宋興利

【摘要】隨著科技的不斷進(jìn)步，由于機(jī)械、電子方面的原因所造成的航空事故和航空不安全事件大幅下降，為了保障飛行安全，越來越多的研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了人的因素上，試圖通過改善與人相關(guān)的工作程序、交流方式、人機(jī)交互等方式提高飛行安全系數(shù)。

【關(guān)鍵詞】人的因素；飛行教學(xué)

在飛行教學(xué)過程中，人、飛機(jī)、環(huán)境是影響飛行安全的三大因素，其中人對(duì)飛行安全的影響最為重要。

與人相關(guān)的因素有很多，有飛行前的檢查、飛行教學(xué)的實(shí)施、飛行后的講評(píng)、管制員的指揮、機(jī)務(wù)維護(hù)等等，這些因素在不同階段對(duì)飛行安全起著至關(guān)重要的作用。

一、飛行不同階段中人的因素對(duì)安全的影響

對(duì)于飛行員來說，飛行分為四個(gè)階段：飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施、飛行后講評(píng)，不同階段人的因素對(duì)飛行安全的影響不同。

（一）預(yù)先準(zhǔn)備階段

在預(yù)先準(zhǔn)備階段，教員會(huì)根據(jù)天氣情況，結(jié)合各個(gè)學(xué)生的飛行訓(xùn)練階段對(duì)飛行計(jì)劃進(jìn)行安排；同時(shí)飛行教員要對(duì)不同學(xué)生的飛行任務(wù)進(jìn)行講解，敦促學(xué)生對(duì)即將飛行的科目進(jìn)行有效的準(zhǔn)備；對(duì)天氣條件進(jìn)行分析，不利的因素會(huì)對(duì)學(xué)員進(jìn)行提示。

在本階段，風(fēng)險(xiǎn)主要是進(jìn)行提前的判斷和規(guī)避，若目視條件不好時(shí)，要多安排儀表、商照階段學(xué)生飛行，風(fēng)速較大及側(cè)風(fēng)較大時(shí)讓單飛學(xué)生待命。

（二）直接準(zhǔn)備階段

在機(jī)務(wù)準(zhǔn)備好飛機(jī)，學(xué)員進(jìn)行飛機(jī)檢查之后，教員應(yīng)該對(duì)本教學(xué)小組所有飛機(jī)進(jìn)行內(nèi)外部檢查，確保飛機(jī)能正常飛行。由于學(xué)生經(jīng)驗(yàn)不足，所以教員的檢查至關(guān)重要。除了對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查，教員還應(yīng)該根據(jù)天氣條件對(duì)飛行任務(wù)、人員的安排進(jìn)行微調(diào)，把天氣對(duì)飛行安全的影響降到最低。

在本階段，主要是對(duì)由于飛機(jī)本身以及天氣條件所造成的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避。

（三）實(shí)施階段

前兩個(gè)階段都是本階段的基礎(chǔ)，都是為本階段服務(wù)的，在本階段，飛行員直接面臨著許多潛在風(fēng)險(xiǎn)，如何通過分析“人的因素”提高飛行安全系數(shù)極為重要。

（四）講評(píng)階段

在本階段，飛行教員會(huì)對(duì)學(xué)生在飛行過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，對(duì)學(xué)生的錯(cuò)誤進(jìn)行糾正，使學(xué)生能從講評(píng)中獲得對(duì)錯(cuò)誤或者不規(guī)范動(dòng)作的正確認(rèn)識(shí)。

二、如何培養(yǎng)情景意識(shí)，提高飛行安全系數(shù)

在“人的因素”的討論過程中，情景意識(shí)占據(jù)著重要的作用。情景意識(shí)，即飛行過程中對(duì)保證飛行安全的各個(gè)因素的認(rèn)識(shí)。通俗點(diǎn)講，就是說在飛行的不同階段要結(jié)合各種信息知道自己需要做什么。特別是出現(xiàn)特殊情況之后，情景意識(shí)顯得尤為重要。在起飛的過程當(dāng)中，飛行員應(yīng)該意識(shí)到可能會(huì)出現(xiàn)不能繼續(xù)起飛的情況，這個(gè)時(shí)候是否應(yīng)該中斷起飛以及如何中斷起飛；在準(zhǔn)備著陸的時(shí)候，遇到哪些情況飛行員應(yīng)該復(fù)飛以及復(fù)飛后飛行的航路是什么樣的，復(fù)飛都需要哪些操作等，這都需要保持良好情景意識(shí)。

在教學(xué)過程中，飛行學(xué)員的情景意識(shí)是可以逐步培養(yǎng)的。剛接觸飛行的學(xué)員都要經(jīng)歷以下幾個(gè)階段。首先，學(xué)員對(duì)所飛機(jī)型有充分的了解，包括各個(gè)設(shè)備如何使用，儀表如何認(rèn)讀；其次，熟練掌握飛行程序；最后，對(duì)飛機(jī)的操縱、性能有足夠的認(rèn)識(shí)。情景意識(shí)也是在這些過程中逐漸培養(yǎng)起來的。

對(duì)于剛上飛機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練的學(xué)生，學(xué)生會(huì)把大部分注意力放在程序的完成以及飛機(jī)的操縱上。除此之外，對(duì)飛機(jī)的監(jiān)控也至關(guān)重要，教員應(yīng)該循序漸進(jìn)地引導(dǎo)學(xué)生建立此種情景意識(shí)。教員應(yīng)該意識(shí)到，作為飛行教員，首先應(yīng)該保證的是飛行安全，其次才是完成飛行教學(xué)任務(wù)。

當(dāng)學(xué)生能夠很好地完成飛行程序，熟練地操縱飛機(jī)的時(shí)候，也應(yīng)該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)及飛行狀態(tài)有很好的監(jiān)控，這時(shí)，雖然學(xué)生能夠安全地駕駛飛機(jī)，但是對(duì)潛在的問題依然缺少預(yù)見性。這就需要學(xué)生在地面準(zhǔn)備過程中要對(duì)不正常情況進(jìn)行預(yù)想，在腦海中進(jìn)行模擬。

除了對(duì)潛在威脅有預(yù)見性，學(xué)生也應(yīng)該對(duì)接下來應(yīng)該做的事情做好準(zhǔn)備。以滑行為例。當(dāng)飛機(jī)滑出到跑道頭準(zhǔn)備起飛，在整個(gè)滑行過程中，學(xué)生已經(jīng)能很熟練地操縱飛機(jī)進(jìn)行滑行，能夠?qū)ν膺M(jìn)行觀察判斷，對(duì)飛機(jī)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，這個(gè)時(shí)候，學(xué)員還應(yīng)該意識(shí)到接下來需要進(jìn)跑道，進(jìn)跑道之后要起飛，起飛前該做什么準(zhǔn)備，應(yīng)該怎么操縱飛機(jī)起飛，等等。這些想法都是良好情景意識(shí)的表現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

王忠民. 磨刀不誤砍柴工——談?wù)勅绾巫龊蔑w行預(yù)先準(zhǔn)備.中國民航報(bào)，2012.07.04.

（作者單位：中國民用航空飛行學(xué)院洛陽分院）