王一鳴

法拉利One-Off Programme獨立定制化新車的最新作品SP38日前在自家的Fiorano測試賽道上正式發(fā)布，在交付給私人客戶后，SP38也隨即在Fiorano賽道上盡情地發(fā)揮其所擁有的性能。

SP38以現(xiàn)行488 GTB車型的底盤和動力傳動系統(tǒng)為基礎(chǔ)，并由法拉利Design Centre操刀其車體造型。SP38將車體造型的重心放在車尾上，腰線向前、向下傾斜，營造出蠢蠢欲動的態(tài)勢。SP38采用全新3層涂層金屬紅色烤漆的嶄新車體造型，展現(xiàn)出完全悖離其基礎(chǔ)488 GTB的設(shè)計美學(xué)。而488 GTB雙渦輪、雙中冷器的動力系統(tǒng)，則啟發(fā)了設(shè)計團隊采用F40的造型元素。

與488的底盤相比，SP38的底盤設(shè)計在視覺上將重心集中在車輛后輪，呈現(xiàn)向前部延伸的楔形姿態(tài)。從平面圖上看，車頭錐形設(shè)計強悍犀利，兩邊輪轂罩的線條設(shè)計則極富張力，賦予車輛極強的靈動性與無限潛能。嵌入式大燈采用超薄設(shè)計，配備重新設(shè)計的日間行車燈。該款跑車側(cè)面延續(xù)了488 GTB的標(biāo)志性進氣口，采用全隱設(shè)計，金屬材質(zhì)自車門腰線以下折疊，并向后輪轂罩和邊窗燈延伸。在保證邊窗底部中冷器氣流通暢的同時，跑車后立柱部分的體積也被加大，為車輛提供強勁的運動表現(xiàn)。發(fā)動機蓋也采用動態(tài)流線外形，后玻璃是由碳纖維構(gòu)成的上掀式組件，其折線切割的側(cè)翼形態(tài)與1987年問世的限量版跑車F40略有相似。3條縫翼橫跨整個發(fā)動機蓋，以此來排出發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，平滑的后擾流板也有F40尾翼的影子。擾流板的尾部與尾翼以及車輛底部的擴散器相結(jié)合，以便均勻分配下壓力。

動力方面，新車型將繼續(xù)搭載法拉利的3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速器。