殷賢斌

摘 要：長江航道整治工程水下拋石主要有護(hù)坡、護(hù)腳、護(hù)底、筑壩等幾種用途，是典型的隱蔽工程之一，主要作用是加強(qiáng)護(hù)坡及河床的治理與防護(hù)，防止岸坡遭水流沖刷引發(fā)的崩岸、岸坡及河床水土流失等情況，增強(qiáng)河床的抗沖刷能力，穩(wěn)定河勢與河床結(jié)構(gòu)，以及通過拋石筑壩改善航道的水流條件來達(dá)到優(yōu)化主航道通航條件等。本文以長江下游黑沙洲水道航道整治二期工程現(xiàn)場施工為實(shí)例，初步分析水下拋石施工工藝，針對水下拋石施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制進(jìn)行總結(jié)及探討，確保工程質(zhì)量，可為其他類似工程提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：航道整治 水下拋石 施工工藝 施工要點(diǎn) 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2018）01（c）-0069-02

1 工程概況

黑沙洲水道位于長江下游安徽省蕪湖市新港鎮(zhèn)長江段，板子磯，下至高安圩（長江下游航道里程480～485km），河道全長14km，是長江下游重要淺險(xiǎn)水道之一。承建單位是長江武漢航道工程局，工程主要包括在南水道心灘上建設(shè)1條順壩和4條齒壩，分別長約3021m、347m、358m、320m、255m；對左槽內(nèi)3號(hào)潛壩、4號(hào)潛壩壩身及上下游護(hù)底進(jìn)行加固。本文以長江下游黑沙洲水道航道整治二期工程現(xiàn)場施工為實(shí)例，淺談了水下拋石施工工藝，針對水下拋石施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制進(jìn)行總結(jié)及探討。

2 施工條件

黑沙洲航道水位主要受長江徑流影響，中、洪水期不受潮汐的影響，枯水期水位有可能受到潮汐的影響，但影響程度較小，由于工程量大，工期緊，施工點(diǎn)多，施工區(qū)域水深有22m左右，流速較大，水流形態(tài)較復(fù)雜，并且占據(jù)主航道，船舶過往頻繁，安全隱患大。長江下游黑沙洲水道航道整治二期工程水下拋石主要有排上拋石護(hù)底、拋石護(hù)腳、拋石護(hù)坡、拋石筑壩等。

3 施工技術(shù)準(zhǔn)備

3.1 拋石準(zhǔn)備

做好拋石量方、定位船粗定位等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

3.2 拋石網(wǎng)格的編制和計(jì)算

實(shí)施方格控制，按設(shè)計(jì)的拋石范圍，從上游向下游劃分施工網(wǎng)格：先劃分大網(wǎng)格，將拋石范圍分別設(shè)置20m×20m的施工網(wǎng)格，將需拋石的施工區(qū)域用CAD成圖并計(jì)算出每個(gè)格網(wǎng)內(nèi)的工程量，施工時(shí)每個(gè)格網(wǎng)用GPS定位，定位船在網(wǎng)格內(nèi)移動(dòng)，拋投完畢移動(dòng)到下一網(wǎng)格拋投，網(wǎng)格內(nèi)拋投總量不得少于設(shè)計(jì)理論值。

3.3 石料的規(guī)格質(zhì)量要求

塊石粒徑為0.36～0.6m，粒徑大于0.40m的比例應(yīng)大于85%。濕抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于50MPa，軟化系數(shù)大于0.7，密度不小于2.65t/m3。塊石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，無風(fēng)化剝落和裂紋，抗風(fēng)性能好，無裂縫，在水中或受冰凍后不崩解，凍融損失率小于1%。不得使用薄片、片狀、條狀、尖角等形狀的塊石。塊石應(yīng)具有合理的級配，以增大密實(shí)度，減少孔隙率，石料的規(guī)格質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3.4 拋投參數(shù)

