張飛龍

1997年，奇瑞品牌倔強誕生；2001年，奇瑞品牌首次代表民族汽車品牌走向國際市場；如今，奇瑞品牌在國際市場上扎根生長，為中國民族汽車品牌邁向世界奠定強有力的基礎(chǔ)。

作為中國自主汽車品牌第一方陣的先鋒軍，奇瑞從創(chuàng)立之初便以“打造國際一流品牌”為自己的戰(zhàn)略目標，從“走出去”銷售產(chǎn)品到“走進去”深耕當(dāng)?shù)厥袌?，直至“走上去”打造具有全球競爭力的國際一流品牌。

站在時代的節(jié)點上，奇瑞決心打響一場中國制造的品牌革命，加快向外輸出影響力。2018年6月24日，奇瑞汽車入選新華社民族品牌工程，提升了其在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車以及智能汽車領(lǐng)域進行立體式品牌建設(shè)的力度，加快奇瑞品牌的國際化進程。

《中國名牌》：奇瑞如何看待新華社民族品牌工程對奇瑞品牌的促進作用？結(jié)合奇瑞的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，對于此次入選奇瑞有著怎樣的思考？

尹同躍：能夠參加此次奇瑞汽車入選新華社民族品牌工程的簽約儀式，我非常榮幸。新華社民族品牌工程的推出非常及時。新華社極具優(yōu)勢的全球傳播資源以及極其權(quán)威的公信力，對于汽車企業(yè)塑造國際化品牌，并提升品牌價值非常重要，同時對于推動現(xiàn)階段我國經(jīng)濟調(diào)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)量、上臺階有著重要的現(xiàn)實和歷史意義。

中國社會亟需強化企業(yè)和消費者的品牌意識，因為品牌的追求首先就是對品質(zhì)的追求。此次新華社民族品牌工程能夠真正把品質(zhì)和品牌的內(nèi)在關(guān)系闡述清楚，并通過權(quán)威渠道進行宣導(dǎo)，這點非常重要。

奇瑞通過20多年的摸索，建立了品質(zhì)為上的品牌體系。因此奇瑞希望通過與新華社的合作將自身打造成一個品牌樣板，讓更多的企業(yè)都走在民族品牌的復(fù)興路上。

《中國名牌》：中國取得的經(jīng)濟成就舉世矚目，但同時存在的品牌短板也不容忽視。您如何看待品牌與經(jīng)濟之間的關(guān)系？您對中國民族汽車品牌的品牌建設(shè)有著怎樣的看法和建議？

尹同躍：2018年是中國改革開放40周年，在這40年里，中國經(jīng)濟取得令世人矚目的發(fā)展成就。2017年，我國GDP已達到82.7萬億元，是1978年的200余倍，穩(wěn)居全球第二大經(jīng)濟體；人均國內(nèi)生產(chǎn)總值已達59660元，是1978年的150余倍。

我國的經(jīng)濟規(guī)模雖然很大，整體上產(chǎn)品的技術(shù)水平和品牌附加值還不高，其產(chǎn)品大部分還在靠價格制勝，人均GDP和發(fā)達國家相比還有較大的差距。

要實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展由大到強的飛躍，除了在國家宏觀層面進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，進行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革外，企業(yè)微觀層面也要打造更多具有全球競爭力的國際化品牌。這既是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要，同時也是打造品牌強國的需要。

面對國內(nèi)消費的不斷升級，民族品牌不僅要滿足消費者更高的物質(zhì)需求，還要滿足其精神層面的需求，以及對更高層次生活方式的追求等，而要做到這些，就要求我國企業(yè)必須打造品牌。

究竟什么是品牌？品牌的內(nèi)涵就是一種生活方式。具體說來，企業(yè)要為消費者量身打造適合他們的生活方式。如今汽車進入家庭的速度越來越快，特別是年輕人的生活已經(jīng)離不開汽車，所以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆?/p>

在未來的汽車市場上，外國品牌進入的力度會進一步加大，新興力量的不斷加入也加劇了行業(yè)的洗牌速度。以后優(yōu)秀的品牌會越來越受歡迎，不良品牌則會遭到市場淘汰，最終凈化汽車市場環(huán)境，使得優(yōu)秀的品牌、注重創(chuàng)新的品牌、注重國際化的品牌脫穎而出，形成新的競爭局面。

《中國名牌》：奇瑞在品牌建設(shè)上有著怎樣的頂層設(shè)計？具體如何實現(xiàn)？

尹同躍：奇瑞公司自創(chuàng)立之初，就確立了通過自主創(chuàng)新打造國際化品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了“匠心打造卓越品牌”的企業(yè)愿景，制訂了通過“技術(shù)、品質(zhì)、國際化”三大提升來實現(xiàn)打造具有全球競爭力的國際化品牌的戰(zhàn)略路徑。

