高卓

2018年既是“飛豹”首飛30周年，也是西飛公司建廠60周年。作為西飛歷史上唯一生產(chǎn)過的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，“飛豹”系列戰(zhàn)機(jī)，如今已經(jīng)是中國空軍和海軍航空兵戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)打擊的主要力量。

“飛豹”家族分為少量裝備海軍航空兵的殲轟7基本型，以及2004年開始大量裝備空軍和海軍航空兵的殲轟7A兩種。目前中國海軍現(xiàn)役的殲轟7均改裝了和殲轟7A相同的JL-10AG型多用途脈沖多普勒雷達(dá)，并升級火控設(shè)備，可以使用“鷹擊”83K空艦導(dǎo)彈或外掛伴隨式電子戰(zhàn)吊艙，對海突防打擊性能接近殲轟7A。

隨著近年來海上任務(wù)比例的升高，中國空軍同樣增加了殲轟7A使用反艦導(dǎo)彈打擊海上目標(biāo)的訓(xùn)練比重。而通過各類實(shí)戰(zhàn)化演訓(xùn)任務(wù)中積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，空軍逐漸認(rèn)識到，殲轟7A在面對現(xiàn)階段及未來作戰(zhàn)使命時也存在很多不足。根據(jù)迅速提升戰(zhàn)斗力，并盡可能壓縮戰(zhàn)斗力生成周期的原則出發(fā)，空軍對殲轟7A提出了若干項(xiàng)小改意見。

根據(jù)這些意見，后續(xù)生產(chǎn)的殲轟7A又有了進(jìn)一步升級，這批飛機(jī)被稱為殲轟7AⅡ。盡管外觀上幾乎沒有什么變化，但能夠獲得新型號，說明其“內(nèi)功”的提升還是很明顯的。殲轟7AⅡ主要對機(jī)載火控系統(tǒng)進(jìn)行了深入改進(jìn)，其裝備的新型雷達(dá)和導(dǎo)航/攻擊吊艙使得飛行員可以使用更多種類的制導(dǎo)武器，而系統(tǒng)自動化程度的顯著提升和任務(wù)管理概念的引入，減輕了機(jī)組執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時的操作負(fù)擔(dān)。

另外殲轟7AⅡ完善了機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)，還可增掛國產(chǎn)新型伴隨式電子戰(zhàn)吊艙，提升了在復(fù)雜電磁環(huán)境下的突防能力。同時座艙的告警設(shè)備也進(jìn)行了升級，提高了飛機(jī)本身的安全性。這批飛機(jī)列裝部隊(duì)后，得到了較高的評價，與同戰(zhàn)區(qū)空軍的殲10B/C、蘇-35等新型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了多次協(xié)同訓(xùn)練。

在殲轟7AⅡ交付部隊(duì)后不久，空軍多支部隊(duì)開始換裝殲16多用途戰(zhàn)斗機(jī)。依托殲11的機(jī)體，殲16的載荷航程性能比“飛豹”更加出色，能夠攜帶更多的彈藥和燃油；同時還有足夠的空戰(zhàn)機(jī)動性，配合以相控陣?yán)走_(dá)為核心的航電系統(tǒng)和新一代機(jī)載武器，能夠有效執(zhí)行奪取制空權(quán)-的任務(wù)。

雖然在制空作戰(zhàn)中，“飛豹”難以為殲16提供多少幫助，但在執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時，能夠和體系充分通聯(lián)的殲轟7A（特別是較新的AⅡ型），作為防區(qū)外武器發(fā)射平臺，卻能夠和殲16形成有效搭配。從技術(shù)上說，如果數(shù)據(jù)鏈通聯(lián)暢通，由殲16使用功率巨大的相控陣?yán)走_(dá)搜索確認(rèn)并定位目標(biāo)，再由“飛豹”根據(jù)目標(biāo)坐標(biāo)負(fù)責(zé)對應(yīng)武器參數(shù)的裝訂和發(fā)射，這種對地面固定目標(biāo)的“A察B打”體系是可以實(shí)現(xiàn)的。

