6月15日，北汽昌河官網(wǎng)掛出的《關(guān)于原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責(zé)任公司全資子公司的公告》顯示經(jīng)過友好協(xié)商，日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權(quán)轉(zhuǎn)讓給昌河汽車，并已于5月30日完成了股權(quán)及公司名稱的登記變更手續(xù)。自此，雙方合作宣告結(jié)束，昌河汽車將持有新公司的100%股權(quán)，昌河鈴木正式退出歷史舞臺。

據(jù)了解，在一年左右的過渡期內(nèi)，昌河鈴木現(xiàn)有車型銷售將繼續(xù)維持原有的渠道，經(jīng)銷商仍可銷售使用鈴木商標(biāo)的庫存車，原昌河鈴木產(chǎn)品可在北汽昌河的維修網(wǎng)點享受現(xiàn)有售后服務(wù)政策。

在特斯拉、林肯等外企對中國市場躍躍欲試之時，鈴木卻宣布退出昌河。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場是決定因素。鈴木汽車也在官網(wǎng)說明中表示：撤出股權(quán)的原因是該合資企業(yè)多年來銷量一直無法達到預(yù)定目標(biāo)。

資料顯示，昌河鈴木成立于1995年6月1日，是江西省第一家中外合資企業(yè)，至今已經(jīng)有23年歷史。合資公司剛成立之時，鈴木以廉價車型成功打入中國市場，打造了奧拓、羚羊等家喻戶曉的爆款車型，尤其是北斗星還曾于2000年北京車展上獲得過“最受歡迎國產(chǎn)車”稱號。

但近年來，隨著消費升級、7座SUV及MPV車型的風(fēng)行，專注于低端、小型汽車的鈴木不再適應(yīng)中國市場，遭受重創(chuàng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年全年，昌河鈴木年銷量不足3萬輛，同比下滑42%；今年前4月，昌河鈴木累計銷量5301輛，在所有廠商中排位第98位。

昌河鈴木解體之后，長安鈴木將成為鈴木在華唯一合資公司，但資料顯示，雙方的合資期限也將于2023年到期。鈴木是否會再一次選擇放手、徹底退出中國市場？ 6月19日，日本NHK援引鈴木公司相關(guān)人員消息稱：“鈴木將從中國的本土化生產(chǎn)中撤離，與長安汽車的合作也將取消?！币灿袠I(yè)內(nèi)人士發(fā)表看法稱，在產(chǎn)品和影響力雙重下降的情況下，鈴木或?qū)⑷矶?，把更多的希望寄予印度市場?/p>

對此，長安鈴木發(fā)表聲明稱：“長安鈴木在任何時候都將依法合規(guī)對消費者負(fù)責(zé)、對相關(guān)方負(fù)責(zé)……長安鈴木將繼續(xù)秉承‘精品小車’發(fā)展戰(zhàn)略，為消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

中國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹也發(fā)文分析道：“若鈴木退出中國，將是一個巨大的危險，因為微型車和經(jīng)濟型車的電動化是不可阻擋的趨勢。但如果鈴木不加速產(chǎn)品向電動化轉(zhuǎn)型的話，未來其燃油車也將在世界市場面臨節(jié)能減排的壓力。”