[提要] 以主營業(yè)務(wù)收入為主要指標(biāo)，采用顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)分析方法，對陜西省裝備制造業(yè)競爭力水平進行評價，結(jié)果表明：汽車產(chǎn)業(yè)、鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)，以及計算機、通信和其他電子設(shè)備產(chǎn)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)的顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)均大于1.25，即在全國市場范圍內(nèi)具有較強的競爭力;同時，根據(jù)競爭水平結(jié)果，圍繞三大產(chǎn)業(yè)提出產(chǎn)業(yè)升級對策。

關(guān)鍵詞：陜西;裝備制造業(yè);競爭力;評價研究;顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)

基金項目：陜西省軟科學(xué)研究計劃項目：“‘互聯(lián)網(wǎng)+背景下陜西裝備制造業(yè)升級路徑研究”（項目編號：2016KRM046）

中圖分類號：F129.9;F406.9 文獻標(biāo)識碼：A

收錄日期：2018年5月2日

一、引言

為順利對接“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，陜西省工業(yè)化和信息化廳聯(lián)合發(fā)展和改革委員會于2016年制定《陜西省“十三五”工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》（簡稱規(guī)劃）。明確提出：“陜西裝備制造業(yè)以高端化、智能化、綠色化、服務(wù)化、國際化為主攻方向，重點圍繞智能和新能源汽車、航空航天、數(shù)控機床、輸變電、能源裝備等領(lǐng)域，改造提升傳統(tǒng)裝備、發(fā)展壯大先進裝備、加快培育3D打印、機器人等新興裝備，把陜西打造成為我國重要的裝備制造業(yè)基地。到2020年，全省規(guī)上企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值8，000億元，年均增長13.2%，在工業(yè)總產(chǎn)值中的占比達到22.2%?！?/p>

要實現(xiàn)以上規(guī)劃目標(biāo)，陜西省裝備制造業(yè)的發(fā)展不僅僅需要選擇戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)占領(lǐng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的制高點，更需要明確自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣，以優(yōu)勢自然稟賦為基礎(chǔ)，尋找裝備制造業(yè)升級的突破口。因此，本文在選取必要的評價方法基礎(chǔ)上，重點分析陜西省裝備制造業(yè)的競爭力水平，為科學(xué)認(rèn)識產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀提供科學(xué)的分析結(jié)論，也為陜西裝備制造業(yè)的升級路徑提供基礎(chǔ)的參考依據(jù)。

二、顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)評價原理

顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)（簡稱“RCA指數(shù)”）是巴拉薩于1965年提出，最初用于測量在國際貿(mào)易環(huán)境中一國的比較優(yōu)勢和國際競爭力，其基本原理是通過計算一國某種產(chǎn)品出口值在該國出口總值中所占份額與該種產(chǎn)品的世界出口總值在世界全部出口產(chǎn)品總值中所占份額的比率，來確定該國該種產(chǎn)品比較優(yōu)勢狀況，是判斷一國產(chǎn)品是否具有國際競爭力的有效方法。顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)的基本公式為：

式中，RCAij代表i國j產(chǎn)品的顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)，Xij代表i國對世界市場出口第j產(chǎn)品的出口額，Xi代表i國對世界市場出口全部產(chǎn)品的出口總額，Wj代表世界市場j產(chǎn)品的出口額，W代表世界市場所有產(chǎn)品的出口總額。一般認(rèn)為，RCAij≥2.5，表明i國j產(chǎn)品具有極強的國際競爭力;1.25≤RCAij<2.5，表明具有較強的國際競爭力;0.8≤RCAij<1.25，表明具有中度的國際競爭力;RCAij<0.8，表明有弱的國際競爭力。盡管RCA指數(shù)源于國際貿(mào)易領(lǐng)域研究，但其方法原理的本質(zhì)是分析產(chǎn)業(yè)在不同市場范圍中的比較優(yōu)勢。因此，可以將RCA指數(shù)分析思路由分析某一國產(chǎn)業(yè)在國際市場中的比較優(yōu)勢應(yīng)用至分析某一地區(qū)產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)市場中的比較優(yōu)勢。

