摘 要：本文主要是基于對(duì)文化線路相關(guān)資料的觀察和思考，并且重點(diǎn)對(duì)蜀道的歷史文化進(jìn)行梳理并闡述了自己的認(rèn)識(shí)與思考，結(jié)合蜀道申遺的最新相關(guān)資料。希望能對(duì)自己在文化遺產(chǎn)方面的認(rèn)識(shí)有所提升，以及日后進(jìn)一步的相關(guān)學(xué)習(xí)有所幫助。

關(guān)鍵詞：文化線路；線性遺產(chǎn)；蜀道

1 文化線路遺產(chǎn)研究背景

世界遺產(chǎn)委員會(huì)在《行動(dòng)指南》中指出，文化線路遺產(chǎn)代表了人們的遷徙和流動(dòng)，代表了一定時(shí)間內(nèi)國(guó)家和地區(qū)之間人們的交往，代表了多維度的商品、思想、知識(shí)和價(jià)值的互惠和持續(xù)不斷的交流1。過去，人們所熟知的“世界文化遺產(chǎn)”有多種類型，但大多數(shù)都是點(diǎn)狀的。后來，又將點(diǎn)延伸和擴(kuò)展到了由多點(diǎn)組成的面，由自然風(fēng)光和人文風(fēng)光組成了面，即文化景觀。隨著人們的認(rèn)識(shí)不斷地深化和時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)人類“文化遺產(chǎn)”保護(hù)的認(rèn)識(shí)和觀念也隨之發(fā)展，“文化遺產(chǎn)”的內(nèi)涵和外延也在不斷地?cái)U(kuò)展。

“文化線路”這一“文化遺產(chǎn)”的新類型和新概念便應(yīng)運(yùn)而生。1994 年于西班牙馬德里召開的“文化線路遺產(chǎn)”專家會(huì)議上，與會(huì)者一致認(rèn)為：應(yīng)將“線路作為我們的文化遺產(chǎn)的一部分”，從而第一次提出了“文化線路”這一新概念；2008 年， 國(guó)際古跡遺址理事會(huì)第十六次大會(huì)通過了《文化線路憲章》，“文化線路”作為一種新的大型遺產(chǎn)類型被正式納入了《世界遺產(chǎn)名錄》的范疇。這就為“文化線路”在“世界文化遺產(chǎn)”中奠定和確立了地位。

目前文化線路的定義尚不統(tǒng)一。根據(jù) 2008 年，在加拿大魁北克召開的國(guó)際古跡遺址理事會(huì) 16 屆大會(huì)上通過的《關(guān)于文化線路的國(guó)際古跡遺址理事會(huì)憲章》的闡述：

文化線路是指“任何交通線路，無論是陸路、水路、還是其它類型，擁有清晰的物理界限和自身所具有的特定活力和歷史功能為特征，以服務(wù)于一個(gè)特定的明確界定的目的。并且必須滿足以下條件：a.它必須產(chǎn)生于并反映人類的相互往來和跨越較長(zhǎng)歷史時(shí)期的民族、國(guó)家、地區(qū)或大陸間的多維、持續(xù)、互惠的商品、思想、知識(shí)和價(jià)值觀的相互交流；b.它必須在時(shí)間上促進(jìn)受影響文化間的交流，使它們?cè)谖镔|(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)上都反映出來；c.它必須要集中在一個(gè)與其存在于歷史聯(lián)系和文化遺產(chǎn)相關(guān)聯(lián)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中?！? 也有學(xué)者將文化線路定義為：“文化線路是指擁有特殊文化資源結(jié)合的線性或帶狀區(qū)域內(nèi)的物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)族群”。

2 線性文化遺產(chǎn)的認(rèn)識(shí)