這樣一來，殲16只需攜帶少量對地彈藥用于突防攻擊特定目標(biāo)，留出掛點(diǎn)攜帶更多自衛(wèi)武器，同時指揮作為“炸彈卡車”的“飛豹”高效完成防區(qū)外打擊任務(wù)。這種搭配，有利于發(fā)揮殲16的綜合性能特別是制空作戰(zhàn)能力，降低為攻擊機(jī)群護(hù)航的其他戰(zhàn)斗機(jī)的壓力，讓“飛豹”的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)機(jī)隊(duì)的利用最大化。

在體系作戰(zhàn)層面，“飛豹”和殲16可以搭檔使用。但在裝備采購層面，由于對地、對空作戰(zhàn)性能都明顯更加出色，殲16這個“對手”反倒讓“飛豹”系列的性能顯得不足。所以近年來鮮有更多部隊(duì)換裝“飛豹”的報道，而“飛豹”本身是否會做更深入改進(jìn)的消息，也是撲朔迷離。

不過空軍旺盛的換裝需求，客觀上也使得沈飛的產(chǎn)能很難再有余力向海軍提供殲16。而且隨著國產(chǎn)航母開始試航，沈飛還需要生產(chǎn)更多的殲15為之配套，這又進(jìn)一步加劇了這種價格不菲的重型多用途戰(zhàn)機(jī)的產(chǎn)能問題。那么在殲轟7基本型服役已經(jīng)20多年后，海軍是否會對“飛豹”的改進(jìn)型感興趣呢？

武器引領(lǐng)平臺發(fā)展

作為換代產(chǎn)品，就必然要有比現(xiàn)役一代產(chǎn)品明顯高出一籌的本事。長期以來，海軍航空兵對“飛豹”的作戰(zhàn)任務(wù)要求較為簡單，特別是在三代戰(zhàn)機(jī)批量服役、“飛豹”不再需要過多擔(dān)負(fù)防空職責(zé)之后，攜帶空艦導(dǎo)彈掠海突防，對海上目標(biāo)發(fā)起飽和式打擊就是“飛豹”最主要的任務(wù)。那么從某種意義上說，導(dǎo)彈的性能就是影響突擊效能的決定性因素。

目前殲轟7A使用的空艦導(dǎo)彈，主要是“鷹擊”83K和“鷹擊”91這兩個系列。前者是類似空射“魚叉”、“飛魚”的亞聲速反艦導(dǎo)彈，雖然射程尚可、但突防能力有限；后者是采用火箭.沖壓動力的超聲速反艦/反輻射導(dǎo)彈，突防能力較好，但射程較近、戰(zhàn)斗部也偏小，對大型艦船的毀傷能力不足。

解決“飛豹”打大艦的問題，在2015年9·3閱兵上首次公開亮相的“鷹擊”12超聲速反艦導(dǎo)彈是現(xiàn)階段比較靠譜的答案。在海航的一批轟6G完成升級之后，“鷹擊”12已經(jīng)隨該型轟炸機(jī)參加多次演習(xí)。其艦射型“鷹擊”12A也裝備在現(xiàn)代化改裝后的俄制現(xiàn)代級驅(qū)逐艦136“杭州”艦和國產(chǎn)051B型驅(qū)逐艦167“深圳”艦上，是一種較為成熟的武器。

根據(jù)201 6年珠海航展上公開的“鷹擊”12A出口型CM-302導(dǎo)彈的數(shù)據(jù)，“鷹擊”12戰(zhàn)斗部重量應(yīng)在250千克以上，作為空射型導(dǎo)彈，射程也遠(yuǎn)大于300千米（艦射出口型CM-302射程為290千米，更多是由于相關(guān)國際法規(guī)的限制），飛行速度達(dá)3馬赫以上，具備很強(qiáng)的突防能力和毀傷能力。

盡管它在同類型反艦導(dǎo)彈中已經(jīng)算較為緊湊的，其體積和重量還是明顯大于“鷹擊”83K和“鷹擊”91。對于起飛重量70噸以上，且外掛點(diǎn)專門為了攜帶大型空地導(dǎo)彈/遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈設(shè)計的轟6平臺來說，“鷹擊”12并不是什么“超綱”的科目；但想讓“鷹擊”12和最大起飛重量不到30噸的“飛豹”結(jié)合，那可不是簡單一掛就完事兒的。

