游宇

共享單車，被戲稱為中國(guó)的“新四大發(fā)明”之一，給萬千用戶帶來了生活便利。但同時(shí)，與盛名相伴的是爭(zhēng)議：2017年，多家共享單車企業(yè)宣布倒閉，共享模式在急速發(fā)展后面對(duì)接踵而至的考驗(yàn)，還能走多遠(yuǎn)？

不可否認(rèn)，“共享”改變了人們的生活方式：只要交納一定押金，帶上手機(jī)便能輕松享受服務(wù)。這個(gè)概念是手機(jī)便捷支付發(fā)展下的一個(gè)必然趨勢(shì)，也是現(xiàn)代都市快節(jié)奏生活背景下的一個(gè)突破性發(fā)展。根據(jù)2017年8月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》可知，保守估計(jì)，僅共享單車領(lǐng)域的存量押金規(guī)模就近100億元。但是對(duì)于以逐利為目的的企業(yè)而言，共享模式可獲取利潤(rùn)的后勁不足，賺取的利潤(rùn)實(shí)在不多，僅靠風(fēng)投難以維持高質(zhì)量的產(chǎn)出。簡(jiǎn)而言之，在共享模式還沒有發(fā)展成熟的當(dāng)下，“共享”這筆生意的性價(jià)比著實(shí)不高。

同時(shí)，市場(chǎng)是有限的。在大勢(shì)下，眾多企業(yè)蜂擁而至，企圖分一塊蛋糕，卻沒有特質(zhì)支撐自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。僅共享單車領(lǐng)域，社會(huì)上共享單車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到飽和，而運(yùn)營(yíng)方式相似的眾多共享單車企業(yè)卻仍舊在不斷投放，企圖用這種簡(jiǎn)單粗暴的方式占據(jù)市場(chǎng)份額。這種競(jìng)爭(zhēng)方式無疑增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，造成了大量資源浪費(fèi)。就連共享單車領(lǐng)域的兩位佼佼者ofo小黃單車和摩拜單車，也被傳因市場(chǎng)擴(kuò)張成本過高導(dǎo)致企業(yè)資金告急，開始挪用用戶押金填補(bǔ)缺口，挪用總金額高達(dá)60億元。雖說兩家企業(yè)都辟謠了，聲稱這一說法“與事實(shí)不符”，但這種傳言仍體現(xiàn)了用戶對(duì)共享單車模式的不信任。

共享單車企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)，用戶個(gè)人素質(zhì)也在引發(fā)爭(zhēng)議：共享單車損壞率居高不下、私自占有事件層出不窮……這讓人不禁懷疑共享模式的可持續(xù)發(fā)展前景。

這方共享單車尚自顧不暇，那方共享手機(jī)也已上臺(tái)唱戲。共享手機(jī)平臺(tái)“享換機(jī)”宣布完成1.1億人民幣天使輪和A輪融資。而在這之前，京東、支付寶、國(guó)美等公司已經(jīng)介入共享手機(jī)領(lǐng)域，讓“信用租賃”成了一種新的共享模式。但是共享手機(jī)不僅需要大量的資金支持，還涉及信息安全及隱私問題，該如何安全共享目前仍無定論。

“共享”概念的提出是一次創(chuàng)新，但是它缺少后續(xù)的完善與補(bǔ)充。沒有人知道在吸引了大量用戶之后該如何讓用戶資源變現(xiàn)，該如何在趨同性高的市場(chǎng)環(huán)境下獲得流量，該如何在已經(jīng)“勇立潮頭”后仍能保持高水準(zhǔn)，更沒人知道該如何要求每一位用戶都遵守游戲規(guī)則。

共享模式還能走多遠(yuǎn)？只希望它不是一場(chǎng)泡沫，在退潮后仍能留下痕跡。

——摘自“紅網(wǎng)”

點(diǎn)評(píng)

本文開門見山，直接點(diǎn)出了共享單車在盛名與爭(zhēng)議背后的掙扎，提出疑問：共享模式還能走多遠(yuǎn)？緊接著，作者透過現(xiàn)象深入本質(zhì)地揭示了共享單車之所以面臨困境的原因：共享模式可獲取利潤(rùn)的后勁不足、市場(chǎng)有限、企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)方式簡(jiǎn)單粗暴、用戶個(gè)人素質(zhì)有待提高……最后，作者又以正在興起的共享手機(jī)為例，再度表達(dá)了對(duì)共享模式的擔(dān)憂，并提出了要想讓共享模式走得更遠(yuǎn)亟待解決的幾個(gè)問題，引人深思，也使文章極具現(xiàn)實(shí)意義。