羅如意

摘 要：隨著各地聯(lián)系增強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多。瀝青路面平整度好，行車噪音小，工藝流程相對簡單，滿足公路工程施工需要，其應(yīng)用也變得越來越廣泛。同時(shí)，為促進(jìn)瀝青路面更好發(fā)揮作用，應(yīng)該嚴(yán)格遵循工藝流程，把握施工技術(shù)要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制。因此，公路工程的施工過程中，施工企業(yè)需要嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，認(rèn)真做好各環(huán)節(jié)的有效控制，防止出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，保證工程整體施工質(zhì)量滿足合格水平。

關(guān)鍵詞：公路工程；混凝土路面；施工

一、公路瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備

在我國公路事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的背景下，當(dāng)進(jìn)行公路工程的施工時(shí)，瀝青混凝土路面逐漸成為其主要構(gòu)成部分，施工技術(shù)水平更是關(guān)系到公路整體質(zhì)量，因此，為了提升公路工程施工質(zhì)量，要求施工企業(yè)認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作，以促進(jìn)公路工程施工的有序進(jìn)行，提高公路施工質(zhì)量。

在公路瀝青混凝土路面的建設(shè)初期，其施工準(zhǔn)備具體包括以下幾項(xiàng)工作：第一，瀝青混凝土的配合比。在進(jìn)行瀝青混凝土的施工時(shí)，對其配合比的設(shè)計(jì)，通常需要經(jīng)過三個(gè)階段，即目標(biāo)、生產(chǎn)、已經(jīng)生產(chǎn)等幾個(gè)階段，要求施工人員嚴(yán)格按照瀝青混凝土路面的施工要求，對其施工材料進(jìn)行配合比的制定，確保材料具有較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第二，檢測試驗(yàn)。一般情況下，在對瀝青混凝土路面進(jìn)行檢測試驗(yàn)時(shí)，其試驗(yàn)段是以150 m 長度為準(zhǔn)，通過試驗(yàn)段的相關(guān)操作，以便獲取有效數(shù)據(jù)，例如：混合料的初壓與復(fù)壓、終壓溫度等；在施工過程中，對于攤鋪速度和系數(shù)等相應(yīng)設(shè)定，確保各項(xiàng)驗(yàn)證均滿足生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，能為更好的施工奠定基礎(chǔ)。

二、 公路工程路面施工中瀝青混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

1.拌制。合理應(yīng)用拌制設(shè)備，能夠顯著提高瀝青混合料的拌制效果，在實(shí)際拌制過程中，需要以工程規(guī)模為基礎(chǔ)，對拌合站進(jìn)行科學(xué)選擇，除了應(yīng)該按照工程需求進(jìn)行之外，還應(yīng)該具有自動(dòng)化的特點(diǎn)，確保生產(chǎn)量得到準(zhǔn)確計(jì)算，從而更好進(jìn)行數(shù)據(jù)分析等，使其拌和質(zhì)量得以提升。基于此，對裝載機(jī)和加熱機(jī)械等設(shè)備型號、性能進(jìn)行明確，保證設(shè)備得到有效運(yùn)用，以促進(jìn)拌制工作的有序進(jìn)行。需要特別注意：在選擇拌合站時(shí)，應(yīng)該將寬敞和干燥的地點(diǎn)作為重點(diǎn)考慮，同時(shí)保證運(yùn)輸車輛的暢通，在1 h 內(nèi)完成拌合料的輸送。

2.運(yùn)輸。在進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)輸時(shí)，自卸車屬于基礎(chǔ)設(shè)備之一，其承載量通常會(huì)超出15t 的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部底板為金屬結(jié)構(gòu)，同時(shí)呈現(xiàn)干燥清潔的狀態(tài)。在油水混合物中， 應(yīng)該根據(jù)1：3比例進(jìn)行側(cè)板和底板的涂刷，在提高自卸車整體保溫效果的同時(shí)，還需要保證其清潔性。車輛運(yùn)輸過程，需要保持其穩(wěn)定性，降低離析情況的出現(xiàn)，整個(gè)攤鋪過程，攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車間應(yīng)維持30 cm 距離。

3.攤鋪?；旌狭吓c熨平板間存在溫差時(shí)，往往會(huì)造成混合料的粘連，最終出現(xiàn)攤鋪質(zhì)量持續(xù)下降的問題，對此，在進(jìn)行整個(gè)攤鋪時(shí)，需要對預(yù)熱措施進(jìn)行合理應(yīng)用。在預(yù)熱前期，應(yīng)做高度與橫坡的調(diào)節(jié)，保證熨平板呈現(xiàn)最佳狀態(tài)，30 min 預(yù)熱操作后，將其溫度控制在130 ℃標(biāo)準(zhǔn)。在整個(gè)攤鋪過程中，攤鋪機(jī)還需要以梯隊(duì)形的方式同時(shí)施工，間隔控制6～7.5 m，重疊寬度則以25～30 mm 范圍為準(zhǔn)。