雖然“飛豹”采用上單翼布局，便于在翼下外掛大型武器，其機(jī)翼內(nèi)側(cè)掛點(diǎn)原設(shè)計就能通過復(fù)合掛架外掛6枚250千克航空炸彈，也不比1枚“鷹擊”12輕。但掛載炸彈時，由于其重心幾乎就在掛架的正下方（包括掛載“鷹擊”83K和“鷹擊”91時，也盡可能使導(dǎo)彈重心不遠(yuǎn)離掛架），掛載也好投放也好，這都屬于飛機(jī)設(shè)計時就考慮到的正常情況，因此飛機(jī)并不需要做出什么調(diào)整。

但“鷹擊”12是沒法這樣“照方抓藥”的，因?yàn)樗叽绫绕渌鈷煳锎蠛芏啵瑸榱吮苊庥绊戯w機(jī)內(nèi)側(cè)襟翼的正常偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)彈就不得不向前伸出一些?？蓜e小看這“一些”，這意味著導(dǎo)彈的重心與掛點(diǎn)之間就有一段距離了，所產(chǎn)生的額外力矩會通過掛架傳遞到機(jī)翼結(jié)構(gòu)上，而這顯然不是飛機(jī)原始結(jié)構(gòu)設(shè)計時考慮到的內(nèi)容。

再考慮重心和氣動的變化，對“飛豹”來說，哪怕是2枚“鷹擊”12的掛載與投放，也需要對飛機(jī)進(jìn)行深入改進(jìn)，才能保證飛行品質(zhì)不下降（比如說，如果掛彈后的“飛豹”只能當(dāng)客機(jī)飛，這就是飛行品質(zhì)嚴(yán)重下降），確保飛行安全。而對于改型飛機(jī)來說，為了保證改進(jìn)工作效費(fèi)比，一般又不會修改氣動外形。所以為了滿足掛載“鷹擊”12的要求，首先需要在結(jié)構(gòu)上做加強(qiáng)，而且需要更加精準(zhǔn)靈敏的數(shù)字電傳飛控介入。

說到在飛機(jī)改進(jìn)中加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、并改良數(shù)字電傳飛控，最近的例子就是蘇-35為克服蘇-27系列飛機(jī)的“跨聲速過載陷阱”問題而做出的改進(jìn)。在蘇一35的改進(jìn)中，結(jié)構(gòu)和飛控改進(jìn)是在同一個頂層規(guī)劃下同步開展的，這樣做能充分利用兩種改進(jìn)途徑的優(yōu)勢互補(bǔ)：有了能控制飛行中過載不超限的飛控，結(jié)構(gòu)重量就有減輕的余地；而適當(dāng)加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，也能給飛控“兜底”，保證飛行的安全冗余度。

相對高機(jī)動指標(biāo)要求的蘇-35，“飛豹”改進(jìn)的主要目的，應(yīng)當(dāng)是為了改善掛載“鷹擊”12這類大型外掛物時的飛行品質(zhì)，并不會強(qiáng)求在提升機(jī)動性上做文章，所以在飛行性能方面，更多可能兼顧提升的，主要還是低空飛行操縱的安全^生，因此其改進(jìn)相對來說也要簡單不少。

通過這樣的改進(jìn)，加上類似殲轟7AⅡ的“內(nèi)功”升級，從性能上說，這種“飛豹”的深入改進(jìn)型還是能夠滿足海軍航空兵的換裝要求的。但由于老“飛豹”的換裝總量并不是很大，加上還有轟6等平臺可作為“鷹擊”12的載機(jī)，在海軍航空兵朝著艦載化發(fā)展的時候，擴(kuò)充岸基戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)編制的必要性也不足；如果這種改進(jìn)只能通過量產(chǎn)新機(jī)的方式進(jìn)行，只考慮國內(nèi)市場的話，恐怕連重開生產(chǎn)線的必要數(shù)量都達(dá)不到。

出口開辟新前途？

遙想30年前，“飛豹”以模型的形式在英國范堡羅航展上首次公開，就是以B-7（轟7）這樣一個出口型號的名義。后來，“飛豹”更是以FBC-1（FBC意為中國戰(zhàn)斗轟炸機(jī)）這個多次在航展上亮相的外貿(mào)型號而聞名國內(nèi)外，甚至很多軍迷是先知道FBC-1，后知道殲轟7的。雖然該機(jī)至今還沒有外貿(mào)訂單，但更多是由于政治、資金等原因而未能成功，不能說明“飛豹”在外貿(mào)市場上就毫無吸引力。

