王 曦

(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所，天津 300456)

《水道港口》是由中華人民共和國交通運(yùn)輸部主管，交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所主辦的科技期刊。自1980年創(chuàng)刊以來，刊載了大量有創(chuàng)新、有突破，具有較高學(xué)術(shù)價值和應(yīng)用價值的論文，并在工程實(shí)踐中解決了大量技術(shù)問題。伴隨著我國水運(yùn)工程領(lǐng)域的發(fā)展，期刊自身也在不斷成長。本文選取《水道港口》2008-2017年10 a的載文數(shù)據(jù)，通過文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)的方法[1-2]，從多個角度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和評價，以期為期刊的進(jìn)一步發(fā)展提供參考。

1 載文量分析

1.1 論文的時間分布

表1 《水道港口》論文時間分布及篇均頁數(shù)Tab.1 Time distribution and average pages of the papers in Journal of Waterway and Harbor

2008-2017年間《水道港口》共出版期刊60期，其中2010年第5期為《紀(jì)念創(chuàng)刊三十周年暨“水道與港口工程國際學(xué)術(shù)研討會”論文專集》，2014年第4期為《紀(jì)念交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院建院四十周年論文專集》。10 a間共刊載論文1 014篇，不包含征稿簡則、轉(zhuǎn)載的學(xué)術(shù)動態(tài)簡訊及補(bǔ)白短文等。期間由于期刊稿源的不斷豐富，頁碼由最初的76頁，經(jīng)2012年調(diào)整至92頁，2016年調(diào)整至108頁，2018年調(diào)整至124頁，載文量隨時間分布情況如表1所示。

隨著頁碼的調(diào)整，期刊載文量也不斷提高，且近幾年的篇均頁數(shù)均保持在5頁以上，也在一定程度上反應(yīng)了所刊載的論文信息豐富、論述充分，有利于提高讀者獲取的信息數(shù)量。

1.2 基金論文比

基金論文比指各類基金資助的論文占所有刊載論文的比例?；鹳Y助項(xiàng)目，特別是國家基金項(xiàng)目，代表著本學(xué)科的前沿，因此基金論文數(shù)量和基金論文比是評價科技期刊學(xué)術(shù)水平的重要指標(biāo)。如圖1所示，2008-2017年《水道港口》基金資助論文數(shù)量穩(wěn)步增加，基金論文比也逐年提高，由2008年的21.84%提高到2017年的53.57%，從這一增幅也可以看出近年來《水道港口》刊載論文的質(zhì)量有了較大幅度的提高。

圖1 基金論文比Fig.1 Proportion of funded papers

1.3 學(xué)科分布

根據(jù)CNKI期刊全文數(shù)據(jù)庫給出的相關(guān)數(shù)據(jù)，《水道港口》近10 a以來刊載論文的學(xué)科分布情況如圖2所示。

由圖2可以看出，《水道港口》刊載論文主要分布在公路與水路運(yùn)輸、水利水電工程、地球物理學(xué)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等學(xué)科，占總刊載論文數(shù)的83.2%，這也與期刊的優(yōu)勢欄目相吻合。與此同時，學(xué)科分布漸漸擴(kuò)展到船舶工業(yè)、計(jì)算機(jī)軟件、自然地理學(xué)、安全科學(xué)、地質(zhì)學(xué)、氣象學(xué)等其他相關(guān)行業(yè)，在鞏固期刊特色的同時，也達(dá)到進(jìn)一步提高期刊知名度的目的。

1.4 欄目分布

圖2 論文學(xué)科分布情況示意圖Fig.2 Schematic diagram of subject distribution of the papers

科技期刊欄目的設(shè)置及優(yōu)勢欄目的建設(shè)，對形成期刊品牌效應(yīng)、提升期刊學(xué)術(shù)質(zhì)量，促進(jìn)論文資源優(yōu)化都具有重要的意義?！端栏劭凇纷詣?chuàng)刊初期，即圍繞主辦單位的專業(yè)優(yōu)勢，設(shè)置了“海岸河口及港口工程”、“河床演變與航道整治”、“水工結(jié)構(gòu)及檢測評估”等一系列特色欄目，在近40 a辦刊過程中，一方面始終不渝地圍繞這些特色欄目，堅(jiān)持反映本學(xué)科的學(xué)術(shù)水平、發(fā)展動向和前沿研究成果，保持了期刊的穩(wěn)定性和連續(xù)性，建立了自身的品牌效應(yīng)；另一方面不斷調(diào)整一般欄目，先后增設(shè)了“發(fā)展戰(zhàn)略及項(xiàng)目管理”、“海洋工程”、“物流預(yù)測與港口發(fā)展”、“土力學(xué)與巖土工程”“交通安全”等欄目，放眼學(xué)科前沿，緊跟關(guān)注度較高的相關(guān)研究領(lǐng)域，力爭挖掘這些熱點(diǎn)領(lǐng)域的優(yōu)秀成果。圖3為2008-2017年《水道港口》在所設(shè)各主要欄目發(fā)表論文的數(shù)量統(tǒng)計(jì)。