拋石施工過程中應(yīng)隨時(shí)檢查拋填的厚度、均勻度和范圍，按設(shè)計(jì)要求控制拋石的范圍和厚度。拋石應(yīng)考慮水深、水流和波浪等自然條件對塊石產(chǎn)生的漂移影響。拋石前先測定水深、流速、流向，實(shí)測不同重量塊石的漂移距，然后根據(jù)L=0.74×VfH/G1/6，式中：V為表面流速（m/s）；H為水深（m）；G為塊石重量（kg）。計(jì)算其漂移距的理論值，最終確定修正后的飄移距，并將其繪制成水深、流速。

3.5 拋石定位

拋石采用定位船舶和裝載拋投船舶組合進(jìn)行拋石施工，定位船選用證照齊全噸位500t以上、塊石運(yùn)輸船選用證照齊全噸位300t以上的駁船。定位船垂直水流布置，塊石運(yùn)輸船順?biāo)鞔怪钡鯍煸诙ㄎ淮南掠蝹?cè)。定位船采用4纜法定位，考慮到拋石作業(yè)時(shí)盡可能減小施工所需水域，少占航道有效航寬，為安全起見，伸入河心的兩根邊纜應(yīng)酌情布設(shè)沉鏈，便于過往船舶安全航行。通過收、放錨纜靈活控制定位船上、下、左、右移動(dòng)。

3.6 拋石移位

塊石拋投采用機(jī)械，機(jī)械拋投時(shí)，每個(gè)工作面安排一臺(tái)或兩臺(tái)反鏟挖機(jī)，每臺(tái)挖機(jī)負(fù)責(zé)一艘運(yùn)石船的拋投，一個(gè)工作面根據(jù)情況掛1～3艘運(yùn)石船進(jìn)行施工，在施工過程中根據(jù)兩邊網(wǎng)格拋投量大小對船位進(jìn)行調(diào)整，拋石過程中應(yīng)做好安全工作。定位船通過連接錨纜絞機(jī)移位，每次移動(dòng)1.5m，以保證塊石拋投覆蓋均勻，不留空缺。施工中，對于淺水區(qū)域內(nèi)大船無法拋投的部位，采用小船進(jìn)行拋投和水位上漲后再拋投兩種方法解決。拋石應(yīng)均勻，拋到率應(yīng)大于90%。在水上拋石施工完后要及時(shí)安排水下地形測量，以檢查拋石是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3.7 水上拋石工藝流程

水上拋石工藝流程見圖1。

4 水上拋石施工技術(shù)要求

拋石前應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定不同水深、流速及塊石大小的水平漂距，并做好記錄。水上拋石應(yīng)分?jǐn)嗝?、分區(qū)間，按先上游后下游，由遠(yuǎn)而近，先拋腳后拋坡原則有序進(jìn)行。拋填區(qū)域的劃分應(yīng)取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。施工時(shí)岸上應(yīng)設(shè)置施工導(dǎo)標(biāo)，水上設(shè)置定位船，并根據(jù)事先劃分的拋投區(qū)計(jì)算拋石量，及時(shí)測量施工區(qū)域的水深、流速，計(jì)算漂距。根據(jù)漂距，由定位船控制拋石船只的拋投位置，做到定位準(zhǔn)確、拋石均勻、保證數(shù)量。水上拋石過程中應(yīng)采取適當(dāng)措施避免塊石劃破排體的排布。一般應(yīng)先拋較小塊石頭，再拋大塊體石頭，力求較大塊石壓在較小塊石之上。

拋石前及完工后，施工單位應(yīng)組織拋填區(qū)域的地形測量，圖比1∶500，順?biāo)鞣较驍嗝骈g距50m，斷面點(diǎn)距5～10m。

5 結(jié)語

水下拋石是長江航道工程常用的治理措施之一，也是隱蔽工程的典型，具有點(diǎn)多、面廣、強(qiáng)度高、組織協(xié)調(diào)工作量大等特點(diǎn)，作為施工單位，必須通過編制合理的施工組織方案，并對施工工藝不斷優(yōu)化，從源頭控制，質(zhì)量控制、才能確保長江航道整治工程水下拋石隱蔽工程的安全和質(zhì)量，從而獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

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