賀勇

（興義公路管路局普安段　貴州省　562400）

概述

G320晴隆回頭彎至普安江西坡公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目位于貴州省黔西南州晴隆縣境內(nèi)，是G320線中的一段，是國家“暢安舒美”示范公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，貫徹落實(shí)“暢安舒美”的改造理念，結(jié)合晴隆24道拐抗戰(zhàn)旅游文化，因地制宜，綠化棄土場、邊坡，綜合利用原有老路等，打造出貴州特色的旅游公路。原公路為山嶺重丘區(qū)三級公路，因公路路面老化嚴(yán)重，混合交通干擾劇增，交通壓力日益凸顯，該段公路進(jìn)行升級改造，將改善該段公路的通行能力，大大提高運(yùn)力，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，完善黔西南州路網(wǎng)規(guī)劃，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐按照綠化交通和生態(tài)文明發(fā)展的要求改造項(xiàng)目。

項(xiàng)目起點(diǎn)接G320晴隆縣五里至回頭彎工程改擴(kuò)建工程終點(diǎn)，起點(diǎn)樁號為K0+000，項(xiàng)目利用現(xiàn)有G320改建經(jīng)塘邊寨（K4+200）二十四道拐（K5+400）光明檢測站（K7+780）光明（K8+500）普晴林場（K11+580）茶場（K13+300）沙子鎮(zhèn)（K14+400）保家樓（K17+500）五黃莊（K21+000）江金田（K22+000），終點(diǎn)順接G320線普安江西坡至三板橋（江西坡至文畢山段）改擴(kuò)建工程起點(diǎn)，終點(diǎn)樁號K23+551.141，路線全長23.398km。

該項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為二級公路，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，路基寬度8.5m，設(shè)計(jì)汽車荷載等級為公路-Ⅱ級，路面類型為瀝青混凝土路面。

該項(xiàng)目資金來源為中央車購稅補(bǔ)助資金和地方人民政府（匹配征拆資金）。

表1　主要工程設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)

1　科學(xué)的決策為項(xiàng)目有效的節(jié)約成本

本項(xiàng)目在原有老路現(xiàn)形的基礎(chǔ)上布線，結(jié)合山嶺重丘的地形，因地制宜，根據(jù)不同的情況，充分利用老路，根據(jù)不同的填挖路段，和挖方路段的地質(zhì)情況，采取多種路面結(jié)構(gòu)的層厚設(shè)計(jì)，所以利用了部分老路面層，作為新路的底基層，有效的利用老路材料，降低了投資成本，又符合了國家節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，符合瀝青材料循環(huán)利用和就地利用的原則，大大地的有效利用公路的殘值。

路面結(jié)構(gòu)：①挖土方及填方路段：20cm級配碎石底基層+30cm水泥穩(wěn)定碎石基層+1cm瀝青封層+6cm中粒式瀝青混凝土路面；②挖石方路段：15cm級配碎石底基層+30cm水泥穩(wěn)定碎石基層+1cm瀝青封層+6cm中粒式瀝青混凝土路面；③瀝青老路段：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+6cm中粒式瀝青混凝土路面；④平交路段：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+6cm中粒式瀝青混凝土路面。

表2　主要工程數(shù)量表

2　項(xiàng)目建設(shè)的全面協(xié)調(diào)和管理

本項(xiàng)目的建設(shè)管理工作，是各方面要全面的協(xié)調(diào)管理，工作量大，項(xiàng)目實(shí)施階段管理的主要任務(wù)是通過管理使項(xiàng)目的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)：①地方政府匹配的征拆資金，壓力非常大，征拆問題是項(xiàng)目管理工作的一大難點(diǎn)，協(xié)調(diào)工作任務(wù)艱巨。②征地拆遷需要多個(gè)部門的參與配合，又需要地方老百姓的理解和支持才能有效的推進(jìn)工作，是全面協(xié)調(diào)的工作。③根據(jù)項(xiàng)目的氣候條件，地形地貌，合理的組織施工是工程進(jìn)度的保證：本項(xiàng)目局域氣候?qū)贉貨鰸駶櫟母咴瓉啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，年降水量1050～1650mm，全年降雨集中在5～10月份，氣候?yàn)?zāi)害主要為冰雹、暴雨及凝凍等，地形、地貌：地勢總體呈現(xiàn)東高西低態(tài)勢，高程從1537過度到891m，局域高差變化幅度較大，地貌類型為構(gòu)造、剝蝕低中山地形地貌，工程地質(zhì)復(fù)雜，水毀災(zāi)害頻發(fā)，冬季低溫，雨季降水量大等特點(diǎn)，對施工要求提出較大的挑戰(zhàn)，根據(jù)項(xiàng)目的情況，制定合理的施工組織設(shè)計(jì)，合理的施工組織是工程進(jìn)度的保證。通過有效的管理在不增加投資的情況下，縮短工期，提高工程質(zhì)量，達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的質(zhì)量要求。

3　項(xiàng)目建設(shè)是一種增值服務(wù)工作

項(xiàng)目建設(shè)管理工作是一種增值服務(wù)工作，其核心任務(wù)是為工程的建設(shè)和使用增值。

（1）工程建設(shè)增值包含：確保工程建設(shè)安全，安全管理是項(xiàng)目管理的一大核心內(nèi)容，安全第一。提高工程質(zhì)量，有利于投資控制、有利于進(jìn)度控制。

（2）工作使用增值包含：確保工程使用安全、有利于環(huán)保、有利于節(jié)能、滿足最終用戶的使用功能、有利于降低工程運(yùn)用成本，有利于工程維護(hù)。在工程實(shí)際建設(shè)中，往往重視通過管理為工程建設(shè)增值，而忽視了通過管理為工程使用增值。如本項(xiàng)目的K0～K5路段為傍山臨崖路段，邊坡地質(zhì)發(fā)育，坡面破碎，防護(hù)工程量大。因項(xiàng)目資金限制，為了節(jié)約投資，本項(xiàng)目原設(shè)計(jì)坡面防護(hù)措施少，在建設(shè)過程中，晴隆的雨季降雨集中，坡面匯水面大，地質(zhì)條件差等因素，造成多處邊坡坍塌，增加后期的工程量，對后期的營運(yùn)養(yǎng)護(hù)勢必會(huì)增加大量的資金。這就需要管理人員對工程建設(shè)的使用增值填高認(rèn)識。為項(xiàng)目后期的安全運(yùn)營，本項(xiàng)目后期K0～K5變更新增部分上擋墻，對部分坡面新增SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，對邊坡采用植草和新增三維網(wǎng)等措施，對邊坡進(jìn)行綜合的治理，降低后期的養(yǎng)護(hù)成本和，亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚。

4　總結(jié)

作為本項(xiàng)目的管理人員，通過項(xiàng)目建設(shè)中的學(xué)習(xí)，我認(rèn)識到項(xiàng)目管理的重要性，一個(gè)項(xiàng)目的管理是從項(xiàng)目決策開始的，設(shè)計(jì)到施工，到后期的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)，都離不開管理，項(xiàng)目管理將為項(xiàng)目的建設(shè)和使用增值。作為一名公路行業(yè)的建設(shè)者，通過努力來體現(xiàn)自己的行業(yè)價(jià)值，在地?zé)o三尺平的貴州大地上，飛橋橫跨，建設(shè)一條條通向幸福的大道，努力同全國人民一道同步實(shí)現(xiàn)小康。