圖3 論文所屬欄目分布Fig.3 Column distribution of the papers

2 作者群分析

作者隊(duì)伍是期刊的重要出版資源，而作者的廣度也代表了期刊的行業(yè)認(rèn)可度。近年來，各大學(xué)、科研設(shè)計(jì)院所等論文產(chǎn)出單位日益重視科技成果的總結(jié)和凝練，鼓勵科技人員多出論文，出高水平的學(xué)術(shù)論文[3]。通過對作者隊(duì)伍的統(tǒng)計(jì)分析，可以掌握作者群的分布特征及其變化規(guī)律，進(jìn)一步保障期刊的良好發(fā)展。

2.1 作者所屬機(jī)構(gòu)

2008-2017年間，《水道港口》所刊載的1 014篇論文，其第一作者分屬182個機(jī)構(gòu)，這一數(shù)據(jù)表明論文來源機(jī)構(gòu)涉及面較為廣泛，涵蓋了本學(xué)科領(lǐng)域大部分機(jī)構(gòu)。其中發(fā)文量前20位的機(jī)構(gòu)主要為科研院所、高校、中交集團(tuán)下屬各單位等(表2)。

表2 2008-2017年作者所屬機(jī)構(gòu)分布Tab.2 Distribution of the author′s institutions from 2008 to 2017

《水道港口》作為科研院所主辦的科技期刊，依托主辦單位的學(xué)科資源，充分借助其整體的科研實(shí)力及人才優(yōu)勢，以此為基礎(chǔ)可以獲得穩(wěn)定的優(yōu)秀稿源，也決定了其有別于其他科技期刊的獨(dú)特的核心作者群。

2.2 核心作者及其研究領(lǐng)域

核心作者是指發(fā)文量較多、影響較大的作者。通過對2008-2017年間第一作者發(fā)文情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì),得到不同發(fā)文量作者數(shù)如表3所示。從作者的學(xué)科分布來看,各作者研究方向比較集中, 主要集中在“海岸河口及港口工程”、“水利樞紐與通航條件”、“水工結(jié)構(gòu)及檢測評估”等5個領(lǐng)域。

表3 2008-2017年不同發(fā)文量作者數(shù)Tab.3 The number of authors with different number of published papers from 2008 to 2017

2.3 作者合著情況分析

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，為提高研究水平和研究效能，團(tuán)隊(duì)合作在研究過程中起到越來越重要的作用。論文合著可以打破學(xué)術(shù)研究的自我封閉，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)智慧，取長補(bǔ)短，使學(xué)術(shù)研究進(jìn)入一個良性的循環(huán)。有報(bào)告指出，合著率較高的學(xué)科，合著論文質(zhì)量也較高，說明合作研究對于這些學(xué)科產(chǎn)生了積極作用，在一定程度上項(xiàng)目研究規(guī)模越大，就需要更多人合作研究，因此合著率也就越高[4]。表4為2008-2017年《水道港口》作者合著情況統(tǒng)計(jì)。由表4可以看出，10 a間作者合著率和篇均作者數(shù)均較高，尤其是4人以上合著率明顯增加。

表4 2008-2017年作者合著率統(tǒng)計(jì)Tab.4 Statistics of co-author rate from 2008 to 2017

3 關(guān)鍵詞統(tǒng)計(jì)分析

3.1 載文的關(guān)鍵詞分析

關(guān)鍵詞是一篇論文的核心內(nèi)容，其通?？梢员磉_(dá)論文的主要研究內(nèi)容和手段。通過統(tǒng)計(jì)分析關(guān)鍵詞，可以了解期刊的研究熱點(diǎn)及變化趨勢。以CNKI期刊全文數(shù)據(jù)庫給出的《水道港口》近10 a文獻(xiàn)的關(guān)鍵詞分布圖(圖4)，可以看出數(shù)值模擬、潮流、航道整治、泥沙、模型試驗(yàn)、波浪、高樁碼頭、船閘等關(guān)鍵詞均出現(xiàn)了20次以上，這些也正是《水道港口》的核心研究內(nèi)容。

