文 馬佳威

↑ 傳化公路港內(nèi)的智能車源中心

1986年，傳化從一個(gè)小作坊開始創(chuàng)業(yè)，抓住了改革開放的歷史機(jī)遇，成為中國改革開放后杭州的第一批私營企業(yè)。深耕實(shí)業(yè)32年的傳化集團(tuán)不斷轉(zhuǎn)型升級，從一個(gè)家庭小作坊，發(fā)展成為今天涵蓋化工、物流、農(nóng)業(yè)、科技城、投資五大事業(yè)板塊的國際化企業(yè)。

在傳化集團(tuán)董事長徐冠巨看來，要追求高質(zhì)量發(fā)展，就必須堅(jiān)定地走全面轉(zhuǎn)型升級的道路。要改變過去站在產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上找機(jī)會的思維，形成“搭平臺、建生態(tài)、供服務(wù)”的服務(wù)思維，要把化工、農(nóng)業(yè)、科技城和投資也同樣打造成為開放、共享、共生、連接的服務(wù)平臺。這一理念，在傳化智能物流過去的發(fā)展中得到生動的體現(xiàn)。

從“制造業(yè)”到“平臺型”

十幾年來，傳化能迅速成長為中國物流業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，是一以貫之的創(chuàng)新結(jié)果。上世紀(jì)90年代，徐冠巨研發(fā)了“901特效去油靈”，連獲十幾個(gè)國家級省市級獎(jiǎng)項(xiàng)，開始了傳化科技創(chuàng)新之路。

傳化起初接觸物流是為了解決自己的產(chǎn)品銷售和原料運(yùn)輸。最開始是肩擔(dān)、車推，而后購置第一輛汽車，又成立車隊(duì)，1997年傳化將車隊(duì)改組為儲運(yùn)公司，使得車輛運(yùn)營效率大幅提升，降低運(yùn)輸成本25%左右。這也讓傳化認(rèn)識到，模式創(chuàng)新與資源整合才是促進(jìn)大發(fā)展的關(guān)鍵。

隨著業(yè)務(wù)不斷做大，徐冠巨發(fā)現(xiàn)，繁華的城市與落后的物流十分不匹配，貨運(yùn)領(lǐng)域是典型的“小、散、亂、差”，司機(jī)、貨代都是個(gè)人，缺乏誠信和效率。運(yùn)輸車空載、物流成本高等物流難題日益凸顯，這樣的情況下，制造業(yè)企業(yè)得不到高效的物流服務(wù)，生產(chǎn)成本居高不下。這些行業(yè)痛點(diǎn)，成為創(chuàng)新原點(diǎn)。

作為浙商的徐冠巨以前瞻性眼光，在當(dāng)時(shí)中國很多人對“物流”這個(gè)詞都還沒概念的時(shí)候，開始思考解決物流的信息不對稱和缺乏信任的問題。最后傳化決定要建立一個(gè)人、車、貨的集聚整合平臺，傳化公路港物流模式由此誕生。此后，傳化積極謀劃公路港平臺模式的建設(shè)。2000年，首個(gè)傳化公路港開建；2003年，傳化在中國首創(chuàng)的公路港——杭州公路港正式投入到運(yùn)營當(dāng)中；2007年，在第一個(gè)公路港成功運(yùn)營的基礎(chǔ)上，傳化在全國展開連鎖復(fù)制戰(zhàn)略，先后在成都和蘇州陸續(xù)建立傳化公路港。2012年前后，隨著實(shí)體平臺的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，傳化開始深化互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中的運(yùn)用，線下線上逐漸融合，構(gòu)成一體化的公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)。

2016年，“傳化股份”正式更名為“傳化智聯(lián)”，緊跟時(shí)代步伐的企業(yè)全面起航。企業(yè)逐步建起了覆蓋全國的公路港城市物流中心網(wǎng)，搭建起了“萬能插座式”的智能系統(tǒng)以及以支付跑道為核心的金融服務(wù)體系，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，正在逐步建設(shè)一個(gè)覆蓋全國、互聯(lián)互通的中國智能物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。隨著傳化網(wǎng)構(gòu)建，車貨匹配從以前的數(shù)天縮短到幾個(gè)小時(shí)，以前司機(jī)自己找貨要6到7天，現(xiàn)在只要6到9小時(shí)。

從“高速度”到“全鏈條”

浙江省是我國紡織印染產(chǎn)業(yè)的聚集地，傳化網(wǎng)正在為這個(gè)行業(yè)提供全鏈條的智能供應(yīng)鏈物流服務(wù)。從中國優(yōu)質(zhì)棉生產(chǎn)基地阿克蘇，到棉紡產(chǎn)品集散地浙江紹興等地，通過“棉花特需專列”把原來15天的行程縮短到4-7天。傳化網(wǎng)在采購、倉儲、配送、運(yùn)輸、結(jié)算及供應(yīng)鏈金融等各個(gè)環(huán)節(jié)為上下游紡織印染企業(yè)提供一整套解決方案。通過測算，可以使紡織印染企業(yè)的綜合物流成本降低40%以上。