2014 年，中國(guó)提名的“絲綢之路：長(zhǎng)安至天ft廊道路網(wǎng)”以被列入世界遺產(chǎn)名錄，“文化線路”這類遺產(chǎn)在中國(guó)引起了廣泛關(guān)注。但文化線路這個(gè)遺產(chǎn)類型，盡管經(jīng)過國(guó)際古跡遺址理事會(huì)文化線路科學(xué)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱 CIIC）的專門研究，其內(nèi)涵、外延、特征及其與相關(guān)遺產(chǎn)類型的關(guān)系，仍然存在一些問題。專家們的注意力都集中在“文化線路”與“文化景觀”（Cultural Landscape）異同的分辨上，卻忽略了與文化線路密切相關(guān)的“線狀遺產(chǎn)”和“線性遺產(chǎn)”。說到文化線路，我們首先需要明確的是與文化線路密切相關(guān)的遺產(chǎn)類型概念“線狀遺產(chǎn)（Linear Heritages）”。這個(gè)概念不是世界遺產(chǎn)的遺產(chǎn)類型概念，但卻是文化遺產(chǎn)中的確存在遺產(chǎn)類型。在世界遺產(chǎn)名錄中，有多處遺產(chǎn)都具有典型的線狀遺跡，如中國(guó)的長(zhǎng)城、英國(guó)的哈德良長(zhǎng)城、荷蘭的阿姆斯特丹防線、奧地利的塞默林鐵路、印度的ft地鐵路、阿曼的阿夫拉季灌溉系統(tǒng)、瑞士和意大利的雷塔恩鐵路等。由此可見，在世界遺產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)， 線狀遺跡始終是客觀存在的?！熬€狀遺跡”是指遺址或遺跡本身呈現(xiàn)連續(xù)的線條形態(tài)的文化遺產(chǎn)，屬于視覺形態(tài)或空間形態(tài)分類標(biāo)準(zhǔn)下的遺產(chǎn)類型。

在這種分類標(biāo)準(zhǔn)下，不可移動(dòng)物質(zhì)文化遺產(chǎn)有點(diǎn)狀遺產(chǎn)、線狀遺產(chǎn)和面狀遺產(chǎn)三類，它們之間的相互關(guān)系既是從小到大的關(guān)系。線狀遺產(chǎn)的種類有限，不外乎歷史上人工建造的交通線路、灌溉渠道、防御工事等，諸如具有年代價(jià)值的道路、運(yùn)河、溝渠、長(zhǎng)城、塹壕等。線狀遺產(chǎn)以其主要承擔(dān)的是溝通功能還是分隔功能為標(biāo)準(zhǔn)，可以劃分為兩個(gè)類型3。第一類是溝通類，指具有遺產(chǎn)性質(zhì)和價(jià)值的古代道路、近代公路、近代鐵路、人工運(yùn)河和灌溉渠道；第二類是分隔類，則是指具有遺產(chǎn)性質(zhì)和價(jià)值的古代長(zhǎng)城、長(zhǎng)墻或長(zhǎng)堤，古代、近代甚至現(xiàn)代的軍事塹壕和戰(zhàn)壕。

線狀遺產(chǎn)在當(dāng)初創(chuàng)造出來的時(shí)候，往往就不是孤立存在的，它通常在沿線有一系列相關(guān)的點(diǎn)狀構(gòu)筑物和建筑群。由于這些線狀遺產(chǎn)往往呈現(xiàn)一條（或多條）線狀遺跡串聯(lián)多個(gè)點(diǎn)狀遺跡的狀況，這就會(huì)形成一個(gè)由線狀遺產(chǎn)為主干、點(diǎn)狀遺產(chǎn)為依附、呈線狀排列的具有線路性質(zhì)的系列遺產(chǎn)——“線性遺產(chǎn)”。古代的驛路很多，古羅馬時(shí)期修筑的羅馬大道、秦始皇時(shí)期修筑的直道，都是著名的古驛道。只是這些古驛道大多被后來的公路占?jí)夯蚱茐?，完整保留下來的不多，基本上只是一條古道的部分殘段，如被列入世界遺產(chǎn)名錄的意大利的阿庇烏大道、墨西哥的皇家內(nèi)陸干線，被列入中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單的川陜蜀道等。

3 認(rèn)識(shí)與思考

探尋文化線路遺產(chǎn)的相關(guān)定義，了解蜀道的歷史背景和現(xiàn)實(shí)遺存狀況，兩者相互結(jié)合對(duì)其考察可以提升自己在文化遺產(chǎn)方面的學(xué)習(xí)能力。下面將就我的認(rèn)識(shí)與思考作以淺薄的陳述。

《文化線路憲章》這樣定義文化線路8：任何交通線路，或陸上，或水上，或其它類型，有清晰的物理界限和自身特殊的動(dòng)態(tài)機(jī)制和歷史功能，以服務(wù)于一個(gè)特定的明確界定的目的，且必須滿足以下條件：

a. 必須來自并反映人類的互動(dòng)，和跨越較長(zhǎng)時(shí)期的民族、國(guó)家、地區(qū)或大陸間的多維、持續(xù)、互惠的貨物、思想、知識(shí)和價(jià)值觀的交流。

b. 必須在時(shí)空上促進(jìn)受影響文化間的交流，使它們?cè)谖镔|(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)上都反映出來。

c. 必須要集中在一個(gè)與其存在有歷史關(guān)系和有文化遺產(chǎn)關(guān)聯(lián)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中。

