張碩

長(zhǎng)城寶馬的合資更像是一場(chǎng)各取所需的雙贏之選。

“以前長(zhǎng)城不是不想合資，而是輪不到我們合資。這次是真正意義上民營(yíng)企業(yè)的合資，是最有質(zhì)量的合資?！?/p>

7月11日下午2點(diǎn)，北京柏悅酒店，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在媒體面前，詳細(xì)講述長(zhǎng)城寶馬合資的具體細(xì)節(jié)。此時(shí)距離在德國(guó)與寶馬簽署合資協(xié)議剛剛過(guò)去不到24小時(shí)。

一向嚴(yán)肅的魏建軍完全不受長(zhǎng)途旅途、時(shí)差影響，全程神采奕奕，甚至以幽默的類(lèi)比描述雙方此次合作：“我們有點(diǎn)像自由戀愛(ài)一樣，先搬到一起住，7月10日是訂婚日，然后再領(lǐng)證、舉辦婚禮。”

正如魏建軍所言，合資公司以及新品牌尚處于項(xiàng)目報(bào)審階段。早在2016年4月18日，雙方就已經(jīng)簽署了合作保密協(xié)議，開(kāi)始洽談，今年2月簽署合作意向書(shū)，再到7月10日在中德兩國(guó)總理見(jiàn)證下正式簽約，“戀愛(ài)長(zhǎng)跑”歷時(shí)兩年多。

實(shí)際上，雙方的產(chǎn)品研發(fā)工作在合資洽談過(guò)程中已經(jīng)同步展開(kāi)。“每周至少有幾十個(gè)視頻會(huì)議，每?jī)芍芏紩?huì)有面對(duì)面的會(huì)議溝通，討論目前的技術(shù)方案，或者在保定，或者在慕尼黑?！比虆⑴c長(zhǎng)城寶馬集團(tuán)合作項(xiàng)目的長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司副總裁趙國(guó)慶說(shuō)道，“我們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)方面已經(jīng)取得了階段性成果。”

根據(jù)合資協(xié)議，雙方各持股50%。新公司命名“光束汽車(chē)有限公司”（英文名稱(chēng)Spotlight AutomotiveLtd.），注冊(cè)資金17億元人民幣，注冊(cè)地址為江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億元人民幣。合資工廠最終確定選址張家港，工廠標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能達(dá)16萬(wàn)輛。

長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的公告顯示，合資公司的經(jīng)營(yíng)范圍除研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車(chē)外，還可研發(fā)和生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，這給了外界更多的想象空間。

魏建軍表示，該合資項(xiàng)目是寶馬集團(tuán)MINI品牌全球戰(zhàn)略的一部分，因此也將生產(chǎn)MINI品牌的燃油汽車(chē)。其中，電動(dòng)汽車(chē)主要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，燃油車(chē)主要針對(duì)全球市場(chǎng)。

除了MINI品牌以外，合資公司也將擁有自己的新能源汽車(chē)品牌，并將于2021年推向市場(chǎng).這將是一款緊湊型SUV，續(xù)航里程達(dá)到500公里。MINI品牌的車(chē)型將是合資公司推出的第二款產(chǎn)品。

值得注意的是，長(zhǎng)城寶馬合資公司未來(lái)并不會(huì)單獨(dú)開(kāi)設(shè)新的銷(xiāo)售渠道。趙國(guó)慶表示，出于降低成本的考慮，合資公司將充分利用兩個(gè)股東現(xiàn)有渠道資源，其中MINI品牌電動(dòng)車(chē)?yán)脤汃R現(xiàn)有銷(xiāo)售渠道，新品牌車(chē)型將利用長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售。

股比博弈

《財(cái)經(jīng)天下》周刊了解到，雙方在合資公司股比上也經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的博弈。在今年2月雙方簽署意向書(shū)期間，長(zhǎng)城汽車(chē)希望能夠持有更多股比。這也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)合資公司51%、49%的傳統(tǒng)合作模式。