↓ 傳化集團(tuán)董事長徐冠巨

① 傳化公路港信息交易大廳

② 傳化物流產(chǎn)業(yè)園

這一變化背后是傳化的智能物流平臺。針對制造業(yè)企業(yè)缺少服務(wù)體系支撐、物流成本高等關(guān)鍵痛點(diǎn)，傳化構(gòu)建數(shù)字傳化網(wǎng)，建設(shè)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代物流體系。

杭州俊奧是一家經(jīng)營進(jìn)出口母嬰用品的貿(mào)易有限公司，經(jīng)營商品品類多達(dá)705個(gè)，需要滿足商超、便利店、電商平臺和微商、分銷商的不同供貨需求。通過傳化云倉專業(yè)化的倉庫規(guī)劃，將俊奧的倉庫劃分為5大功能區(qū)，并導(dǎo)入自主研發(fā)的WMS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了貨主——貨物——庫位的一對一精準(zhǔn)匹配。結(jié)合新建立的出入庫標(biāo)準(zhǔn)化SOP流程，撿貨時(shí)可圍繞波次、效期、包裝等維度，實(shí)現(xiàn)揀選路徑自動優(yōu)化，揀貨員只需要按照系統(tǒng)提示進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，即可完成揀貨。據(jù)俊奧公司統(tǒng)計(jì)，傳化云倉的接入讓庫存分揀成本降低15%，上架及時(shí)率提高20%，庫容利用率達(dá)提升20%，發(fā)貨及時(shí)率達(dá)到99.95%。

傳化網(wǎng)公路港城市物流中心僅在浙江省就已經(jīng)有9個(gè)項(xiàng)目正式運(yùn)營，形成一張高效聯(lián)動的區(qū)域公路港城市物流中心網(wǎng)絡(luò)，助力提升物流運(yùn)行效率，推動浙江省制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。以杭州傳化公路港為例，目前已吸引500多家物流企業(yè)入駐經(jīng)營，整合社會車輛30多萬輛，服務(wù)杭州及周邊地區(qū)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)達(dá)30000多家，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提高。2003年至今，入駐企業(yè)平均營業(yè)額增長率達(dá)到30%左右，重點(diǎn)引導(dǎo)、培育近百家成長型中小物流企業(yè)，產(chǎn)生了3家近億元物流企業(yè)，14家A級物流企業(yè)。

“要把中國的生產(chǎn)資料和生活資料的供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)好，需要政府、行業(yè)和社會各界共同努力?！毙旃诰拚f，“傳化將通過智能物流系統(tǒng)這個(gè)平臺，致力打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，形成共生共贏的行業(yè)生態(tài)，支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)邁向中高端?！?/p>

從放眼國際化到推動“持續(xù)創(chuàng)新”

在“一帶一路”戰(zhàn)略下，傳化智聯(lián)的智能物流業(yè)務(wù)也放眼國際化。在六大經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)覆蓋各區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶、城市群的公路港城市物流中心網(wǎng)絡(luò)?；诖藶楦髦黧w提供供應(yīng)鏈一體化、運(yùn)力、倉儲、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)等各類基礎(chǔ)服務(wù)。公路港城市物流中心被形象地稱之為“新絲路驛站”，逐步成為“一帶一路”互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施和全國各大城市智能物流的經(jīng)營中心。

在中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，2014年傳化與黑龍江省簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，2016年5月哈爾濱公路港開工建設(shè)，目前已在滄州、包頭、長春、沈陽等城市落地。在絲綢之路起點(diǎn)西安，西安傳化供應(yīng)鏈有限公司獲得“國際貨運(yùn)代理資格證”和營業(yè)執(zhí)照，通過傳化先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，提升西安內(nèi)陸貨運(yùn)樞紐功能。

在構(gòu)建全國化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的同時(shí)，傳化的智能物流系統(tǒng)還在探索多式聯(lián)運(yùn)，無縫對接國際市場。岳陽的茶葉、醴陵的瓷器、懷化的香腸從各地裝車上路，集合到達(dá)長沙傳化公路港，在分撥中心通過智能調(diào)度、分揀、包裝、裝載后，抵達(dá)10公里之外的長沙霞凝港口岸，湖南的特產(chǎn)搭載“新絲綢之路”上的“湘歐快線”，一路北上，經(jīng)二連口岸，跨中蒙俄鐵路通道，抵達(dá)白俄羅斯明斯克。在海上絲綢之路起點(diǎn)泉州，泉州傳化公路港還打造了“海峽物流貨物集散中心”，印度、緬甸、越南等國的水運(yùn)進(jìn)口商品通過信息化智能分撥運(yùn)輸至各內(nèi)陸省市。此外，全國首個(gè)公海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目天津港傳化公路港已于去年投資設(shè)立，以探索海陸聯(lián)運(yùn)模式,解決港口物流的公路物流短板問題。

一路走來，不間斷的技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，是傳化前行的動力。傳化全力打造的“傳化網(wǎng)”已經(jīng)不斷迭代升級，物流從幫助對接貨與車的需求，到智能化調(diào)度運(yùn)力、倉儲、配送，并圍繞貨運(yùn)衍生出一系列金融及創(chuàng)新增值服務(wù)，提供行業(yè)一攬子金融解決方案。