上面定義未必是最終定義，還有待更加深入地闡述和細(xì)致的劃分，但就這個(gè)定義本身而言，我認(rèn)為還是相對(duì)準(zhǔn)確的，并且已經(jīng)在國(guó)際遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域達(dá)成基本的共識(shí)，如明確并規(guī)定了一些必要的構(gòu)成要素，如“交通線路”、“交流互動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)系統(tǒng)”等，這是文化線路的存在要素。

在說明文化線路的“識(shí)別特征”時(shí)，憲章中認(rèn)為文化線路是“植根于不同社區(qū)傳統(tǒng)的具體文化特色”，是“文化遺存和禮俗，比如典禮、節(jié)日和宗教慶典等，代表了與線路意義和功能相關(guān)的某個(gè)文化和歷史地區(qū)內(nèi)不同社區(qū)共享的價(jià)值”。在辨識(shí)文化線路的“辨識(shí)程序”中，強(qiáng)調(diào)“文化線路的非物質(zhì)遺產(chǎn)是理解其意義和相關(guān)遺產(chǎn)價(jià)值的基礎(chǔ)，因此，對(duì)物質(zhì)要素的研究應(yīng)與其他非物質(zhì)要素相結(jié)合”。意味著文化線路是動(dòng)態(tài)的，持續(xù)性的，擁有非物質(zhì)文化特征的。而一般來說文化遺產(chǎn)，除了今天仍然在沿用的歷史城鎮(zhèn)、傳統(tǒng)村落、宗教圣地等具有動(dòng)態(tài)的、持續(xù)的和非物質(zhì)的特征外，其他絕大多文化遺產(chǎn)都是靜態(tài)的、終止了發(fā)展的物質(zhì)文化遺產(chǎn)，如遺址、歷史建筑、紀(jì)念物、古跡等。至于那些非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，它也只是在那些歷史城鎮(zhèn)、傳統(tǒng)鄉(xiāng)村、宗教圣地等傳統(tǒng)仍然在延續(xù)的遺產(chǎn)中還有保留。文化線路不是文化景觀中因社區(qū)或區(qū)域生存需要自然進(jìn)化而成或被創(chuàng)造出來的，它是由物質(zhì)或精神交流的需要而產(chǎn)生的。

“蜀道”申遺最重要的作用是通過“揭示價(jià)值”喚醒“保護(hù)意識(shí)”，所以在文化線路視野下的蜀道的保護(hù)工作，應(yīng)著重于構(gòu)建完整的蜀道化線路遺產(chǎn)譜系，并依據(jù)世界遺產(chǎn)的遴選標(biāo)準(zhǔn)，研究蜀道文化線路的遺產(chǎn)特征及價(jià)值，重視蜀道的背景環(huán)境研究以“真實(shí)性”和 “完整性”作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)而推進(jìn)蜀道文化線路的展示研究。蜀道主體道路及道路輔助設(shè)施，包括驛鋪、 驛渡、古關(guān)隘、古橋、古棧道（ 包括石棧、木棧） 、碥路、行道古樹及其他與蜀道相關(guān)的文獻(xiàn)檔案，如詩(shī)詞歌賦等；與蜀道歷史相關(guān)的其他遺存，包括沿線重 要城鎮(zhèn)集市及村落、古文化遺址、古建筑、寺觀祠廟、官邸衙署、古墓葬、碑刻造像壁畫等；非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，包括民俗節(jié)慶、戲曲藝 術(shù)、神話傳說、特色飲食、傳統(tǒng)手工藝等?？芍滞瓿筛鱾€(gè)線路相關(guān)遺產(chǎn)要素清查，最終構(gòu)建完整的蜀道文化線路遺產(chǎn)譜系?？梢钥闯鑫幕€路作為文化遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域的前沿概念， 反映出一種影響當(dāng)前文化遺產(chǎn)演變和擴(kuò)展的新思路， 即通過整合的方法將傳統(tǒng)的單體遺產(chǎn)組合成系列遺產(chǎn)， 從一個(gè)新的角度來提升遺產(chǎn)的深層內(nèi)涵， 實(shí)現(xiàn)文化線路整體價(jià)值大于各組成部分價(jià)值之和。

作者簡(jiǎn)介

杜沁（1992-），女，碩士，四川大學(xué)，研究方向文化遺產(chǎn)與博物館學(xué)。