為了便于說明問題，筆者以伊朗為例闡述“飛豹”改進(jìn)型的可能前景。伊朗空軍目前的裝備結(jié)構(gòu)老舊，戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)以少量的F-14、米格-29這些早期三代戰(zhàn)斗機(jī)，以及相對較多的F-4、F-5這樣的二代機(jī)為主。和技術(shù)上的落后相比，飛機(jī)機(jī)齡偏大加上長期遭受封鎖而缺乏備件，由此引發(fā)的安全隱患則是伊朗空軍更加擔(dān)憂的問題，急需引入新機(jī)解決。

然而近幾年來，盡管伊朗與俄羅斯正洽談引進(jìn)一批蘇-30戰(zhàn)機(jī)的消息不絕于耳，但到現(xiàn)在為止，伊朗也沒得到哪怕1架蘇-30。僅用制裁尚未完全解除并不能解釋這一情況——伊朗核協(xié)議剛剛達(dá)成不久，之前因制裁而未交付的S-300地空導(dǎo)彈很快就從俄羅斯運(yùn)到，還被伊朗軍隊(duì)急三火四地拉到閱兵場上展示了，所以伊朗如果決定要引進(jìn)蘇-30，情況顯然不該是現(xiàn)在這個樣子。

刨去其他因素，即使是“減配”的蘇-30，無論是采購成本還是平時維護(hù)運(yùn)行成本，這種雙發(fā)重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)都不是伊朗目前的預(yù)算所能承受得起的，所以就算最后伊朗決心采購，數(shù)量也不會太多。而一旦伊朗與沙特、乃至美國爆發(fā)戰(zhàn)爭，這些價格不菲的蘇-30在面對質(zhì)量上至少不輸，數(shù)量和體系上還完全壓制的對手時，又難以奪取制空權(quán)。所以在這樣的綜合效費(fèi)比面前，伊朗對采購蘇-30至今舉棋不定，也是必然的。

但如果伊朗采購一批價格必然比蘇-30低廉的“飛豹”，首先該機(jī)平時的運(yùn)行成本和伊朗現(xiàn)有的F-4“鬼怪”這類二代機(jī)相當(dāng)，以其航電系統(tǒng)的多功能特性，和平時期執(zhí)行空中巡邏警戒任務(wù)也完全勝任。而在面對小規(guī)模沖突時，該機(jī)憑借大載彈量、長航時、以及完善的電子設(shè)備，能夠在空襲中發(fā)揮相當(dāng)于蘇-24、甚至蘇-34的作用。即使爆發(fā)大戰(zhàn)，憑借先進(jìn)的超聲速空艦導(dǎo)彈和合理的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用，在狹窄的霍爾木茲海峽，“飛豹”也能給對手致命一擊。

前文已經(jīng)介紹，“鷹擊”12A的外貿(mào)型號就是CM-302。參考同級別的俄制“寶石”超聲速反艦導(dǎo)彈（自用型為P-800“縞瑪瑙”）的系列化發(fā)展，CM-302必然也會有空射型號。而現(xiàn)在能夠攜帶這種目前最先進(jìn)的外貿(mào)空艦導(dǎo)彈的國產(chǎn)外貿(mào)軍機(jī)，只有“飛豹”。對于總體投入成本有限，卻需要面面俱到，又面臨明確海上威脅的空中力量來說，“飛豹”+CM-302這一進(jìn)攻性十足的組合，可謂賣點(diǎn)十足。

當(dāng)然，軍貿(mào)從來不是簡單的各種合理性疊加，以上分析也只是筆者的一人之見?；赝昵?，在那個航空工業(yè)、乃至整個軍工行業(yè)都為經(jīng)費(fèi)所困的年代，“飛豹”能夠逃過下馬的厄運(yùn)，完成研制定型、裝備部隊(duì)的流程，并改型發(fā)展至今，已屬不易。盡管已到“而立之年”，但它仍舊有著克敵制勝、決勝疆場的潛力，如果“飛豹”能再創(chuàng)一段外貿(mào)佳話，它的故事真就是再傳奇也沒有了。

責(zé)任編輯：陳肖