徐國旗

摘 要 一汽大眾在發(fā)展過程中，始終將科技創(chuàng)新作為自身工作的根本。在為汽車用戶提供更加舒適的駕駛體驗的基礎上，也將創(chuàng)造發(fā)展作為工作目標。而大眾速騰發(fā)動機中電控系統(tǒng)的應用為汽車駕駛人員提供了更加高效、便捷的駕駛體驗。本文根據大眾速騰發(fā)動機電控系統(tǒng)中常見的問題，對相關問題的檢測維修進行了簡單的分析，以便為一汽大眾市場競爭力的提升提供依據。

關鍵詞 大眾速騰發(fā)動機 電控系統(tǒng) 檢測 維修

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A

0前言

在社會發(fā)展進程中，汽車數量不斷增加，隨著而來的是越來越普遍的汽車故障。大眾汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障是大眾汽車司機應用中較為常見的故障位置，相較于其他汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)而言，大眾速騰發(fā)動機電子控制系統(tǒng)內部機械結構較復雜，且構造較為精密。在實際故障檢測維修過程中對相關工作人員檢測水平要求較高。因此結合大眾汽車使用規(guī)范，對大眾速騰發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測維修措施進行適當非常非常必要。

1大眾速騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)常見檢測措施

1.1大眾速騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測設備

在大眾速騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測過程中，大多利用相關傳感器設備進行自我檢測，結合ECU計算處理工作，可促使相關元件進行相應的檢測措施。ECU自檢程序可有效提高整體發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的檢測效率。若在實際應用過程中無法采用ECU檢測系統(tǒng)，也可以綜合應用汽車示波器、專用萬能表、專用故障檢測儀、通用故障檢測儀等設備進行檢測，其中通用故障檢測儀主要是通過對汽車應用過程中故障碼的解讀，對發(fā)動機電控系統(tǒng)動態(tài)數據流及相關元件進行統(tǒng)一測定，繼而通過一定的編碼匹配工作，可有效提升發(fā)動機故障檢測的專區(qū)性。

1.2大眾速騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測流程

在大眾速騰發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測過程中，相關檢測人員應與車輛駕駛人員進行有效溝通，通過對速騰汽車故障現象的分析，確定相應的故障處理措施，并進行相應汽車故障處理檔案的繪制；然后就車輛駕駛人員提出的問題與實際故障出現情況進行對比分析，若相關車輛仍可駕駛，可進行試駕檢測，從而便于對相關汽車故障進行全面分析，確定故障類型；在確定故障類型后可根據速騰汽車自帶的ECU自檢系統(tǒng)進行故障代碼輸入，明確故障發(fā)生大致范圍。并利用萬能表、專用檢測儀等設置對整體電能控制線路進行逐一檢測，從而進一步明確故障發(fā)生位置；最后對相關故障發(fā)生位置進行針對性檢測維修，結合ECU自檢系統(tǒng)的運行，可將故障代碼的消失與否作為整體故障判定依據，并進行相關車輛駕駛工作確定維修效果。

2大眾速騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障維修

2.1大眾速騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障維修前期準備

大眾速騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障維修前期準備工作主要是綜合利用各種措施進行故障檢測工作。常用的故障檢測措施主要是直觀檢測、隨車自診斷、儀表檢測等措施。其中直觀檢測主要是相關汽車維修人員通過聽、問、聞、看、試等措施對相關汽車故障進行直接檢定，確定相應故障出現因素；而隨車自診斷則主要利用ECU自檢系統(tǒng)以故障代碼的形式進行汽車檢測，ECU代碼檢測措施可明確測量故障位置，但是并無法有效確定故障發(fā)生因素，且在后期需要進行一定的故障碼消除措施；儀表檢測在大眾速騰汽車發(fā)動機點開來系統(tǒng)故障中較為常見，其主要依據大眾速騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)執(zhí)行位置、傳感器兩者之間的電阻差值，利用萬用表通過電阻、電壓等數值的檢測，可確定線路運行情況，進而對整體電控系統(tǒng)結構及電阻值范圍進行綜合分析。如在速騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)熱敏電阻溫度傳感器檢測環(huán)節(jié)，可利用電吹風等加熱設備進行加熱措施，然后幾何簡單儀表測量設備的應用，可確定相關熱敏電阻的運行情況。一般情況下，熱敏電阻會在溫度傳感器溫度上升的同時出現下滑現象，若沒有出現上述情況則表明熱敏電阻故障。此外在實際應用中也可以利用專用檢測儀器檢測，常用的專用車系診斷儀主要為電眼睛等。通過將診斷設備接入汽車故障診斷車頭，結合點火開關的檢測，可得出相關故障出現情況。同時通過對相關故障發(fā)生位置執(zhí)行部件、傳感部件運行情況的進一步分析，可確定整體發(fā)動機電控系統(tǒng)運行情況。

