李青

距離美國(guó)弗吉尼亞州海岸19千米開(kāi)外有一座美麗的小島叫丹吉爾，島上的居民在這里過(guò)著平靜安詳?shù)纳睢２贿^(guò)，由于全球變暖導(dǎo)致海平面上升，這個(gè)島一直在快速縮小。根據(jù)科學(xué)家的估測(cè)，這個(gè)小島將在之后幾十年內(nèi)沉入大海，永遠(yuǎn)從我們的視野里消失。2017年《自然》雜志發(fā)布這個(gè)不樂(lè)觀的研究報(bào)告后，美國(guó)總統(tǒng)特朗普給當(dāng)?shù)厥虚L(zhǎng)打電話，承諾說(shuō)要讓丹吉爾繼續(xù)存在一百年，可惜直到現(xiàn)在，提出的修建海墻計(jì)劃還遲遲未動(dòng)工。

要知道，修建海墻被動(dòng)防范是一方面，最關(guān)鍵的還是要逐漸減少溫室氣體的排放，這也是為什么世界各大汽車(chē)制造商投入大量的資源研制電動(dòng)車(chē)及相關(guān)技術(shù)的原因。目前，全世界跑在路上的電車(chē)超過(guò)200萬(wàn)輛，要想達(dá)到本世紀(jì)末大氣溫度升高不超過(guò)2℃的標(biāo)準(zhǔn)，到2040年電車(chē)的數(shù)量必須至少達(dá)到600萬(wàn)輛。而為了讓電車(chē)取代汽車(chē)，除了價(jià)格因素，充電也必須像加油那樣便利才行，特別是在開(kāi)長(zhǎng)途的時(shí)候，司機(jī)不用面臨電車(chē)沒(méi)電，又沒(méi)處充電的恐懼。為了解決這些問(wèn)題，瑞典人另辟蹊徑，研發(fā)出了可以充電的路，讓行駛的電車(chē)隨時(shí)隨地都能充上電。

這條路位于瑞典首都斯德哥爾摩阿蘭達(dá)機(jī)場(chǎng)沿途，長(zhǎng)2千米，路面下鋪設(shè)了一條寬15厘米的電軌。電車(chē)上裝有可以自動(dòng)檢測(cè)電軌的裝置，一旦檢測(cè)到路面有電軌，電車(chē)底座就會(huì)伸出一個(gè)把柄跟電軌接觸，輕而易舉地實(shí)現(xiàn)持續(xù)充電。如果司機(jī)想超車(chē)，離開(kāi)有電軌的路面，或者開(kāi)到?jīng)]有電軌的路面，把柄會(huì)自動(dòng)收起，所以，司機(jī)根本不用操心充電的事。使用充電電軌的好處是，電車(chē)的電池尺寸可以減小一半，車(chē)的成本也會(huì)相應(yīng)降低，而且這比修建地面有軌交通系統(tǒng)的成本要低。據(jù)估計(jì)，這套叫作“eRoadArlanda”的充電系統(tǒng)將在未來(lái)5～10年后普及應(yīng)用。

美國(guó)無(wú)線通信技術(shù)公司高通也在研發(fā)地面充電技術(shù)，叫作“Halo”，更確切地說(shuō)是無(wú)線充電技術(shù)。地面放一個(gè)充電墊，車(chē)停放在墊子的上面，墊子以無(wú)線方式為車(chē)充電。這同樣可以減少對(duì)又占地兒又昂貴的電池的需要?，F(xiàn)在，“Halo”已經(jīng)能為行駛中的車(chē)輛動(dòng)態(tài)充電了。