齊勇

談?wù)撝桥?，我們得從Sportage說起。真要逐本溯源的話，起亞Sportage可以說是城市SUV的鼻祖，因為早在1991年，第一代起亞Sportage以概念車形象亮相的時候，市場上還沒有城市SUV這一說。在兩年后的1993年，量產(chǎn)版的Sportage上市，都市化的休閑氣息慢慢變得流行起來。也正是因為這樣，第一代起亞Sportage一直生產(chǎn)到了2004年，堪稱高壽。而它的繼任者，第二代Sportage在2004年亮相并隨后在中國國產(chǎn)，同時，起亞Sportage也擁有了一個中文名字——獅跑。而在2010年迎來第三代Sportage的時候，它的中文名便變成了智跑，并且一直延續(xù)至今。而今天，我們試駕的這款新一代智跑，就是第四代Sportage的國產(chǎn)車型。

歸零是一次大膽的操作

回顧這段27年的歷史，并不是想倚老賣老，反而是因為我在這款新智跑身上看到了一次推翻重來的勇敢嘗試。即便擁有如此顯赫的身世，智跑并沒有一味守著傳統(tǒng)，相比市場上諸多對手小修小補的改動，此刻展現(xiàn)在我們面前的新智跑更像是一款全新車，在它身上幾乎看不到我們曾經(jīng)熟悉的上一代智跑傳承下來的元素，反而處處都透著新鮮——小鮮肉搖身一變成了肌肉男。

的確，曾經(jīng)主打流線型設(shè)計的上代智跑擁有很強的時尚氣息，然而新一代起亞智跑的外型設(shè)計顯然更加硬朗，更多使用了營造方正、凌厲感的直線，一副標(biāo)準(zhǔn)的硬漢形象。它的外形設(shè)計靈感來源于“虎”，硬朗的設(shè)計語言透露出成熟強大、威嚴(yán)霸氣的氣息。寬大的前進氣格柵與“虎眼式”頭燈融為一體，引擎蓋高高隆起的線條也極具沖擊力，保險杠兩側(cè)的霧燈采用四點式LED光源，起亞官方將其稱為“冰立方”，進一步增強了新車前臉的辨識度。新智跑的車身側(cè)面讓人聯(lián)想到現(xiàn)代雕塑的堅固特征，傳遞出一種石質(zhì)雕塑的堅硬感。線條干凈利落，穩(wěn)重扎實，高大的車身給人以碉堡般的安全感。同時，東風(fēng)悅達(dá)起亞還為其量身定制了新款的18寸“大腳”，五瓣式輪轂為硬氣的車身添加了一絲時尚氣息。

這次是名副其實的“智”跑

如果說外型上大刀闊斧的改變給人以視覺上的強大沖擊，那么，內(nèi)飾和智能交互系統(tǒng)的更新?lián)Q代則讓我們感受到這個大塊頭的內(nèi)涵——迎合主流，實用至上。在內(nèi)飾方面，新一代智跑顯然力圖迎合當(dāng)下主流的SUV審美，其內(nèi)飾設(shè)計更加偏向歐系風(fēng)格。8英寸懸浮式液晶屏緊跟時尚前沿，內(nèi)飾用料和工藝水準(zhǔn)都值得肯定，銀色金屬質(zhì)感飾板與黑色鋼琴烤漆一起搭配出了檔次感。三輻方向盤粗細(xì)適中，握感細(xì)膩，定速巡航、語音控制等功能都可以通過兩側(cè)的多功能按鍵進行操作。儀表盤設(shè)計也有新意，兩側(cè)是傳統(tǒng)機械儀表，而中間則是一塊液晶顯示屏，顯示信息豐富，比較炫酷的是能根據(jù)三種駕駛模式切換界面風(fēng)格，年輕朋友來搭車的話，可以炫耀一下了。

當(dāng)下，幾乎每款新車都要深度定制一些互聯(lián)網(wǎng)功能，而向來在配置上從不落伍的起亞，在新一代智跑上則搭載了東風(fēng)悅達(dá)起亞與百度聯(lián)合開發(fā)的對話式語音識別智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓駕駛更具“智”感。一句“你好，起亞”，就能喚醒語音智能系統(tǒng)，點歌、天氣、導(dǎo)航等功能僅需動動嘴巴就能搞定，而且這套系統(tǒng)還實現(xiàn)了車內(nèi)支付功能，很酷，對吧。

既然聊到配置，那還要多說幾句，新一代智跑還搭載了中國消費者喜愛的不少配置，如智能鑰匙+一鍵啟動、電子手剎+自動駐車、全景天窗、胎壓監(jiān)測等等，當(dāng)然還少不了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、前方防撞輔助、坡道起步輔助、陡坡緩降等輔助安全系統(tǒng)。雖然個頭不小，但各種電子系統(tǒng)的介入使得駕駛它并不是一件難事。

駕駛沒太大驚喜

新一代智跑的動力依然來自于大家熟悉的Nu 2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率118kW，最大扭矩193Nm，匹配了一臺6擋手自一體變速箱。雖然賬面數(shù)據(jù)上相比隨處可見的增壓發(fā)動機優(yōu)勢并不明顯，好在這套老搭檔成熟可靠，經(jīng)濟省心方面沒問題。起步初段倒是很輕快，在市區(qū)需要短距離超車時，加速過程也并不拖沓，整體輸出線性平順，很容易通過油門踏板來掌控。只是想獲得明顯的推背感就牽強了，切換到運動模式下也只是提升轉(zhuǎn)速讓動力響應(yīng)稍快于普通模式，即便把油門踩到底去壓榨轉(zhuǎn)速，爆發(fā)點也不明顯。

當(dāng)然，對這款智跑的目標(biāo)消費者來說，不能激烈駕駛顯然并不算是問題。作為一款定位家用的都市SUV車型來說，獲得細(xì)膩線性的輸出感受遠(yuǎn)比那些飆升腎上腺素的爆發(fā)力來的重要，這種表現(xiàn)對經(jīng)濟性和舒適性反而有幫助。

值得肯定的務(wù)實態(tài)度

務(wù)實，是新一代智跑最顯著的特征，也是它代表起亞品牌傳達(dá)出來的一個鮮明態(tài)度——用性價比去贏得中國消費者的芳心。當(dāng)然，它的競爭對手也不再僅僅是來自日本和德國的那些合資車型，以榮威RX5、傳祺GS4等為代表的中國自主品牌的一些實力派車型，也自然而然地與新智跑一起站在同一個戰(zhàn)場上了。截至發(fā)稿時，這款新一代智跑的價格還未正式公布，希望一個合理的定價能夠讓它在中國市場煥發(fā)生機。