王海云

一、前言

我國(guó)是一個(gè)人口和資源大國(guó)，國(guó)土面積廣闊，南北和東西的跨度以及范圍都非常廣，尤其是陸上面積廣闊，地勢(shì)相對(duì)比較復(fù)雜，地形種類(lèi)多樣，這就直接的影響到我們可以選擇的交通運(yùn)輸方式。由于受到地形地勢(shì)的限制，我國(guó)的運(yùn)輸體系主要以公路運(yùn)輸為主，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)了重要的地位。這就使得我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)受到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響相對(duì)比較大。為了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展，我們必須要在公路運(yùn)輸方面加大投入力度，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這不僅關(guān)乎到我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)，更是有益于我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)概念簡(jiǎn)述

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)一般指的是利用像客運(yùn)、貨車(chē)等大型車(chē)輛裝備等工具，沿公路行駛從而實(shí)現(xiàn)客流以及貨物在一定空間和距離上的轉(zhuǎn)移，并進(jìn)一步從中獲取經(jīng)濟(jì)收益的一種經(jīng)濟(jì)形式。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在一定程度上受到國(guó)家相關(guān)法律條文的保護(hù)以及限制，同時(shí)，它也是在國(guó)家的宏觀調(diào)控狀態(tài)下開(kāi)展起來(lái)的。當(dāng)前，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在我國(guó)所有產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體中所占的比例呈現(xiàn)出逐年升高的態(tài)勢(shì)，發(fā)揮的作用也越來(lái)越大，有著良好的發(fā)展前景以及較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

三、促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的價(jià)值所在

實(shí)際上，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展最能夠體現(xiàn)價(jià)值的地方有兩個(gè)大的方面，一方面是在公路的運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益，另一方面則是公路運(yùn)輸發(fā)揮價(jià)值和作用之后所產(chǎn)生的社會(huì)效益。首先，經(jīng)濟(jì)效益是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所體現(xiàn)出的基礎(chǔ)價(jià)值。它在發(fā)展的過(guò)程中，使得我國(guó)的道路交通壓力有所緩和，并且在一定程度上對(duì)我國(guó)的傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行了一定的變革，促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。不僅如此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還帶動(dòng)了其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。比如說(shuō)最明顯的體現(xiàn)就是旅游業(yè)的發(fā)展，大量的游客出行，不僅帶動(dòng)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)各地的旅游行業(yè)也帶來(lái)了巨大的效益。其次，在社會(huì)效益方面也并不落后。公路的不斷增多與提升實(shí)現(xiàn)了公路產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)，還在一定程度上提供了大量的工作崗位，聚集了大量的勞動(dòng)力資源以及資金，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步。除此之外，為人們的出行提供了更多的選擇方式，并在一定程度上實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善。

四、公路運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)

公路運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)與優(yōu)勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面：

1.公路覆蓋范圍大，靈活性強(qiáng)。我國(guó)當(dāng)前有眾多的公路運(yùn)輸路線，不管是市區(qū)還是一些偏遠(yuǎn)山區(qū)，在很大程度上已經(jīng)通了公路。并且公路的通達(dá)里程還在持續(xù)增加之中。我國(guó)的公路路線可以說(shuō)是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)的密集覆蓋，在國(guó)內(nèi)，公路運(yùn)輸可以達(dá)到各個(gè)地方。不僅如此，相比起其他幾種方式，公路的靈活性也相對(duì)比較強(qiáng)，不管是短途還是長(zhǎng)途都可以選擇公路運(yùn)輸，并且可以到達(dá)的地方也相對(duì)比較多。

2.運(yùn)輸?shù)乃俣认鄬?duì)快，可以直達(dá)。水運(yùn)、火車(chē)、飛機(jī)等運(yùn)輸方式與公路運(yùn)輸相比都有著一些不足。公路運(yùn)輸既有較快的速度，還可以實(shí)現(xiàn)較高的通達(dá)度，不用轉(zhuǎn)送，兩地之間基本可以實(shí)現(xiàn)直達(dá)，這也在一方面縮短了花費(fèi)的時(shí)間。當(dāng)前旅客和貨物從始發(fā)地直達(dá)目的地的運(yùn)輸形式已經(jīng)非常普遍。

