張碩

僅有3.7%的蘋果公司員工可以接觸到“泰坦計劃”機(jī)密信息，張曉浪即是其中一員。

自動駕駛領(lǐng)域涉嫌商業(yè)機(jī)密外泄被起訴的案件上升到新的高度。

美國當(dāng)?shù)貢r間7月10日，蘋果前華裔員工張曉浪（XiaolangZhang）因涉嫌盜取商業(yè)機(jī)密被美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）直接從機(jī)場帶走的消息刷屏了美國各大媒體。

Linkedln顯示，張曉浪在2004年～2008年就讀于東南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院，2009年～2011年就讀于不列顛哥倫比亞大學(xué)（University of British Columbia），畢業(yè)后曾在美國邁威爾半導(dǎo)體公司Marvell Semiconductor工作四年其專長包括架構(gòu)芯片和系統(tǒng)解決方案。

美國加州北區(qū)法院訴訟文件顯示，2015年12月，張曉浪加入蘋果公司，參與無人駕駛研發(fā)項目Project Titan（泰坦計劃），負(fù)責(zé)設(shè)計和測試電路板用以分析傳感器數(shù)據(jù)。今年4月提出離職。

張曉浪被指控離職蘋果前從數(shù)據(jù)庫下載了大量信息行通過AirDrop網(wǎng)絡(luò)同步至其妻子電腦中，數(shù)據(jù)總量達(dá)40GB，其中60%屬于機(jī)密級別，包括工程圖紙、技術(shù)手冊以及技術(shù)報告。

訴訟文件提到，蘋果技術(shù)安全團(tuán)隊查看了他在公司設(shè)備上的歷史記錄，發(fā)現(xiàn)他的下載量大幅增加，包括電源標(biāo)準(zhǔn)、電池系統(tǒng)以及動力懸掛系統(tǒng)等機(jī)密文件相關(guān)信息。僅存4月28日這一天，張曉浪就生成了581行用戶活動記錄；存此前一個月，他生成了610行記錄。

蘋果公司園區(qū)的安全攝像頭發(fā)現(xiàn)，在陪休產(chǎn)假期間，張曉浪還于4月28日晚上來到蘋果同區(qū)，當(dāng)晚他從一個自動駕駛汽車硬件實驗室拿走了電路板和一臺電腦服務(wù)器，他的同事還向他展示了一個“專有芯片”。起訴書并沒有說明該芯片是否與自動駕駛技術(shù)相關(guān)。

6月27日，張曉浪接受FBI問詢。FBI提交給加州法庭的起訴書中寫道，他當(dāng)時承認(rèn)從自己工作的蘋果筆記本電腦中轉(zhuǎn)移了一些文件到他妻子的電腦，理由是希望在離職歸還電腦后仍然可以訪問這些文件。

在當(dāng)?shù)貢r間7月16日加州圣何塞邦法院召開的聽證會上，張曉浪對盜竊商業(yè)機(jī)密罪予以否認(rèn)，并以30萬美元資產(chǎn)尋保釋。

蘋果秘而不宣的自動駕駛

《財經(jīng)天下》周刊從訴訟文件發(fā)現(xiàn)，僅有3.7%的節(jié)果公司員工可以接觸到“泰坦計劃”機(jī)密信息，張曉浪即是其中一員。大約有5000名蘋果員工可以獲取蘋果無人駕駛項目的數(shù)據(jù)，而張曉浪所獲取的數(shù)據(jù)庫僅有2700名“核心員工”有訪問權(quán)限。

這也是為什么蘋果對此事高度警惕并交由FBI介入。

雖然蘋果公司很早就啟動了無人駕駛研發(fā)，CEO帶姆·庫克（Tim Cook）曾將自動駕駛汽車稱為“所有人工智能項目之母”，似蘋果公司卻很少公開其在自動駕駛汽車領(lǐng)域的計劃。直到2016年12月，蘋果公司向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一封公開信，信件內(nèi)容證實蘋果正在大力開展自動駕駛的研究工作。

不過蘋果自動駕駛發(fā)展進(jìn)程日趨加速。去年4月，蘋果公司向加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了一份自動駕駛汽車測試計劃報告并獲得許可。

