張剛

大連正信建設(shè)工程管理有限公司 遼寧大連 116000

1 照明系統(tǒng)

1.1 照明分類

（1）正常照明。車站公共區(qū)及設(shè)備用房保證正常運營設(shè)置的照明。火災(zāi)時，由FAS切斷車站正常照明。以免引起觸電等二次災(zāi)害。車站站廳、站臺、出入口通道等公共區(qū)域正常照明由兩路電源交叉供電，以免一路電源故障造成全黑，引起乘客恐慌。（2）應(yīng)急照明（分為備用照明、疏散照明、疏散指示燈）。備用照明設(shè)置在變電所、通信信號機(jī)房、車控室等重要房間。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，正常照明切斷后，由備用照明繼續(xù)保證正常工作。疏散照明設(shè)置在站廳、站臺、出口通道。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，正常照明切斷后，由疏散照明提供足夠的照度，保證乘客疏散。車站疏散照明一般24h常亮，不設(shè)控制，晚間地鐵停運后可作為值班照明。疏散指示燈，指示人員疏散方向，一般24h常亮。應(yīng)急照明正常時由交流電源供電，外電源兩路獨立市電電源全部斷電時由EPS蓄電池供電，供電時間不低于90min。（3）特低電壓照明。站臺板下及電纜夾層比較潮濕的區(qū)域設(shè)置24V特低電壓照明。由變電所接引220V交流電源經(jīng)220/24V變壓器降壓為交流24V供照明燈用電。（4）廣告照明。為增加地鐵的運營效益，站臺層沿兩側(cè)軌道外側(cè)、站廳公共區(qū)側(cè)墻、出入口通道等設(shè)置了一些廣告燈箱。由變電所三級負(fù)荷母線段為廣告照明提供一路電源供電，單獨設(shè)電表計費。

2 應(yīng)急照明系統(tǒng)出現(xiàn)問題及解決措施

2.1 施工過程中管理

施工前進(jìn)行技術(shù)交底，對每位安裝電工交底到位，依據(jù)施工樣板對操作人員進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)。施工過程中重點檢查接線是否按圖施工，尤其是電線型號規(guī)格不能錯誤。本工程應(yīng)急照明及疏散指示回路采用DWZAN-BYJ低煙無鹵耐火A類交聯(lián)聚乙烯絕緣銅導(dǎo)線。消防強(qiáng)啟線按照圖紙要求接入雙控開關(guān)，與配電箱內(nèi)交流接觸器主觸點連接，當(dāng)輔助觸點接收到FAS強(qiáng)啟信號時，強(qiáng)啟線接通電源，點亮應(yīng)急燈具。

2.2 設(shè)計變更管理

每個車站設(shè)置2個EPS柜，采用雙電源切換+EPS蓄電池的供電方案。電源取自變電所的兩段400V母線，當(dāng)兩路電源全部故障時，自動切換到蓄電池備用電源。大連地鐵每個車站電源系統(tǒng)均采用雙電源系統(tǒng)，供給應(yīng)急照明系統(tǒng)的主電源和備用電源均來自兩臺獨立供電的35KV變壓器。保證雙電源的獨立性。此外，在雙電源之外沒站都設(shè)置EPS應(yīng)急電源柜，負(fù)荷容量在20KVA以上，滿足所有應(yīng)急照明滿負(fù)荷運行90分鐘。大連地鐵動力照明部分設(shè)計最早在2012年開始進(jìn)行，車控室、站長室及各設(shè)備機(jī)房的應(yīng)急照明（即備用照明）正常時可作為正常照明的一部分（正常照明50%）驗收時為滿足最新消防規(guī)范要求，此類房間后變更為全部為應(yīng)急照明，采用本房間雙控?zé)糸_關(guān)控制。區(qū)間應(yīng)急照明開始施工時，當(dāng)時新規(guī)范未實行，本工程按照原設(shè)計進(jìn)行施工，到竣工前進(jìn)行消防驗收時，新規(guī)范已經(jīng)實施，原設(shè)計的區(qū)間應(yīng)急照明系統(tǒng)不能滿足驗收要求。因為我們采購的燈具都是按照非集中電源系統(tǒng)采購的自帶電源型式，與設(shè)計要求的集中電源設(shè)置沖突，導(dǎo)致后來消防驗收時對燈具驗收標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生異議[1]。我們要求施工單位協(xié)調(diào)廠家對已經(jīng)安裝的疏散燈具現(xiàn)場取樣送國家消防產(chǎn)品實驗室進(jìn)行復(fù)試，取得檢測報告后重新報驗，最后通過驗收。

2.3 應(yīng)急燈具選型管理

按照消防規(guī)范要求，應(yīng)急照明燈具可以采用以下形式：（1）消防應(yīng)急照明系統(tǒng)分類：①自帶電源集中控制型（系統(tǒng)內(nèi)可包括子母型消防應(yīng)急燈具）；②自帶電源非集中控制型（系統(tǒng)內(nèi)可包括子母型消防應(yīng)急燈具）；③集中電源集中控制型；④集中電源非集中控制型。大連地鐵應(yīng)急照明系統(tǒng)采用的是集中電源非集中控制型系統(tǒng)。（2）對燈具要求：疏散指示標(biāo)志燈。①疏散指示燈用于區(qū)間隧道、設(shè)備區(qū)走道的疏散指示，出入口指示標(biāo)志燈用于設(shè)備區(qū)重要設(shè)備用房的出口指示。②產(chǎn)品須取得國家消防產(chǎn)品形式認(rèn)可證書，產(chǎn)品外殼主體須采用阻燃ABS工程塑料鑄塑成型，面殼經(jīng)過金屬化處理，阻燃系數(shù)必須達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品外形圖案應(yīng)滿足《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)》(GB17945-2010)要求。③光源采用LED，單燈功率不應(yīng)超過6W，面板表面亮度大于45cd/m2,產(chǎn)品須保證在交流（220V）供電情況下均能正常工作，具備ISO9000及ISO14000認(rèn)證。④用于區(qū)間隧道的疏散指示燈需采用三防產(chǎn)品，使用壽命不小于100000小時。根據(jù)建設(shè)單位對燈具技術(shù)要求和設(shè)計要求規(guī)定，本工程采用燈具類型為集中電源型非集中控制燈具。

2.4 應(yīng)急照明的控制

（1）站廳、站臺、出口通道公共區(qū)應(yīng)急照明。地下車站公共區(qū)應(yīng)急照明（即疏散照明）采用24h常亮，夜間停運后，關(guān)閉車站正常照明，由應(yīng)急照明代替值班照明。（2）公共區(qū)及房屋區(qū)疏散指示標(biāo)志燈。疏散指示燈均采用24h常亮。（3）房屋區(qū)應(yīng)急照明。車控室、站長室及各設(shè)備機(jī)房的應(yīng)急照明（即備用照明）正常時可作為正常照明的一部分（后變更為全部應(yīng)急照明照明），采用本房間雙控?zé)糸_關(guān)控制?；馂?zāi)時由FAS強(qiáng)啟，即本房間的備用照明此時無論處于關(guān)燈還是開燈狀態(tài)，F(xiàn)AS都要強(qiáng)行點亮。

以上是我們在大連地鐵應(yīng)急照明施工中取得的一些經(jīng)驗和心得體會，分享給大家，請指正。