3.行業(yè)的門(mén)檻相對(duì)較低。公路運(yùn)輸除了前期公路建設(shè)投資相對(duì)較大之外，后期的成本很低。而公路建設(shè)一般是由政府出資建設(shè)，在運(yùn)輸過(guò)程中不需要太多的固定設(shè)備。一般只要擁有車(chē)輛，便有基礎(chǔ)進(jìn)行后續(xù)的運(yùn)輸工作。不僅如此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的投資回報(bào)較快，在短時(shí)間內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)成本的回收，并且在此基礎(chǔ)上獲得一定的收益。進(jìn)入公路運(yùn)輸行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻低，要求也不是特別高，加入是比較容易的。

五、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的現(xiàn)狀分析

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的進(jìn)步，我國(guó)的運(yùn)輸方式種類(lèi)增加，實(shí)現(xiàn)了快速的更新?lián)Q代。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也是沒(méi)有落后。由于汽車(chē)的普及，使得人們對(duì)于公路的依賴(lài)性也不斷增加，使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到了迅速的發(fā)展。當(dāng)前，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在我國(guó)已經(jīng)成為重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式，并且占據(jù)了很大的比例。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)還在不斷發(fā)展進(jìn)步，呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。

六、促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策探討

任何事物的發(fā)展都要有一定的動(dòng)力，也需要外界力量的推動(dòng)。上述我們已經(jīng)提到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有著良好的發(fā)展前景，更需要我們采取一些措施去促進(jìn)其發(fā)展。

1.建立健全制度體系，增強(qiáng)政策扶持

我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要想持續(xù)高效發(fā)展就絕對(duì)離不開(kāi)國(guó)家制度的監(jiān)管以及政策的扶持。首先，政府方面應(yīng)該加強(qiáng)此方面的立法，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供一些制度規(guī)范，規(guī)范市場(chǎng)行為。其次，應(yīng)該大力加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的宣傳，讓更多的人對(duì)其進(jìn)行更加詳細(xì)的了解。除此之外，還要在公路運(yùn)輸?shù)陌踩矫婕訌?qiáng)投入，做好安全問(wèn)題的保障，提高公路運(yùn)輸效率。最后，還要對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新改革，打破傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)理念和局限，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的革新。

2.實(shí)行集中運(yùn)輸方式，改革管理方式

當(dāng)前，我國(guó)的公路運(yùn)輸一般都是企業(yè)自身發(fā)展，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，雖然比較靈活，但是也使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)在管理方面不夠方便、整齊，也不利于公路運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們應(yīng)該要大力提倡企業(yè)實(shí)行集體化、集約化的運(yùn)營(yíng)方式，這樣可以更充分的利用資源，降低能耗的浪費(fèi)，在一定程度上還可以降低成本投入，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。如果實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展，那么公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展就會(huì)更上一層樓。

3.降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

實(shí)際上，公路運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，不管是在運(yùn)輸過(guò)程中的交通上還是在經(jīng)濟(jì)收益上都存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。從每年的交通事故發(fā)生數(shù)量來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)是不言而喻了，相對(duì)于別的運(yùn)輸方式，事故率應(yīng)該是最高的。因此，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先保證好駕駛員以及貨物的安全，才能夠保證經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)必須制定完善的風(fēng)險(xiǎn)降低機(jī)制，準(zhǔn)備好應(yīng)急方案，盡可能避免交通事故的發(fā)生，一旦發(fā)生也要盡量將傷害和損失降低到最小的范圍和程度。

七、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，有著非常大的發(fā)展?jié)摿Γ泊嬖谥恍┎蛔?，需要我們盡力去彌補(bǔ)。我相信公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一定會(huì)越來(lái)越好。