蔡壘磊

上周去北京出差，離登機(jī)還有2個(gè)小時(shí)，我打了一輛專車去往機(jī)場(chǎng)。結(jié)果司機(jī)開(kāi)錯(cuò)路，我沒(méi)趕上那班機(jī)，原本的一次商務(wù)會(huì)面因此取消，很多當(dāng)天要完成的工作被擱置。

你當(dāng)然可以說(shuō)細(xì)節(jié)決定成敗，如果你的細(xì)節(jié)把控得更好一些，比如提早一點(diǎn)出發(fā)不就啥事兒沒(méi)有了嗎？但是，難道你們不覺(jué)得從概率上來(lái)說(shuō)，無(wú)論你提早多久出發(fā)，都有可能遲到么？

因此，細(xì)節(jié)做沒(méi)做好，往往是人們根據(jù)效果往前看，從而得出的事后評(píng)價(jià)。

事實(shí)上，一件事情的成功很難用單一因素去解釋，肯定有多種因素的協(xié)同作用。同樣的，一件事情的失敗，也很難歸咎于一個(gè)點(diǎn)，那些能彌補(bǔ)而未彌補(bǔ)的，都有連帶責(zé)任。

既然“黑天鵝”不可避免，打好手中牌就比追究所謂的細(xì)節(jié)重要得多。

如何打出一手好牌？首先你得有執(zhí)行力。

馬云曾說(shuō)，如果有兩個(gè)人擺在我的面前，一個(gè)有三流的點(diǎn)子加一流的執(zhí)行力，另一個(gè)有一流的點(diǎn)子加三流的執(zhí)行力，我會(huì)毫不猶豫地選擇第一個(gè)。

這當(dāng)中的道理其實(shí)特別簡(jiǎn)單，點(diǎn)子再爛，做著做著就可能會(huì)慢慢調(diào)整過(guò)來(lái)。執(zhí)行力越強(qiáng)的人，調(diào)整的速度越快，因?yàn)樗谕葧r(shí)間里收到的反饋越多。

但一個(gè)空想家，無(wú)論他的點(diǎn)子有多么精妙，細(xì)節(jié)考慮得多么周到，都沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)。

機(jī)會(huì)是做出來(lái)的，資源只會(huì)向它的同類傾斜。所以一個(gè)猛子扎進(jìn)去，并奮不顧身地在里面快速積累下一些東西的人，常常也會(huì)收獲更多好運(yùn)，并在馬太效應(yīng)的影響下越走越順。

其次，你還要有格局。

如果說(shuō)執(zhí)行力在小成小敗中可能起到?jīng)Q定性作用，那么格局，則專門(mén)服務(wù)于大成大敗。

當(dāng)你還處于零敲碎打的階段時(shí)，格局并沒(méi)有那么值錢(qián)，它有點(diǎn)像空中樓閣，你覺(jué)得它在那兒，卻不覺(jué)得有什么用。

什么時(shí)候格局會(huì)變得越來(lái)越重要呢？你的選擇越來(lái)越多，每一個(gè)選擇牽扯面越來(lái)越廣的時(shí)候。

這個(gè)時(shí)候，你的每一個(gè)決策是否代表了長(zhǎng)遠(yuǎn)利益就會(huì)無(wú)比關(guān)鍵，雖然你可以用自己超強(qiáng)的執(zhí)行力來(lái)進(jìn)行一一嘗試，但如果你的事業(yè)版圖足夠大，每一個(gè)岔路口都有10條岔路呢？恐怕有再大的團(tuán)隊(duì)也試不完。

越到上面，拼的越不是做事的能力，而是洞悉趨勢(shì)和全局的認(rèn)知層次。

最后，還有韌性。很少有人會(huì)把韌性放到這么高的地位，但在我心里，它就有這么高。

但凡頂級(jí)的公司，必然在商業(yè)搏斗中有過(guò)無(wú)數(shù)次瀕死狀態(tài)，諸如BAT之類的也不例外。有些巨頭當(dāng)時(shí)就死了，有些茍延殘喘活了下來(lái)，并在環(huán)境轉(zhuǎn)好時(shí)變得更大。

而那些最終活下來(lái)的，并不必然意味著更為優(yōu)秀，可能曾經(jīng)斷臂求生，可能曾經(jīng)跪地求饒，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是為了比對(duì)手多堅(jiān)持一秒鐘，多喘一口氣可以不惜一切代價(jià)，無(wú)論是金錢(qián)還是尊嚴(yán)。

任何一個(gè)生死結(jié)點(diǎn)都有“敗”的概率，而能夠晚死一秒鐘，或許就有“成”的轉(zhuǎn)機(jī)。熬住了，就是馬云，沒(méi)熬住，就是賈躍亭。成功的人和成功的公司都是這么過(guò)來(lái)的。