□ 陳威旋

宜昌，坐落于湖北省西南部，位于長江中游，是我國歷史名城，近年更因三峽大壩和葛洲壩而聞名于世。在全民健身熱潮的帶動(dòng)下，中國城市馬拉松賽跑漸漸成為時(shí)尚；2016年10月23日，宜昌也首次舉辦了國際馬拉松比賽。此次馬拉松轉(zhuǎn)播的公共信號(hào)由深圳廣播電影電視集團(tuán)和樂視體育聯(lián)合制作。由于設(shè)置的起終點(diǎn)不在一個(gè)地方，而且天公不作美，一直下著綿綿細(xì)雨，因此給轉(zhuǎn)播帶來了很大不便。

一、系統(tǒng)綜述

賽事起終點(diǎn)直線距離2.5公里，而且均設(shè)在車輛人流密集的公路邊?？紤]交通管制以及節(jié)儉辦賽事的需求，我們放棄復(fù)用轉(zhuǎn)播車系統(tǒng)選項(xiàng)，而是采用一臺(tái)8CH高清轉(zhuǎn)播車、一套5CH EFP以及一臺(tái)4CH馬車，三個(gè)系統(tǒng)級(jí)聯(lián)的方法，實(shí)現(xiàn)終點(diǎn)、起點(diǎn)和過程跟拍的全程直播。

以SZMG高清8CH轉(zhuǎn)播車放置終點(diǎn)作為級(jí)聯(lián)樞紐中心，匯集起點(diǎn)EFP、馬車，單邊采訪、無人機(jī)等多路信號(hào)，并配以慢動(dòng)作快速剪輯回放，在線圖文包裝等信號(hào)加工，切換制作的PGM信號(hào)通過TVU直接傳輸至SZMG融合中心主控機(jī)房和樂視體育的中心機(jī)房。

二、視頻系統(tǒng)

視頻信號(hào)流程圖

（一）起點(diǎn)系統(tǒng)機(jī)位設(shè)置

?

（二）終點(diǎn)系統(tǒng)機(jī)位設(shè)置

?

（三）馬車

馬車由贊助商提供的一輛BJ40改裝而成。馬車系統(tǒng)配置兩臺(tái)電控ROBOT CAM和兩臺(tái)SONY FS7。其中一個(gè)攝像師坐在BJ40尾部、一個(gè)攝像師坐摩托車，他們負(fù)責(zé)對(duì)選手進(jìn)行近距離跟拍。中全景和路邊風(fēng)景則由ROBOTCAM實(shí)現(xiàn)。

馬車系統(tǒng)機(jī)位設(shè)置：

?

擔(dān)當(dāng)ROBOTCAM的是兩臺(tái)松下的AW-HE60S。AW-HE60S圖像壓縮方式為JPEG(M-JPEG)/H.264，支持1080/50P,60P等多種全高清視頻格式。云臺(tái)角度范圍可達(dá)水平+-175度，垂直-30+90度。通過IP、RS422/VISCA遠(yuǎn)程控制協(xié)議對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行控制。作為精致小巧的高清一體化遙控?cái)z像機(jī)。固定在臨時(shí)馬車上相當(dāng)便捷，并提供了非常不錯(cuò)的圖像質(zhì)量和防震效果。而且，兩臺(tái)ROBOTCAM的遙控皆可由馬車導(dǎo)播一人兼顧，大大節(jié)省了車內(nèi)空間和人力。

ROBOTCAM連接控制圖

此外，還有兩臺(tái)單機(jī)和一臺(tái)無人機(jī)。兩臺(tái)EFP單機(jī)分別放置在線路中的兩座長江大橋上，主要負(fù)責(zé)單邊采訪、風(fēng)景點(diǎn)的空鏡拍攝以及選手跑過風(fēng)景點(diǎn)時(shí)的有效關(guān)系鏡頭。無人機(jī)使用的是DJI Phantom 4，在全程途經(jīng)的各個(gè)風(fēng)景點(diǎn)穿梭，為觀眾展現(xiàn)了萬人穿過煙雨朦朧的夷陵長江大橋的壯觀畫面。這些信號(hào)均通過4G包實(shí)時(shí)傳輸至轉(zhuǎn)播車。

三、音頻系統(tǒng)

需要注意的是，馬車上的拾音不容小覷。馬車上需要拾取選手的腳步聲和路邊人群的吶喊助威聲。因此馬車上也放置了一套EFP系統(tǒng)，導(dǎo)播需要對(duì)車內(nèi)攝像師、摩托車攝像師以及開車師傅進(jìn)行調(diào)度。如果單純?cè)隈R車上放置全指向麥的話，勢必會(huì)把馬車上人員的聲音也拾進(jìn)去。由于選手和馬車不可能永遠(yuǎn)保持在同一角度，而超心形指向話筒的拾音區(qū)域比心形話筒窄，雖然能夠更有效地消除周圍噪音，但并不利于拾取馬路兩邊觀眾的加油吶喊聲。經(jīng)過綜合考量，我們決定采用心形指向話筒，并用延長桿固定在馬車尾部。

四、傳輸上行系統(tǒng)