在傳統(tǒng)技術(shù)方面，奇瑞汽車通過自主創(chuàng)新掌握了發(fā)動機、自動變速箱、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺等相關(guān)技術(shù)。截至目前，奇瑞已累計申報各項專利達到1.6萬多項，獲得授權(quán)專利1萬多項，位居國內(nèi)汽車企業(yè)前列，近幾年，奇瑞特別強化了發(fā)明專利的突破，以及專利的推廣運用等。2017年，奇瑞在專利運營許可方面，位居國內(nèi)第七位，汽車行業(yè)第一位；在發(fā)明專利授權(quán)方面，奇瑞位居安徽省第一位，同時位居國內(nèi)汽車行業(yè)前列。

最近幾年，在傳統(tǒng)核心技術(shù)不斷積淀突破的同時，奇瑞也在加速新能源、智能互聯(lián)等前瞻技術(shù)領(lǐng)域的布局，加快全球化布局，立志打造國際一流品牌。

在新能源技術(shù)方面，奇瑞早已開始新能源技術(shù)的研究與開發(fā)，堅持純電動（含增程）和插電式混合動力技術(shù)并行發(fā)展的技術(shù)路線，先后承擔(dān)了20余項國家863計劃的節(jié)能與新能源汽車重大專項、10余項省市級重點科技攻關(guān)項目，并取得相關(guān)核心技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。截至目前，在新能源領(lǐng)域，奇瑞已申報各項專利700余項，其中發(fā)明專利400多項，逐步發(fā)展成為國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品格局合理、營銷商業(yè)模式創(chuàng)新的自主領(lǐng)先企業(yè)。2018年1-5月，奇瑞新能源銷量達25157輛，同比增長331.2%。

在智能互聯(lián)技術(shù)方面，奇瑞從戰(zhàn)略層面布局了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的詳細發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化為目標，目前已完成兩代智能車研發(fā)工作，正在開展第三代智能車研發(fā)工作。為了承接智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略目標，奇瑞于2018年成立了智能汽車事業(yè)部，進一步提升效率、協(xié)同發(fā)展，推動智能汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，到2025年，將實現(xiàn)完全自動駕駛汽車的量產(chǎn)。

在產(chǎn)品品質(zhì)方面，近年來，奇瑞通過建立國際標準的“V”字型正向開發(fā)體系和流程，有力地保障了新產(chǎn)品的質(zhì)量。目前，奇瑞的新產(chǎn)品的千車故障率（IPTV）已大大降低，不僅低于行業(yè)的平均水平，同時也低于主流合資品牌產(chǎn)品的平均水平。

《中國名牌》：為了保障奇瑞品牌的良好口碑，奇瑞將研發(fā)作為自身品牌戰(zhàn)略的重要支撐，并予以大力支持。具體實施時，奇瑞采取了什么策略，能否具體說明？

尹同躍：首先，產(chǎn)品開發(fā)和創(chuàng)新都是一個復(fù)雜的過程，期間需要大量的投入，奇瑞的策略是把該省的地方都節(jié)省出來，將資源全部投入到研發(fā)和創(chuàng)新當(dāng)中，做到“砸鍋賣鐵搞研發(fā)”。

為了研究發(fā)動機的燃燒火焰，奇瑞能夠毫不猶豫地花4000萬元買一個專用照相機，且從管理層到員工，出差時都只能統(tǒng)一坐經(jīng)濟艙，以此將省下來的費用全部投入到研發(fā)中。

其次，在重點設(shè)備的研發(fā)上，奇瑞不惜重金培養(yǎng)研發(fā)團隊。例如在發(fā)動機研發(fā)方面，中國一直缺少標準，缺少流程，更缺少團隊。奇瑞公司在起步的時候，就敢于把整個家底全部拿出去，與奧地利的（艾威爾）公司合作進行發(fā)動機的開發(fā)項目。

那時候奇瑞的人才都要與外方一對一地合作學(xué)習(xí)，前后合作了十年時間，奇瑞的高端研發(fā)團隊蔚然成型，這比得到一張圖紙有價值得多。

最后需要說明的是，現(xiàn)在的研發(fā)有兩種，一是有圍墻的研究，另一種是沒有圍墻的研究。奇瑞在開發(fā)高端車型時，在一些尖端技術(shù)領(lǐng)域無法做到面面俱到的人才培養(yǎng)，那就主動與國內(nèi)外先進的大學(xué)合作，通過產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合進行機制的創(chuàng)新，最終帶來更多的創(chuàng)新成果。