去年12月初，蘋果公司人工智能研究總監(jiān)Ruslan Salakhutdinov在加州長灘的神經(jīng)信息處理系統(tǒng)大會（NIPS）上進(jìn)一步披露了蘋果自動駕駛汽車項目進(jìn)展，演示了蘋果用于識別汽車、行人以及可行駛路段的系統(tǒng)，即便在外面下雨或者行人和其它障礙物不存直接視線范圍內(nèi)時該系統(tǒng)的運作方式。

到今年6月，蘋果自動駕駛測試車隊的數(shù)量已經(jīng)由最初的3輛增加到62輛和87名司機(jī)，而Waymo在加州公路上只有51輛白動駕駛車輛。此次法院訴訟文件也顯示.目前共有5000名員工在為蘋果的自動駕駛汽車項目工作。

蘋果就此事對媒體回應(yīng)稱：“蘋果1E常注重保密和保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)。我們正就此事與當(dāng)局合作，并會盡一切可能確保該名人士及其他相關(guān)人士對其行為負(fù)責(zé)。”

《財經(jīng)天下》周刊在Twitter上搜到疑似張曉浪的個人頁面、個人信息描述與張曉浪符合。目前該頁面處于被保護(hù)狀態(tài)，已無法查看其此前發(fā)布的任何動態(tài)信息。

他面臨的刑事指控最高可被判刑10年并罰款25萬美元。這對于目前人才極其短缺的自動駕駛領(lǐng)域而言無疑是非?？上?。

小鵬汽車回應(yīng)：已封存其電腦積極配合調(diào)查

起訴書顯示，蘋果方面在5月1日之前即發(fā)現(xiàn)了張曉浪的竊密舉動，并向員工群發(fā)送了一份很長的提醒備忘錄郵件，警告不得向媒體泄密5月2日，張曉浪接受了蘋果技術(shù)安全團(tuán)隊的面談，并承認(rèn)要加盟小鵬汽車。

《財經(jīng)天下》周刊從小鵬汽車了解到張曉浪已經(jīng)在5月初入職小鵬汽車位于硅谷的分公司。小鵬汽車稱該員工僅是普通員工，級別并不高。

成立于2014年的小鵬汽車是國內(nèi)最早一批新興造車勢力，今年1月完成22億元B輪融資，累計融資已超過50億元。就在上周，The Information報道稱小鵬汽車正在籌劃6到7億美元新一輪融資，或由阿里巴巴領(lǐng)投，這將使得小鵬汽車估值提升至40億美元。

目前，小鵬汽年在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域擁有超過600人的全球研發(fā)團(tuán)隊，按照規(guī)劃，小鵬汽車希望在2022年實現(xiàn)L4自動駕駛，預(yù)計2018年年底、2019年年初，小鵬量產(chǎn)車輛就會搭載L3自動駕駛系統(tǒng)。

張曉浪竊取蘋果商業(yè)機(jī)密已經(jīng)是不爭的事實，現(xiàn)在的問題是，張曉浪是否以手巾的商業(yè)機(jī)密信息作為跳槽的商討籌碼？小鵬汽車對此是否知情？

小鵬汽車發(fā)布聲明，稱張曉浪在5月初入職當(dāng)天簽署了知識產(chǎn)權(quán)合規(guī)文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上報任何敏感和違規(guī)的情況?！拔覀冇?月27日獲悉美國當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門對張曉浪的調(diào)查，并按照規(guī)定封存了張曉浪的電腦和辦公用品?！?/p>

小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈無奈表示：“哎，我們也實在不知道什么信息，這是一個針對個人的調(diào)查，謝謝大家關(guān)注和理解?！?/p>

《財經(jīng)天下》周刊向小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁谷俊麗詢問此事并未得到回復(fù)。