三、實證分析

（一）指標(biāo)選取與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過RCA方法原理分析陜西省裝備制造業(yè)8個行業(yè)的比較競爭優(yōu)勢狀況，指標(biāo)選取是以《中國統(tǒng)計年鑒2016》和《陜西統(tǒng)計年鑒2016》中的裝備制造業(yè)8個行業(yè)的“主營業(yè)務(wù)收入”指標(biāo)作為衡量產(chǎn)業(yè)競爭力水平的依據(jù)?；A(chǔ)數(shù)據(jù)以陜西省裝備制造業(yè)各行業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入（四舍五入取兩位小數(shù)）代替國家的出口總額，以我國裝備制造業(yè)各行業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入代替世界的出口總額。

（二）陜西省裝備制造業(yè)競爭力顯示性比較優(yōu)勢指標(biāo)評價。根據(jù)上述RCA理論方法，以2015年陜西省及全國裝備制造業(yè)實現(xiàn)的主營業(yè)務(wù)收入為依據(jù)，計算出陜西裝備制造業(yè)8個行業(yè)的RCA指數(shù)。以金屬制品行業(yè)為例，具體計算公式為：

金屬制品行業(yè)RCA指數(shù)=

同理，計算出其他7個行業(yè)的RCA指數(shù)，見表1。（表1）

計算結(jié)果顯示：陜西汽車制造業(yè)的RCA指數(shù)為2.16最高，說明該產(chǎn)業(yè)的競爭力最強;鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)的RCA指數(shù)為1.60且大于1.25，計算機、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)的RCA指數(shù)為1.24且略低于1.25，說明這兩個產(chǎn)業(yè)具有極強的競爭力;專用設(shè)備制造業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)的RCA指數(shù)均為1.00，說明這兩個產(chǎn)業(yè)的競爭力為一般水平;通用設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表制造業(yè)、金屬制品業(yè)的RCA指數(shù)分別為0.69、0.63和0.35，說明這3個產(chǎn)業(yè)的競爭力較弱。綜合以上結(jié)果可知，陜西省裝備制造業(yè)中應(yīng)重點發(fā)展汽車制造業(yè)，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)，計算機、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)，通過3個產(chǎn)業(yè)形成自身核心競爭力，并在此基礎(chǔ)上發(fā)展其余5個產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以此帶動整個裝備制造產(chǎn)業(yè)升級，提升陜西省制造業(yè)的整體競爭力和競爭水平。

四、陜西裝備制造業(yè)競爭力提升對策

由競爭力評價結(jié)果可知，陜西裝備制造業(yè)升級需要以鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備，計算機、通信和其他電子設(shè)備以及汽車等三大產(chǎn)業(yè)為突破口。在結(jié)合產(chǎn)業(yè)特點和發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上，不斷強化三大產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢，為整體提升裝備制造業(yè)奠定基礎(chǔ)。

（一）汽車產(chǎn)業(yè)需依托龍頭企業(yè)進一步發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的支柱作用。2015年，陜西汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)銷售產(chǎn)值在省內(nèi)裝備制造業(yè)中位于第一，但利潤總額只有16.51億元，在省內(nèi)裝備制造業(yè)中排名第六，占全國汽車制造業(yè)利潤總額的0.26%。這反映出，汽車產(chǎn)業(yè)所依賴的陜汽、比亞迪和吉利等龍頭企業(yè)的整車銷量形成一定規(guī)模且在西北地區(qū)建立起較知名的品牌形象，但在全國市場范圍內(nèi)與同類產(chǎn)品的強勢品牌相比仍缺乏競爭力。因此，為提升汽車產(chǎn)業(yè)在全國范圍內(nèi)的競爭力，首先需要結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，突破傳統(tǒng)汽車制造的局限，引導(dǎo)龍頭企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和節(jié)能汽車等新產(chǎn)品;其次以新產(chǎn)品為契機，完善創(chuàng)新體系，增強自主研發(fā)能力，具體包括：完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，建立矩陣式的研發(fā)能力布局和跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺，推進“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，形成體系化的技術(shù)創(chuàng)新能力;引導(dǎo)創(chuàng)新主體協(xié)同攻關(guān)整車及零部件系統(tǒng)集成、動力總成、輕量化、先進汽車電子、自動駕駛系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件模塊化開發(fā)制造、核心芯片及車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，增加基礎(chǔ)、共性技術(shù)的有效供給;推進技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測試評價、基礎(chǔ)設(shè)施、國際合作等產(chǎn)業(yè)支撐平臺建設(shè)，完善整車和零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)化服務(wù)能力;最后強化基礎(chǔ)能力，貫通產(chǎn)業(yè)鏈條體系。在集中優(yōu)勢資源優(yōu)先發(fā)展核心關(guān)鍵零部件的同時，依托國家科技計劃（專項、基金等），引導(dǎo)汽車行業(yè)加強與原材料等相關(guān)行業(yè)合作。