圖4 關(guān)鍵詞分布Fig.4 Keyword distribution

3.2 高被引論文關(guān)鍵詞分析

依托CNKI全文期刊數(shù)據(jù)庫，從2008-2017年發(fā)表的1 014篇論文中，選取前10%高被引論文(即100篇高被引論文)進(jìn)行分析，統(tǒng)計(jì)可知其總引文數(shù)為1 008，總被引數(shù)為1 492，篇均被引數(shù)為14.92，篇均下載數(shù)為279，得出下載被引比為18.7，同時得到關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖譜如圖5所示。

關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)圖譜中，每一個節(jié)點(diǎn)代表一個關(guān)鍵詞，節(jié)點(diǎn)大小表示該詞出現(xiàn)的頻次，且節(jié)點(diǎn)間存在代表相互關(guān)聯(lián)性的連接線。經(jīng)過節(jié)點(diǎn)過濾調(diào)試后，關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)如圖6所示，其中的高頻關(guān)鍵詞具有相對集中和分散的特點(diǎn)，數(shù)值模擬、數(shù)學(xué)模型、潮流場、河床演變、航道整治等關(guān)鍵詞位于網(wǎng)絡(luò)的核心位置，周圍存在密集的連線，這一形態(tài)表明《水道港口》刊載論文的研究內(nèi)容存在較為核心的熱點(diǎn)，也與之前的10 a關(guān)鍵詞分布統(tǒng)計(jì)結(jié)果趨于一致。

圖5 高被引論文關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)Fig.5 Keywords of highly cited papers co-occurrence network圖6 頻次過濾后的高被引論文關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)Fig.6 Keywords of highly cited papers co-occurrence network after frequency filtering

4 引文分析

圖7 引文類型統(tǒng)計(jì)Fig.7 Citation type statistics

引文數(shù)量是科研人員對研究成果和最新學(xué)術(shù)成果吸收量的主要標(biāo)志，引文數(shù)量的多少，反映了論文的信息含量[5]。

由于CNKI全文期刊數(shù)據(jù)庫不提供文章的引文下載功能,且部分年份的數(shù)據(jù)嚴(yán)重缺失，因此選取引文格式較為規(guī)范的2016年和2017年2年的引文數(shù)據(jù)進(jìn)行樣本研究，得出其類型分布如圖7所示。《水道港口》在這2年間所刊載的論文共有引文記錄2 453條，篇均引文10.75條。其中期刊論文引用為1 755條，占71.55%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于圖書的引用條數(shù)186條。這與近年來本專業(yè)的經(jīng)典著作數(shù)目較少，且隨著網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫的不斷發(fā)展，期刊論文成為學(xué)術(shù)交流的重要手段這一趨勢相吻合。且期刊的更新速度快，彼此之間的互引共引網(wǎng)絡(luò)，也能很好的促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，形成一種良性循環(huán)。同時，從學(xué)位論文引用數(shù)量略超過圖書，也可以從中看出本專業(yè)研究生隊(duì)伍在不斷壯大，學(xué)位論文產(chǎn)出也逐年升高。這些都會對期刊的發(fā)展起到促進(jìn)作用。

表5 2016-2017年引文數(shù)量及語種統(tǒng)計(jì)Tab.5 Statistics of quantities of literature cited and language from 2016 to 2017

外文文獻(xiàn)的引用量也反應(yīng)了期刊的學(xué)術(shù)視野和學(xué)術(shù)水平(表5)。

5 結(jié)論

《水道港口》2008-2017年載文情況表明，該刊在載文量及學(xué)術(shù)質(zhì)量上呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，且逐漸形成了自身的特色，以水路運(yùn)輸和水利工程為主要學(xué)科，以數(shù)值模擬、潮流場、河床演變、航道整治等為主要研究熱點(diǎn)，同時形成了由科研院所科研人員及高校教師、研究生組成的活躍作者群。表明《水道港口》已成為水運(yùn)工程領(lǐng)域研究人員進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的重要平臺，其自身已進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。