王鋒

當(dāng)年的總統(tǒng)座駕，不亞于“岐王宅里”的風(fēng)光，在這款車模上也體現(xiàn)了不少讓人驚訝之處，比如車門內(nèi)精致的可翻折儲(chǔ)物盒。

如果你是個(gè)雪鐵龍粉絲，相信這款雪鐵龍?jiān)瓘S定制車模，會(huì)讓你百感交集。在那個(gè)雪鐵龍C6也只有進(jìn)口的年代，這款車模也是進(jìn)口的。做工方面，它也有著和雪鐵龍C6那樣讓人捉摸不透的精致：有些地方稍顯粗糙，但有些地方的精致卻讓你始料不及，比如從來(lái)不敢想，連車門內(nèi)板上的翻轉(zhuǎn)式儲(chǔ)物格它都精致再現(xiàn)了原車的功能。

法系車的輝煌，我心目中最有代表性的車有兩輛，它們都是總統(tǒng)座駕，一輛是雪鐵龍的早期那個(gè)DS，它已經(jīng)被拿來(lái)作為獨(dú)立品牌了，另一輛就是眼前這輛雪鐵龍C6。

法國(guó)總統(tǒng)現(xiàn)在只能選擇DS7實(shí)在也夠可憐，法國(guó)實(shí)在也拿不出更像樣的車了。但在以往，不論是六十年代的DS還是這輛C6，在全球范圍內(nèi)都有著獨(dú)家的技術(shù)，完全能撐起一國(guó)總統(tǒng)的面子。

超前的設(shè)計(jì)

這款C6的生產(chǎn)年代大概是在2005-2012年，也就持續(xù)了一代車型的時(shí)間。

那時(shí)，雖然雪鐵龍品牌的號(hào)召力比不上德系的BBA，但單獨(dú)論產(chǎn)品，不少方面C6還是強(qiáng)于當(dāng)時(shí)的BBA同級(jí)別對(duì)手的，比如奧迪A6L，比如奔馳E級(jí)，比如寶馬5系。雖然那代E級(jí)是我最喜歡的奔馳，雖然那代5系也是我最喜歡的5系，雖然已經(jīng)在2005年國(guó)產(chǎn)的奧迪A6L讓國(guó)人能觸手可及。但我仍然覺(jué)得，雪鐵龍C6與眾不同的設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)該得到BBA的尊重。

先不說(shuō)別的，就這無(wú)框車門，試問(wèn)那時(shí)有多少同級(jí)別的車用到了？

車頭大燈的造型，對(duì)于那時(shí)候還有一顆“幼小心靈”的我來(lái)說(shuō)，也是覺(jué)得無(wú)比怪異的。但我還是從心底里就覺(jué)得，雪鐵龍C6把大燈弄得這么怪異，肯定是要“訴說(shuō)”些什么的。至于到底是什么，我現(xiàn)在也不知道?？扇绻堰@樣的燈放在如今，倒并不感覺(jué)有多奇怪，反而覺(jué)得要把線條弄得再?gòu)?fù)雜些就好了。

從車身側(cè)面看，C6依然有著上一代雪鐵龍XM濃郁的影子，甚至也能找到些DS的痕跡：極長(zhǎng)的前鼻子，快速收回的尾部，都是雪鐵龍的獨(dú)特韻味所在。

說(shuō)到尾部，雖然它獲得了《Top Gear》頒發(fā)的2006年度行政車型大獎(jiǎng)，但它獨(dú)特的尾部真的不像中國(guó)消費(fèi)者腦海里典型的三廂車。你也不用追究它是不是兩廂半，雪鐵龍很喜歡這樣的造型，比如同時(shí)代的雪鐵龍賽納。而且，后窗玻璃的弧度也從那個(gè)時(shí)候就有了。

車內(nèi)，那個(gè)時(shí)候流行多按鍵的風(fēng)格，畢竟沒(méi)有觸屏可用，不用按鍵怎么辦？所以，按鍵多就意味著功能豐富。你知道這一代雪鐵龍C6的中控臺(tái)有多少個(gè)實(shí)體按鍵嗎？58個(gè)！但你看看它的液晶儀表，10多年前的設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在也不過(guò)時(shí)吧。

魔法般的駕乘享受

作為雪鐵龍最高端的車型，怎么能少了雪鐵龍最拿手的液氣混合懸架呢，車模雖然沒(méi)有這個(gè)功能，但這可是那個(gè)時(shí)代的C6可以向BBA炫耀的功能。

它帶有四個(gè)不同的高低擋位，不論是高速穩(wěn)定性，還是爛路的通過(guò)性，都能同時(shí)得到滿足。關(guān)鍵是，這樣的懸架能帶來(lái)其他車型難以匹敵的舒適感受。在車?yán)?，你可以選擇“飛毯”模式，它的懸架就會(huì)把路面上絕大部分顛簸過(guò)濾掉。

超前的配置

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，雖然3.0L的V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗方面平衡的很不錯(cuò)，但這并不是C6的主打。它主打的，除了上面的主動(dòng)懸架，還有諸多超前的配置。

先列舉幾個(gè)不那么嚇人的。電子手剎，那時(shí)候的C6車上就有了；抬頭顯示功能，那時(shí)的雪鐵龍C6也有了。我就奇怪，雪鐵龍這么早就配備了這個(gè)功能，怎么如今PSA車型上的抬頭顯示還是那么low（低端）呢？

說(shuō)到舒適性配置，它采用了中文語(yǔ)言的GPS導(dǎo)航，配有藍(lán)牙電話功能，全車有8個(gè)揚(yáng)聲器和2個(gè)低音JBL音響，全車座椅都帶有加熱功能，后排座椅也電動(dòng)獨(dú)立可調(diào)，車門內(nèi)側(cè)置物槽是可翻折而且?guī)в心炯y裝飾。

氙燈在那個(gè)時(shí)候也算個(gè)可以炫耀的裝備吧。會(huì)隨著加速或制動(dòng)調(diào)節(jié)角度的尾部擾流器，就顯得拉風(fēng)很多了。膝部氣囊在那時(shí)雖然也不多見(jiàn)，但作為總統(tǒng)座駕這也不需大驚小怪。

說(shuō)到安全，我們?cè)賮?lái)看兩個(gè)配置。

主動(dòng)安全方面，你能想到那時(shí)的C6就配備車道偏離警示系統(tǒng)了么？不打轉(zhuǎn)向燈，雷達(dá)檢測(cè)你偏離車道時(shí)，相關(guān)那一側(cè)的駕駛座椅孰會(huì)通過(guò)振動(dòng)提示你。這可是世界上第一個(gè)配備了這個(gè)系統(tǒng)的車型。

再說(shuō)一個(gè)被動(dòng)安全配置。C6竟然配置了帶有行人保護(hù)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，碰撞到行人時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋會(huì)彈起一些，用來(lái)緩沖對(duì)行人的撞擊。

好吧，這輛十幾年前的雪鐵龍C6，好像是對(duì)現(xiàn)在雪鐵龍車型的一種諷刺。前面在介紹各種功能時(shí)，真的好像是在介紹某款最新的車，甚至最新的車都不具備這樣的功能。這款C6的車模，好想也在訴說(shuō)：如今的雪鐵龍，退步太大了。