不過(guò)今年4月17日，發(fā)改委對(duì)外明確了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合資股比放開(kāi)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，使得這一傳統(tǒng)模式有了新的變數(shù)。

按照發(fā)改委的規(guī)劃，2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，打破了此前“生產(chǎn)汽車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的中外合資、合作企業(yè)的中方所占股份比例不得低于50%”的規(guī)定。

這一規(guī)定的推出無(wú)疑計(jì)寶馬在新合資公司中爭(zhēng)取更多比例成為可能。

中國(guó)政府網(wǎng)在其公眾號(hào)最新文章中提到，總理在參觀江淮大眾生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)得知雙方股比是50：50時(shí)，對(duì)德方企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)道：“你們想多控股也可以。中國(guó)正在推進(jìn)新一輪對(duì)外開(kāi)放，放開(kāi)汽車(chē)等領(lǐng)域的外資股比限制?！?/p>

就在7月12日，德國(guó)《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，寶馬將在合資公司華晨寶馬中的持股比例提高至至少75%。受此消息影響，華晨中國(guó)股價(jià)迅速下跌近20%，股價(jià)最低跌至11.18港元，收盤(pán)時(shí)股價(jià)為12.00港元，跌幅12.41%。

中國(guó)政府網(wǎng)也報(bào)道，7月9日的柏林中德磋商在多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)了“第一”，其中，寶馬公司在中國(guó)合資企業(yè)持股超過(guò)50%，是對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響重大且深遠(yuǎn)的“第一”。

盡管華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)祁玉民用“瞎扯”兩字回復(fù)了媒體的求證，不過(guò)《財(cái)經(jīng)天下》周刊認(rèn)為，寶馬率先打破外資股比限制并非不可能。

此前寶馬就曾表示，同意與華晨中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大雙方合資公司，同時(shí)提高產(chǎn)能。7月9日寶馬與華晨在德國(guó)簽署的長(zhǎng)期框架性協(xié)議中提到，寶馬將加大在沈陽(yáng)的投資，包括建立華晨寶馬第三工廠、2020年國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)BMW iX3等。

有業(yè)內(nèi)人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，除了繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品的本土化建設(shè)之外，寶馬此番深化合作更重要的是將中國(guó)視為創(chuàng)新的基地。

可見(jiàn)，長(zhǎng)城寶馬能繼續(xù)維持平等股比并不是一件容易的事?？梢哉f(shuō)強(qiáng)勢(shì)的長(zhǎng)城汽車(chē)在這場(chǎng)博弈中并沒(méi)有讓步。

誰(shuí)高攀了誰(shuí)？

合資雙方都將此次合作稱(chēng)為“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，外界還是有觀點(diǎn)認(rèn)為保定的民營(yíng)企業(yè)高攀了德國(guó)乃至全球汽車(chē)業(yè)的貴族。

在《財(cái)經(jīng)天下》周刊看來(lái)，長(zhǎng)城寶馬的合資更像是一場(chǎng)各取所需的雙贏之選。

之于長(zhǎng)城，顯而易見(jiàn)的是對(duì)其品牌力的提升。這也是長(zhǎng)城合資寶馬最重要的一項(xiàng)考量，此前與保時(shí)捷、JEEP等傳聞也表明了其試圖通過(guò)合資提升品牌的居心。

此外，寶馬對(duì)全球主要市場(chǎng)、國(guó)家的法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，有深刻的理解和豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于長(zhǎng)城加快全球化進(jìn)程也將起到有力的推動(dòng)。

更重要的是，寶馬積累多年的新能源汽車(chē)技術(shù)、汽車(chē)制造的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系都是未來(lái)長(zhǎng)城可以學(xué)習(xí)借鑒的。特別是在新能源方面，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)明顯落后于國(guó)內(nèi)其他自主品牌。

