廈門賽俊汽車維修有限公司 莊嘉霜，吳輝鵬

廈門順龍汽車維修有限公司 李啟順

廈門市思明區(qū)市容環(huán)境衛(wèi)生管理處 陳文峰

廈門理工學院 向鐵明

故障現(xiàn)象多輛豐田皇冠車（裝配排量2.5 L的5GRFE發(fā)動機）陸續(xù)在廈門幾家維修廠就燒機油的故障進行維修，這些皇冠車的累計行駛里程在10萬km～20萬km，燒機油嚴重的車差不多400 km就能燒掉1 L機油，并伴隨有動力不足和排氣管冒藍煙的故障現(xiàn)象。

故障分析一輛行駛里程約為16萬km的豐田皇冠車，燒機油嚴重，廈門賽駿汽車維修有限公司承接了此車的維修任務，維修技術人員拆下氣缸蓋后，發(fā)現(xiàn)進氣歧管有積油，燃燒室和活塞頂部嚴重積炭（圖1），這說明發(fā)動機存在機油竄入燃燒室燃燒的現(xiàn)象。進一步拆檢活塞連桿組，發(fā)現(xiàn)各氣缸的活塞環(huán)開口都存在對齊重疊現(xiàn)象（圖2），這說明竄機油的途徑主要是通過活塞環(huán)的開口重疊處。

圖1 故障車活塞頂部的積炭

常見的燒機油原因一般是累計行駛里程數(shù)太多而磨損，冷卻液溫度偏高磨損，發(fā)動機機油的品質級別不夠，不按時更換機油等。但是從上述皇冠車的案例來看，燒機油并不是上述原因。對該皇冠車的發(fā)動機進行解體檢查發(fā)現(xiàn)：活塞、曲軸軸頸、連桿軸頸、氣缸套等的尺寸都正常，活塞直徑為87.50 mm，曲軸軸頸為61.00 mm，連桿軸頸為48.00 mm，氣缸套磨損量僅為0.04 mm（沒有超出磨損極限），且有的氣缸套有黑暗光痕跡，測量部件光澤度完好，符合正常使用的技術要求；正時鏈輪、正時鏈條、配氣機構等都完好無損。按理說不至于造成如此嚴重的燒機油現(xiàn)象。

圖2 活塞環(huán)開口重疊

經(jīng)過筆者對該皇冠車5GR-FE發(fā)動機燒機油的原因進行深入分折和討論后，認為活塞環(huán)開口對齊或卡死，活塞環(huán)槽的側隙偏大，油環(huán)刮油不夠干凈徹底，造成大量機油竄入燃燒室燃燒。另外，這些皇冠車的用車環(huán)境地處廈門（亞熱帶），溫度偏高也可能是故障誘發(fā)因素等。

目前的汽車維修企業(yè)，大部分都是購買新配件來組裝，氣缸體外協(xié)鏜缸加工，再進行發(fā)動機裝配。很有可能購買來的配件尺寸公差就不符合要求（比如氣環(huán)、油環(huán)的尺寸偏離太大，甚至有離譜的活塞環(huán)的開口端隙竟達到0.60 mm～0.80 mm），外協(xié)加工進來的氣缸套尺寸也可能不達標，用這樣的配件裝配出來的發(fā)動機的質量當然就得不到保證，大修后的發(fā)動機往往幾個月后就又舊病復發(fā)。

故障排除正?；钊c氣缸套的配缸間隙為0.04 mm，活塞環(huán)的端隙為0.25 mm，側隙為0.01 mm，但購買來的活塞環(huán)并不一定是標準尺寸。筆者憑借幾十年的維修經(jīng)驗給出了解決此問題的方案。

（1）應當配加大一級的活塞環(huán)，再用銼刀對活塞環(huán)開口單邊處進行銼削加工，確?；钊h(huán)開口端隙達到0.25 mm的標準尺寸再組裝使用。

（2）如果繼續(xù)用原來的活塞環(huán)，由于原來的活塞環(huán)端隙過大，可用激光單邊開口堆焊的加工方式，彌補端隙過大的問題，經(jīng)過堆焊修復后，保證活塞環(huán)開口端隙為0.25 mm的標準尺寸再安裝使用。

另外，在活塞環(huán)的裝配中要注意技巧。正常按維修手冊的裝配方法是A、B、C、D的開口夾角各為90°（A、B為2道氣環(huán)的開口，C、D為油環(huán)上下兩刮片的開口）。假設以氣缸直徑為87.00 mm的氣缸為例，周長約為272 mm，1/2周長為136 mm，1/4周長為68 mm，3/4周長為204 mm。如果按開口夾角為90°進行裝配，則由第1道氣環(huán)開口竄漏的氣或油氣混合物，會沿一側隙短程走（1/4周長，68 mm），而不會沿長程走（3/4周長，204 mm），竄入第2道氣環(huán)后，然后再層層走短程，形成氣向下、油向上的“漏泄”，從而造成燃燒室的氣體竄入曲軸箱，并且曲軸箱的機油竄入燃燒室。經(jīng)筆者探討，按A、B、C、D的開口夾角各為180°設置，則1環(huán)、2環(huán)、3環(huán)、4環(huán)（3環(huán)和4環(huán)是油環(huán)）的活塞環(huán)開口都朝向活塞的裙部，長度路程均等于1/2周長（136 mm），這樣就避開了“狂風暴雨區(qū)”。采用這種裝配方式，泄漏就無“捷徑”可走了，因此泄漏量便會大大減少，密封性能良好，從而能達到發(fā)動機的裝配技術要求，可以大大提高發(fā)動機的使用壽命，確保發(fā)動機運行良好。

該修復方法和裝配技巧是筆者在幾十年汽車發(fā)動機維修中被維修實踐反復驗證過的，已經(jīng)采用此方法維修過很多輛車（涉及奧迪、寶馬、奔馳、豐田、三菱、日產等品牌）發(fā)動機的燒機油故障。本案例中的豐田皇冠車，按照上述方法進行維修后，燒機油的故障徹底解決。