汽車銷售服務(wù)有限公司與某重汽集團(tuán)簽訂了清障車的加工承攬合同，在車輛使用過程中，發(fā)現(xiàn)車輛無法順利完成道路清障工作，經(jīng)多次確認(rèn)與溝通后未達(dá)成一致，后提出訴訟，需要對(duì)訴爭的車輛的上裝部分質(zhì)量進(jìn)行鑒定，我單位對(duì)此車輛進(jìn)行了鑒定。

2.1 車輛照片

涉案車輛品牌為**牌，整車型號(hào)為ZZ1317******，未懸掛號(hào)牌，車輛識(shí)別代號(hào)為LZZ1BXSF7********，上裝部分整車型號(hào)為SGZ5310T*******，車輛識(shí)別代號(hào)為LZZ1BXSF7********。

圖1 樣品代表性圖片

2.2 車輛現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

對(duì)涉案車輛進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)駕駛室前面板（中網(wǎng)上方）斷裂，后圍板側(cè)面與后托架連接部位斷裂，底盤與上裝部分連接螺栓未緊固，底盤后橫梁在改裝過程中切除，后用電焊固定，配重采用鑄鐵外殼，中間部位水泥澆灌，不具備分體拆卸功能。

現(xiàn)場(chǎng)對(duì)涉案車輛氣路進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)車輛氣路接頭均使用臨時(shí)快速塑料接頭鏈接閥，漏氣嚴(yán)重。

現(xiàn)場(chǎng)對(duì)涉案車輛液壓系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查，液壓油箱出油口與油管連接處存在漏油現(xiàn)象，液壓吊臂伸縮油缸內(nèi)部系統(tǒng)存在漏油現(xiàn)象，沿吊臂底部漏出，在液壓系統(tǒng)工作過程中漏油現(xiàn)象比較嚴(yán)重；尾部液壓托舉裝置在工作過程中存在漏油現(xiàn)象，托牽裝置在伸縮過程中出現(xiàn)偏移現(xiàn)象；液壓分泵銘牌磨損嚴(yán)重，隱約看到“湖南”字樣，且銘牌上面分泵所有字跡雕刻不規(guī)則。

對(duì)于清障車的車架上部質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查和分析，和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)******《清障車》對(duì)照如表1。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)

現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)各方協(xié)商一致，對(duì)車輛進(jìn)行二組托牽、托舉、起吊實(shí)驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)要求對(duì)車輛裝載相應(yīng)的沙子作為配重。二組試驗(yàn)數(shù)據(jù)如表2所示：

由于第二組實(shí)驗(yàn)，被申請(qǐng)方無法保證托牽和托舉實(shí)驗(yàn)過程中的安全問題，故現(xiàn)場(chǎng)僅對(duì)第一組數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

2.3.1 拖牽實(shí)驗(yàn)

現(xiàn)場(chǎng)對(duì)涉案車輛進(jìn)行托牽實(shí)驗(yàn)，準(zhǔn)備車輛總質(zhì)量為31t。現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行托牽，可以對(duì)車輛進(jìn)行托牽，托牽過程中涉案車輛前輪附著力大幅度下降。

2.3.2 拖舉實(shí)驗(yàn)

現(xiàn)場(chǎng)對(duì)涉案車輛進(jìn)行托舉實(shí)驗(yàn)，準(zhǔn)備車輛前橋總質(zhì)量為15t。現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行托舉，可以對(duì)車輛前橋進(jìn)行托舉。

表1 標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)

表2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

2.3.3 起吊實(shí)驗(yàn)

現(xiàn)場(chǎng)對(duì)涉案車輛進(jìn)行起吊實(shí)驗(yàn)，準(zhǔn)備車輛總質(zhì)量為18t，按照吊臂仰角50度對(duì)車輛進(jìn)行起吊，在起吊過程中，吊臂最上端伸縮液壓缸受力后回縮，無法完成起吊試驗(yàn)。

3 結(jié)果分析

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果

對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)駕駛室前面板（中網(wǎng)上方）斷裂；后圍板側(cè)面與后托架連接部位斷裂；底盤與上裝部分連接螺栓未緊固；底盤后橫梁在改裝過程中切除，后用電焊固定；配重采用鑄鐵外殼，中間部位水泥澆灌，不具備分體拆卸功能；現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車輛氣路進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)車輛氣路接頭均使用臨時(shí)快速塑料接頭鏈接閥，漏氣嚴(yán)重；現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車輛液壓系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查，液壓吊臂內(nèi)部系統(tǒng)存在漏油現(xiàn)象，沿吊臂底部漏出，在液壓系統(tǒng)工作過程中漏油現(xiàn)象比較嚴(yán)重；尾部液壓托舉裝置在工作過程中存在漏油現(xiàn)象，托牽裝置在伸縮過程中出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，液壓分泵銘牌磨損嚴(yán)重，隱約看到“湖南”字樣。

拖牽實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析，準(zhǔn)備車輛總質(zhì)量為31t，可以對(duì)車輛進(jìn)行拖牽，托牽過程中涉案車輛前輪附著力大幅度下降。

托舉實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析，準(zhǔn)備車輛前橋總質(zhì)量為15t，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行托舉，可以對(duì)車輛前橋進(jìn)行托舉。

起吊實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析，準(zhǔn)備車輛前橋總質(zhì)量為18t，按照50度曲線對(duì)車輛進(jìn)行起吊，在起吊過程中，吊臂最上端伸縮液壓缸受力后回縮，無法完成起吊試驗(yàn)。

產(chǎn)品質(zhì)量鑒定結(jié)果：車輛局部焊接、連接不規(guī)范，托臂伸縮升降過程中有振顫和跑偏現(xiàn)象，起重作業(yè)時(shí)出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，液壓系統(tǒng)多處滲漏，不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。