乘用車(chē)雙積分交易已經(jīng)正式啟動(dòng)。7月2日，工信部公布了2017年度的中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分情況。長(zhǎng)城汽車(chē)以累計(jì)最高394381負(fù)積分排名墊底。若以1000元/分達(dá)成交易來(lái)計(jì)算，長(zhǎng)城汽車(chē)需要支付的金額將達(dá)到3.5億元。

按照政策要求，在當(dāng)年的乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分報(bào)告發(fā)布后，企業(yè)要在90天內(nèi)完成負(fù)積分抵償歸零。對(duì)于新能源汽車(chē)負(fù)積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將暫停部分高油耗車(chē)型的生產(chǎn)，直至下一年度傳統(tǒng)能源乘用車(chē)產(chǎn)量較核算年度減少的數(shù)量不低于未抵償負(fù)積分?jǐn)?shù)量。

在接受《財(cái)經(jīng)天下》周刊記者采訪時(shí)，魏建軍表示對(duì)此并不擔(dān)憂，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)在新能源領(lǐng)域加快了推進(jìn)力度。

按照規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)預(yù)計(jì)到2020年投入200億元研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，到2025年要銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)70萬(wàn)輛。旗下純電動(dòng)汽車(chē)歐拉品牌在今年7月和10月將推出兩款量產(chǎn)車(chē)型，主要做城市代步出行。

歐拉能夠?yàn)殚L(zhǎng)城帶來(lái)多大提升尚不可知，長(zhǎng)期倚仗SUV帶來(lái)的弊端已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)哈弗H6在6月共銷(xiāo)售2.63萬(wàn)輛，同比下滑25.28%，曾經(jīng)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的小型SUV哈弗H2也出現(xiàn)了銷(xiāo)量大幅下滑的態(tài)勢(shì)

一方面是雙積分壓力，一方面是旗下主力車(chē)型銷(xiāo)量下滑，長(zhǎng)城急需轉(zhuǎn)型。寶馬則是不可多得的救贖者：

對(duì)于寶馬而言，長(zhǎng)城廣泛的銷(xiāo)售渠道、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈資源和低價(jià)車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)都將為寶馬拓展中國(guó)市場(chǎng)、加速電動(dòng)化進(jìn)程提供助力。2017年，BMW品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了大約56萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)了緊隨其后的美同和德國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的總和。中國(guó)市場(chǎng)也在去年成為MINI品牌全球第四大市場(chǎng)，約3.5萬(wàn)輛MINI汽車(chē)交付給中國(guó)消費(fèi)者。長(zhǎng)城寶馬基于MINI品牌的合資將在未來(lái)充分發(fā)展MINI品牌的市場(chǎng)潛力。

同時(shí)，合資公司也是寶馬適應(yīng)中國(guó)雙積分交易的必然選擇。趙國(guó)慶透露，未來(lái)長(zhǎng)城寶馬合資公司的積分分配將按照雙方的股比進(jìn)行平等分配。

“寶馬和長(zhǎng)城的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合對(duì)其他車(chē)企也會(huì)形成一定啟發(fā)，從而產(chǎn)生一個(gè)全新的組合模式?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受《財(cái)經(jīng)天下》周刊采訪時(shí)表示，“未來(lái)，外資的主動(dòng)選擇性也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，這就迫使原有的企業(yè)更加奮進(jìn)?！?/p>

合資公司命名“光束汽車(chē)有限公司”，也是出于新公司以及新品牌更獨(dú)立于長(zhǎng)城和寶馬的考慮?！半p方股東更多能夠利用自己的資源支持這個(gè)公司，讓它作為一個(gè)獨(dú)立的第三方，更好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，得到更好的發(fā)展?！壁w國(guó)慶表示。

當(dāng)然，未來(lái)雙方是否真能各取所需、實(shí)現(xiàn)雙贏，還需要時(shí)間的驗(yàn)證。