張欣
自品牌誕生以來(lái),保時(shí)捷始終活躍在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中,一次次地為世人帶來(lái)驚喜,一次次地鑄就經(jīng)典,一次次地證明著這個(gè)德國(guó)跑車(chē)制造商與生俱來(lái)的賽車(chē)基因。
6月第三個(gè)周末,日本富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)、勒芒拉薩特賽道,保時(shí)捷再一次為我們獻(xiàn)上了最極致的賽車(chē)盛宴。
時(shí)至六月,來(lái)自 12 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 28 位頂尖車(chē)手于富士山下集結(jié),駕駛2018 賽季新啟用的保時(shí)捷 911 GT3 Cup (991 II款)賽車(chē)迎戰(zhàn)亞洲最快賽道之一 —— 日本富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng),進(jìn)行本賽季第二及第三回合的爭(zhēng)奪。
濛濛細(xì)雨中,杯賽第二回合的較量在濕地條件下打響。 陰冷濕滑的賽道為比賽帶了不小挑戰(zhàn)。比賽在安全車(chē)的帶領(lǐng)下開(kāi)啟,兩圈暖胎圈過(guò)后,該回合的爭(zhēng)奪正式打響。Team Formax車(chē)手范德瑞 (Chris van der Drift) 從桿位出發(fā)一路領(lǐng)先,實(shí)現(xiàn)Pole to win,并刷出了全場(chǎng)最快圈速 (1:52.960)。保時(shí)捷控股車(chē)隊(duì)車(chē)手馬?。∕artin Ragginger)從第五位起步,迅速超至第三,并在最后一圈成功超越追星車(chē)隊(duì)車(chē)手菲利普·漢佩特 (Philip HAMPRECHT)),奪得亞軍,后者則占據(jù)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最后一席。紳士組別,保時(shí)捷北京長(zhǎng)安和北京金港車(chē)隊(duì)的李超表現(xiàn)并不遜色于專(zhuān)業(yè)組別,以全場(chǎng)第六名完賽,并奪得了紳士組別的冠軍。
第三回合,天氣條件轉(zhuǎn)好,干爽的賽道點(diǎn)燃了車(chē)手們盡情競(jìng)速的渴望。 憑借一個(gè)完美的起步,菲利普·漢佩特在進(jìn)入第一彎之前超越桿位得主范德瑞,占據(jù)領(lǐng)先之位。在比賽最后階段,范德瑞發(fā)起猛攻,與領(lǐng)跑的漢佩特進(jìn)行了激烈的纏斗。最終漢佩特以出色的防守保住領(lǐng)跑之位,率先沖線,獲得第三回合的冠軍。范德瑞拿下本回合第二名。Earl Bamber Motorsport 車(chē)隊(duì)的威廉 (Will BAMBER) 從第七位出發(fā),第三完賽。正通汽車(chē)車(chē)隊(duì)車(chē)手包金龍斬獲紳士組別冠軍。
此外,亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯再度攜手日本保時(shí)捷卡雷拉杯舉辦了邀請(qǐng)賽,為激烈的賽事周末再添燃情。 45臺(tái)賽車(chē)同場(chǎng)競(jìng)技,組成了邀請(qǐng)賽史上最大參賽陣容。 最終,日本車(chē)手近藤翼(Tsubasa Kondo)獲得全場(chǎng)冠軍,威廉與范德瑞僅以 1 秒之差分獲全場(chǎng)第二及第三名。
紳士組方面,同樣戰(zhàn)況膠著。最終,日本車(chē)手Ikari獲得組別冠軍,包金龍以組別第二名的成績(jī)?yōu)閬喼薇r(shí)捷卡雷拉杯爭(zhēng)得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)一席。
亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯富士站迎來(lái)了一位“特別嘉賓”——曾經(jīng)叱咤耐力賽場(chǎng)的保時(shí)捷919 Hybrid。此次,作為“致敬919之旅”中的一站,這款經(jīng)典賽車(chē)來(lái)到富士山下,重返賽道,與身披70周年紀(jì)念涂裝的杯賽賽車(chē)相遇,并接受現(xiàn)場(chǎng)車(chē)迷的駐足欣賞。
自2013年誕生以來(lái),保時(shí)捷919 Hybrid在其參加的34場(chǎng)賽事中,共奪得20次桿位,31次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),捧得17座冠軍獎(jiǎng)杯、7座亞軍獎(jiǎng)杯,13次拿下全場(chǎng)最快圈速。如今,它已完成使命。在回歸出生地之前,它將讓世界銘記自己最輝煌的樣子。
亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯富士站期間,一年一度的勒芒24小時(shí)耐力賽也在拉薩特賽道舉行。92 號(hào)身著“粉豬”涂裝的保時(shí)捷 911 RSR 和 91 號(hào)樂(lè)富門(mén)涂裝的 911 RSR 分別斬獲 GTE-Pro 組別的冠亞軍。