以下是小鵬汽車發(fā)布的聲明：

我們關(guān)注到7月11日外媒報道蘋果前雇員張曉浪因竊取商業(yè)機(jī)密罪被美周聯(lián)邦調(diào)查局逮捕并被起訴的新聞。

小鵬汽車高度重視知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，并始終將合規(guī)作為全體員工的基本準(zhǔn)則。張曉浪在5月初入職當(dāng)天簽署了知識產(chǎn)權(quán)合規(guī)文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上報任何敏感和違規(guī)的情況。我們于6月27日獲悉美國當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門對張曉浪的調(diào)查，并按照規(guī)定封存了張曉浪的電腦和辦公用品。我們將繼續(xù)積極配合關(guān)于此事的相關(guān)調(diào)查，并遵循當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的處理辦法。

在此之前，小鵬汽車并不了解此事，也沒有以任何形式參與此事。小鵬汽車會保持對此事的關(guān)注和配合，并配合相關(guān)工作。感謝大家的關(guān)注和理解。

激烈的人才技術(shù)競爭

《財經(jīng)天下》周刊從行業(yè)專家處了解到，自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)人才短缺，特別是初創(chuàng)自動駕駛公司與符歌、蘋果這些巨頭相比還有較大差距，要想在短時間內(nèi)得到提升“不是買就是偷”。這也是為什么自動駕駛領(lǐng)域因員工竊取商業(yè)機(jī)密而引起的訴訟并不在少數(shù)。

Waymo起訴Uboer案是自動駕駛領(lǐng)域第一場法律大戰(zhàn)。Waymo稱一位名叫Anthony Levandowski的谷歌工程師在離職時帶走了大約1.4萬份谷歌機(jī)密文件，包括他幫助開發(fā)的激光雷達(dá)傳感器設(shè)計圖。Anthony Levandowski隨后創(chuàng)辦的自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto被Uber收購，Waymo遂起訴Uber在自動駕駛汽車的研發(fā)中使用了至少一項屬于Waymo的商業(yè)機(jī)密技術(shù)。

該案件歷時一年多最后以和解告終：Uber向Waymo提供0.34%的股份，并保證不在自家車輛中使用任何Waymo的軟件或硬件。

國內(nèi)最受關(guān)注的也被稱為“中國自動駕駛第一案”的是百度起訴其前高管王勁及景馳科技。百度指控王勁一是沒有遵守在勞動合同中明確約定的競業(yè)限制義務(wù)、不招攬百度員工義務(wù)及保密義務(wù)；二是離職時既未向百度返還存有百度重要商業(yè)秘密的電腦、打印機(jī)等物品，亦未做任何離職交接，甚至離職后直接違反合同義務(wù)，侵害百度商業(yè)秘密。

該案件最后以王勁離開自己一手創(chuàng)辦的景馳科技結(jié)束，景馳科技則加入百度Apollo平臺。

有意思的是，在2017年3月底，神州優(yōu)車也因類似的原因起訴了景馳科技，稱其硅谷實驗室原有4名負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)研發(fā)工作的核心員工在職期間參與了景馳科技的創(chuàng)立，后集體辭職加盟景馳科技。

神州優(yōu)車稱“已掌握4人在職期間及辭職以后涉嫌侵犯公司知識產(chǎn)權(quán)和泄露商業(yè)秘密等證據(jù)”。目前景馳科技首席架構(gòu)師李巖是卡耐基梅隆大學(xué)（CMU）機(jī)器人學(xué)院博士，原為神州租車無人駕駛最高負(fù)責(zé)人，曾于Faoebook任基礎(chǔ)架構(gòu)負(fù)責(zé)人。

不難發(fā)現(xiàn)，在自動駕駛技術(shù)發(fā)展初期，人才和技術(shù)的競爭將日趨激烈。越來越多無人駕駛早期研發(fā)人員離開老東家，自立門戶創(chuàng)立自己的公司或加盟競品，如何避免類似訴訟出現(xiàn)是企業(yè)和從業(yè)人員需要引起重視的。

《連線》雜志曾在一篇文章中寫到，在Waymo起訴Uber案件的庭審中，一名Uber的律師向Waymo硬件工程師Sasha Zbrozek詢問，谷歌是否會監(jiān)控有人正在下載大量文件的活動？

“不，”該工程師回答，“當(dāng)你從飲水機(jī)上接水的時候，沒有人會監(jiān)視你?！?/p>