（二）以軍民融合推動鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)發(fā)展。鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)存在明顯的進入壁壘且產(chǎn)品具有一定的壟斷特征，因此能夠維持較高的銷售效率。然而，由于新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)面臨較高成本，投資回報期較長，在較短時間內(nèi)難以實現(xiàn)較高利潤水平。同時，在民營資本無法直接為相關(guān)企業(yè)提供多元化的融資支持的同時，軍用或國防技術(shù)無法突破體制限制轉(zhuǎn)化為推動經(jīng)濟、科技、教育、人才等生活領(lǐng)域的民用技術(shù)。因此，通過深度軍民融合盤活資本，具體包括：（1）政府在借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，從制度、法律和市場三個方面擴大軍民融合的技術(shù)溢出通道;（2）推進“民參軍”與“軍轉(zhuǎn)民”雙向融合。積極引導(dǎo)民營企業(yè)參與軍工建設(shè)，進入軍品市場，以基礎(chǔ)配套、零部件、通用分系統(tǒng)領(lǐng)域為重點，培育和發(fā)展一批“民參軍”專業(yè)化企業(yè)和上市公司。大力推動重點領(lǐng)域“軍轉(zhuǎn)民”步伐，圍繞航空航天等重點領(lǐng)域開展軍民兩用技術(shù)聯(lián)合開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，培育發(fā)展軍民結(jié)合、寓軍于民、軍民兩用龍頭企業(yè)和主要院所。

（三）形成計算機、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)2015年陜西省裝備制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)顯示，計算機、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)的銷售產(chǎn)出效率和利潤產(chǎn)出效率都比較高，但該產(chǎn)業(yè)是以較大規(guī)模維持較高生產(chǎn)效率，其工業(yè)銷售產(chǎn)值、利潤總額、固定資產(chǎn)原價和主營業(yè)務(wù)成本均在全省裝備制造業(yè)中處于中等偏上水平。同時，由于缺乏自主創(chuàng)新和協(xié)作配套，未形成較緊密的產(chǎn)業(yè)集群，從而相應(yīng)的規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)新溢出效應(yīng)都無法形成，最終限制了產(chǎn)業(yè)的進一步壯大。為進一步壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，陜西省的計算機、通信和其他電子設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)首先應(yīng)該以中興、華為、大唐電信等龍頭企業(yè)為核心，引進國內(nèi)外配套企業(yè)，聚集上游產(chǎn)業(yè)要素，延伸下游產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，形成具有較強競爭力的通信設(shè)備、計算機及其他電子設(shè)備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群;其次進一步提升企業(yè)的規(guī)?；?。電子信息產(chǎn)業(yè)一般固定資產(chǎn)投資規(guī)模較大，從而造成單件產(chǎn)品的利潤水平較低，只有通過大批量的規(guī)?；a(chǎn)才能降低成本獲得較高的利潤水平。因此，陜西相關(guān)企業(yè)特別是龍頭企業(yè)應(yīng)該提高生產(chǎn)管理水平和市場銷量，提升企業(yè)的規(guī)?；?，從而降低成本，提高企業(yè)競爭力。

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