2.2大眾速騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障維修措施

在實際運行過程中，大眾速騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障主要包括發(fā)動機啟動困難、助力轉向方向消失等情況。其中在進行助力轉向消失情況維修環(huán)節(jié)，可首先提取電子助力轉向故障碼，得出轉向扭矩傳感器故障因素。同時結合手冊維修信息及電力線路運行情況，可確定轉向助力單元連接線路為主要影響因素，通過萬用表對相關線路的檢測，確定上述線路并沒有出現短路、短路及解除不良情況。然后依據傳感器工作原理可確定磁性轉子、轉向輸入軸為統(tǒng)一系統(tǒng)，而磁阻傳感元件、轉向小齒輪運行具有相關性。在實際方向盤轉動過程中，若輪胎與路面出現接觸阻力，則會為輸入軸端轉子、轉向小齒輪提供一個水平方向的位移阻力，從而導致磁阻元件、磁性轉子間出現相對運動情況。而這種情況下磁阻元件會發(fā)出一個磁阻變化信號，通過磁阻變化信號轉向轉向助力控制部門可控制整體電力系統(tǒng)進行轉向工作。依據上述電控系統(tǒng)轉向助力運行情況，可確定相應電力故障維修工序。即首先進行助力控制單元J500輸出模塊運行狀態(tài)的檢測，隨后進行傳感器電阻的測量。結合磁阻原理，可確定扭矩傳感器內部元件損害為主要故障因素。在確定主要故障（下轉第296頁）（上接第274頁）出現因素之后，可進行單獨傳感器的更換措施。由于現階段市場中并沒有大眾速騰發(fā)動機電控系統(tǒng)傳感器供應，可通過轉向機總成拆車件更換進行。在轉向機安裝完畢之后，可進行發(fā)動機啟動措施，結合檢測儀器的連接，提取故障碼并消除，隨后進入通道控制模塊信息編程輸入，確定轉向總成拆車件與總體轉向阻力系統(tǒng)可達到良好的匹配。

而當大眾速騰發(fā)動機出現啟動困難情況時，相關維修工作人員可通過與車輛駕駛人員的溝通，確定是相關測量駕駛途中突然熄火情況，且整體汽車儀表位置并沒有明顯知識。利用檢測儀器對蓄電池電壓檢測完畢后發(fā)現蓄電池電壓運行正常，但是將診斷一起連入電控系統(tǒng)后，發(fā)現電控系統(tǒng)無法有效檢測?？紤]大眾速騰發(fā)動機運行原理，可確定該發(fā)動機啟動故障為電控系統(tǒng)故障。由于大眾速騰發(fā)動機點火開關與其他點火開關具有一定的區(qū)別，即其主要是檔位信號點火。在實際運行過程中，點火開關可分布在不同的檔位，然后根據需要將不同的信號依次傳輸到轉向柱控制模塊、中央電氣控制單元，通過中央電氣控制單元為繼電器工作提供驅動力。依據這一原理，相關維修人員可依據相關維修規(guī)定進行故障碼的提取，若出現故障因素則可依據故障碼提示進行適當維護工作；若沒有故障碼則需對進氣管進行進一步檢測，根據進氣管泄漏情況進行逐步檢測。若在實際檢測過程中進氣管出現泄漏情況則可進行進氣管修復、更換措施，若進氣管運行良好，則需要對空氣濾芯進行進一步檢測。若出現空氣濾芯問題則需進行空氣濾芯的更替措施，反之則需對怠速控制閥進行進一步檢測。若怠速控制閥出現問題則需要進行電路修復措施，反之則需對發(fā)動機燃油系統(tǒng)壓力進行進一步檢測，根據燃油系統(tǒng)壓力大小可確定燃油系統(tǒng)整體運行情況，若燃油系統(tǒng)未出現問題可對點火正時進行鑒定措施。若點火系統(tǒng)出現故障需要進行適當的點火系統(tǒng)維護措施，如拆下以往點火插接器，進行相應控制單元模塊更換措施，反之則需對后需空氣傳感器、冷啟動噴油器、冷卻液溫度傳感器等進行進一步檢測，并根據故障發(fā)生位置采取針對性維護措施。

3總結

綜上所述，大眾速騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測維護是一個不斷檢測故障排除的過程，在具體的故障檢測過程中，可根據汽車發(fā)動機ECU自檢系統(tǒng)檢測情況進行故障碼的提出，通過對相關故障碼故障信息的具體分析，可確定具體的故障維護措施。同時在實際維修過程中相關維修人員可根據具體故障出現情況，依據大眾速騰檢測維護規(guī)范進行合理維護操作，從而保證整體大眾發(fā)動機電控系統(tǒng)維修效果良好。

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