4.碾壓。在對瀝青混合料進(jìn)行碾壓時(shí)，振動(dòng)與靜壓等碾壓裝置的應(yīng)用比較常見，其碾壓主要分為三個(gè)環(huán)節(jié)，即初壓、復(fù)壓和終壓。初壓進(jìn)行1 次，在進(jìn)行初壓時(shí)，穩(wěn)定與平整屬于基本要求，在實(shí)際施工過程，需要綜合運(yùn)用鎮(zhèn)壓、雙驅(qū)動(dòng)雙鋼輪靜壓；提高路面的密實(shí)度屬于復(fù)壓的關(guān)鍵，一般情況下，輪胎與震動(dòng)的應(yīng)用，需要在實(shí)際操作過程進(jìn)行時(shí)間、溫度的有效控制，溫度維持在80 ℃，并在完成初壓后進(jìn)行復(fù)壓；在消除整個(gè)輪跡后，即可實(shí)現(xiàn)終壓的目的，然后以設(shè)計(jì)角度進(jìn)行， 確保其平衡度得到顯著提高，碾壓進(jìn)行2次， 并運(yùn)用雙鋼輪式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；速度維持在4 km/h，上層碾壓溫度100 ℃、下層碾壓溫度130 ℃，70 ℃屬于碾壓后的最佳溫度。

5.接縫施工技術(shù)。鋪筑作業(yè)時(shí)要確?？v向接縫以及橫向接縫少，注意接縫處的密度及表面修飾要和其他部位保持一致。首先，縱向接縫為熱接縫，且保持連續(xù)及平行?？v向接縫上面的混合料的處理方法是，在攤鋪機(jī)后使用一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)，利用靜力來進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)確保連續(xù)，直到接縫平順且密實(shí)為止?？v向接縫通常都是設(shè)置于通行車輛輪轍之外的地方，確保與橫坡變坡線重合控制在15cm之內(nèi)，和下臥層接縫的錯(cuò)位最少要達(dá)到20～30㎝的距離。值得一提的是，若是由于種種因素導(dǎo)致接縫工作中斷，攤鋪材料冷卻，或是第二天再次開始施工作業(yè)時(shí)，則應(yīng)做成一道橫縫進(jìn)行處理。另外，橫向接縫應(yīng)該和鋪筑方向基本形成直角。

三、加強(qiáng)公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施

公路工程的施工過程中，對于瀝青混凝土路面來說，因其在施工中占據(jù)重要作用，故施工企業(yè)應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注其施工質(zhì)量，即對其施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，并根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算，并針對可能發(fā)生情況予以充分考慮，確保自然環(huán)境造成的影響得到有效控制。在公路工程路面的施工中，還應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場和地質(zhì)條件等，全面分析可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題， 以保證公路工程具有較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提升公路施工安全性，延長公路工程的整體使用年限?；诖?，加強(qiáng)公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施包括：第一，對施工秩序進(jìn)行修整，以實(shí)現(xiàn)建設(shè)市場行為的規(guī)范化目的，從而進(jìn)行項(xiàng)目法人職責(zé)的貫徹落實(shí)，確保項(xiàng)目法人認(rèn)真做好工程質(zhì)量相關(guān)的管控工作。第二，為了提高整體質(zhì)量，需要保證施工工藝具有科學(xué)性與規(guī)范性的特點(diǎn)，使其成為工程建設(shè)的重要內(nèi)容。其中，施工工藝和施工技術(shù)的高低，往往會(huì)對工程建設(shè)水平造成直接影響。第三，對管理體系的完善，確保公路工程具有較高的質(zhì)量水平。公路路面的施工過程中，應(yīng)科學(xué)構(gòu)建完整的監(jiān)理制度，通過監(jiān)理水平的提升，實(shí)現(xiàn)控制工程質(zhì)量、減少投資成本以及縮短工期等目標(biāo)。第四，因?yàn)楣饭こ毯蜕鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的增長、人們生命安全密切相關(guān)，所以應(yīng)保證公路工程施工方法的合理性，避免發(fā)生裂縫和滲漏， 對工程的使用壽命造成不利影響。同時(shí)，還應(yīng)在滿足施工質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

四、結(jié)語

瀝青混凝土的施工過程中屬于公路工程的主要施工環(huán)節(jié)，所以在進(jìn)行具體建設(shè)時(shí)，需要將公路工程的施工質(zhì)量作為重點(diǎn)。在市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，人們的生活質(zhì)量隨之顯著提升，并在公路工程中提出較高要求， 所以在實(shí)際的施工過程中，要求施工企業(yè)認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作，通過提升瀝青混凝土路面施工技術(shù)，對其施工流程予以規(guī)范化管理，保證工程路面施工質(zhì)量得到有效控制。

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