《中國名牌》：海外市場一直是奇瑞汽車的品牌重地，奇瑞在海外市場也取得了非常卓越的成績。您如何看待“一帶一路”倡議帶來的新機遇，奇瑞汽車在國際化布局方面又有著怎樣的成功經(jīng)驗？

尹同躍：奇瑞的品牌國際化進程可以總結(jié)為以下幾個階段。第一是別人被拽著鼻子走出去；第二是主動走出去；第三是走上去；第四是奇瑞的“雙50”戰(zhàn)略。

2001年時，敘利亞有一個商人看到奇瑞的車，覺得不錯，希望批量進口到敘利亞。那時候奇瑞整個公司才300人，而我當(dāng)時甚至不清楚敘利亞在哪里，就被牽著鼻子走出了國外，這是奇瑞產(chǎn)品第一次走出國門，效果還不錯。緊接著第二年就賣出去1200多臺；第三年達到1800臺；到了第四年，品牌效應(yīng)顯現(xiàn)，奇瑞出口量一下子達到了6000多臺。

為此，奇瑞專門成立了出口小組。后來生意越做越大，2018年達到了15萬至16萬臺。過去奇瑞搞是整車出口，現(xiàn)在則直接將生產(chǎn)線鋪到目標市場并輸出，比如在俄羅斯建廠，變身俄羅斯企業(yè)；在埃及變成埃及企業(yè)，并在世界各地雇傭當(dāng)?shù)氐墓蛦T，在當(dāng)?shù)亟欢悺?/p>

現(xiàn)在奇瑞的目標是能夠出口50萬臺，參與到全球汽車品牌的競爭序列中?！耙粠б宦贰笔且粋€非常偉大的倡議，要把改革開放40年的成果惠及“一帶一路”國家。幫助“一帶一路”國家修路修橋的同時，工業(yè)企業(yè)也需要跟著走出去，幫助“一帶一路”國家實現(xiàn)一定程度的工業(yè)化，從根本上解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和稅收的問題。

歐洲是中國重要的貿(mào)易合作伙伴，有鑒于此，中國企業(yè)不僅要走出去，同時還需要輸出中國的文化，輸出中國的技術(shù)，輸出中國的管理，輸出中國的培訓(xùn)，通過軟實力改變當(dāng)?shù)厝说乃季S方式，從而帶動當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。

《中國名牌》：奇瑞品牌在國際市場上取得了哪些成就？未來如何持續(xù)打造奇瑞品牌的國際影響力？

尹同躍：由于掌握了核心技術(shù)、提升了產(chǎn)品品質(zhì)，奇瑞汽車在海外市場的銷量迅速增長，國際化水平正進入一個加速發(fā)展階段。2018年1-5月份，奇瑞海外市場銷量達58928輛，同比增長33%，同時品牌形象不斷提升，已成為一張亮眼的“中國名片”。多年來，奇瑞汽車在國際化發(fā)展過程中，與國家“一帶一路”倡議呈現(xiàn)高度的契合，奇瑞出口的第一輛車，就進入了“一帶一路”沿線國家市場，隨后的全球市場布局也是沿著“一帶一路”區(qū)域展開。目前，在“一帶一路”沿線60幾個國家中，奇瑞已覆蓋46個國家，出口量占到奇瑞總出口量的80%左右。2015年和2016年，奇瑞汽車連續(xù)兩年獲得由國務(wù)院新聞辦指導(dǎo)主辦的中國“最佳海外形象企業(yè)20強”（分別為“一帶一路”和中東歐），并位居裝備制造業(yè)第一位。此次奇瑞汽車有幸入選新華社民族品牌工程，將進一步加快奇瑞品牌的國際化發(fā)展進程。

打造具有全球競爭力的國際品牌是一項長期的系統(tǒng)工程，它需要一代人甚至幾代人去努力奮斗，此次奇瑞汽車入選新華社民族品牌工程，通過新華社的傳播渠道、優(yōu)勢資源以及影響力，既希望能通過國家媒體平臺助推奇瑞品牌建設(shè)，也希望能影響年輕一代人，讓他們了解奇瑞，喜愛奇瑞，進一步加快奇瑞品牌的國際化發(fā)展進程。新華社民族品牌工程的實施，無疑將為我國優(yōu)秀民族企業(yè)在全球范圍內(nèi)提升品牌知名度和影響力起到重要的推動作用，是功在當(dāng)代，利在千秋的戰(zhàn)略性舉措！