眾所周知，傳輸是全程馬拉松轉(zhuǎn)播的最大難點(diǎn)。在以往的馬拉松轉(zhuǎn)播中，傳輸往往都要提前好幾個(gè)星期進(jìn)行高點(diǎn)踩點(diǎn)，協(xié)調(diào)，敷設(shè)光纜以及三番五次的信號(hào)測試，每每讓人無比頭疼。與以往復(fù)雜紛繁的微波傳輸不同的是：本次馬拉松轉(zhuǎn)播全程采用4G傳輸。傳輸也是本次轉(zhuǎn)播相比以往實(shí)現(xiàn)輕便化的典型環(huán)節(jié)。

4G傳輸包具備快速部署，操作簡易，延時(shí)短，續(xù)航強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。只要是3G/4G信號(hào)可以覆蓋的地域，無論是高樓林立的街巷，還是臺(tái)風(fēng)大雨的天氣，都可以從容不迫地在室外或者室內(nèi)進(jìn)行直播。本次直播采用三大移動(dòng)運(yùn)營商4G服務(wù)并發(fā)傳輸，減少了網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)對(duì)傳輸?shù)牟焕绊?。與傳統(tǒng)的微波相比，減少了大量信號(hào)測試、中繼調(diào)試的時(shí)間，極大提高了轉(zhuǎn)播效率。

4G上行采用的是法國AVIWEST DMNG-PRO180D。采用H.264編解碼，比特率為100K bit/s-10M bit/s。擁有8個(gè)sim卡插槽，并內(nèi)置WIFI調(diào)制解調(diào)器。前面板上還帶有8個(gè)MCX天線連接器，可插入2個(gè)AVIWEST QUAD寬頻帶外接蜂窩天線陣列，有效增強(qiáng)信號(hào)傳輸，在苛刻的條件下也能安全收發(fā)信號(hào)。

五、通話系統(tǒng)

通話也是全程馬拉松轉(zhuǎn)播的另一難點(diǎn)。傳統(tǒng)的內(nèi)部通話系統(tǒng)需要進(jìn)行繁瑣的線路敷設(shè)、無線對(duì)講則涉及嚴(yán)密的頻率規(guī)劃和申報(bào)。而且，就以往的經(jīng)驗(yàn)來看，單工的通話模式遠(yuǎn)不及雙工通話來得酣暢。就算通過中繼站長發(fā)狀態(tài)接入內(nèi)部通話系統(tǒng)，也會(huì)因?yàn)轭l率干擾、建筑干擾、傳輸距離限制等，耗費(fèi)掉大量的時(shí)間和精力進(jìn)行反復(fù)調(diào)試。尤其在一些條件限制的地點(diǎn)，天線的選點(diǎn)非常困難。

這次轉(zhuǎn)播，我們采用IP在線通話系統(tǒng)，使用人人必備的移動(dòng)手機(jī)終端，利用微信群組語音聊天平臺(tái)，輕而易舉地解決了繁冗的內(nèi)部通訊難題。IP在線通話系統(tǒng)相比以前的通話方案，具有使用靈活、編組簡易、費(fèi)用便宜等特點(diǎn)。在有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋的地方，可以輕松滿足我們即時(shí)雙向通話、工作調(diào)度的需求。當(dāng)然，IP在線通話最大的問題在于穩(wěn)定性不夠，很難實(shí)現(xiàn)手機(jī)功能與單純通話功能的同時(shí)使用?；蛟S每次為轉(zhuǎn)播配備專門的工作手機(jī)可以解決這一問題。

六、其他應(yīng)用亮點(diǎn)

（一）無人機(jī)航拍的普遍使用

此次比賽中設(shè)計(jì)了大量使用無人機(jī)航拍的環(huán)節(jié)，包括前期宣傳片、墊片及直播環(huán)節(jié)。航拍直播信號(hào)也是采用4G傳輸包實(shí)時(shí)傳送到轉(zhuǎn)播車附近的流媒體服務(wù)器，然后轉(zhuǎn)換為SDI信號(hào)并接入轉(zhuǎn)播車進(jìn)行切換。航拍畫面極大展現(xiàn)了宜昌城市的壯麗風(fēng)光，豐富了賽事體驗(yàn)，獲得了組委會(huì)的一致好評(píng)。

（二）GPS實(shí)時(shí)位置分享

由于馬車跟第一梯隊(duì)的選手幾乎是同步的。我們?cè)隈R車上人員的手機(jī)上安裝好奧維互動(dòng)地圖APP，利用實(shí)時(shí)位置分享功能，通過WIFI將實(shí)時(shí)位置信息傳送到馬車上事先配置好的WIFI信號(hào)接收器上，然后再接入切換臺(tái)的AUX，這樣在直播中就能隨時(shí)把第一梯隊(duì)的位置地圖直觀地展現(xiàn)給觀眾了。

七、結(jié)語

融媒體時(shí)代的到來，對(duì)于傳統(tǒng)電視媒體既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。我們應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)代的變革，勇于面對(duì)新媒體的挑戰(zhàn)。探索新技術(shù)，開拓新思維，抓住新機(jī)遇；不忘初心，勇往直前。