似乎在法拉利SUV（或摩德納人所謂的FUV）推出以后，GTC4 Lusso的銷售將受到一定沖擊。不過目前，這款獵裝風(fēng)格的Lusso將是你在法拉利中唯一的全尺寸四座車款選擇，而且他有V12動力款。作為代替此前較為失敗的FF的一臺優(yōu)雅的后繼車款，Lusso的進(jìn)化體現(xiàn)在各處，特別是其更加全面而扎實的動態(tài)表現(xiàn)和更加修長的外形分割。不同于以往，該車型多提供了一種發(fā)動機選項——一臺來自加利福尼亞 T和488的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，車名則因此變?yōu)長usso T。

Lusso T放棄了V12款新式的四驅(qū)系統(tǒng)——也就是那個安置在發(fā)動機前面的四擋變速器——并不是因為T款的扭矩少。雖然該款3.9L V8發(fā)動機能提供的最大功率為449kW，比那款自吸6.3L V12發(fā)動機低了58kW，但他的峰值扭矩卻達(dá)到了696Nm，比V12還多了62Nm。

V8 Lusso也輕了55kg，大多數(shù)減重發(fā)生在車頭，配重因此變?yōu)?6：54。該特點在加速數(shù)據(jù)上體現(xiàn)出了優(yōu)勢，0-100km/h加速耗時3.5s，這款后驅(qū)V8車型僅比四驅(qū)V12車型慢了0.1s。V8車的0-201km/h加速更是僅耗時10.8s，并一路可以飆至320km/h，而V12款額外的動力則可將這一數(shù)值進(jìn)一步推高至335km/h。

外形上，你很難區(qū)分V8 Lusso和V12 Lusso。V8在英國的基本售價為20萬英鎊，比V12的基本售價便宜了近3萬英鎊，而加上各種選裝配置，我們手頭這款的最終售價為25.5萬英鎊。其選配內(nèi)容包括呼應(yīng)藍(lán)色皮革內(nèi)飾的藍(lán)色剎車卡鉗、更為關(guān)鍵的車身特別定制“意大利白（Bianco Italia）”車漆（1.5萬英鎊），全景玻璃車頂（1.15萬英鎊）。后者為后排乘客的坐乘感受帶來了巨大的改觀，因為玻璃車頂能夠增加空間感，所以成年人將體驗到后排更大的空間。

你在按下啟動按鈕的那一刻就會一下子知道Lusso配了什么發(fā)動機。V12的聲調(diào)豐富而充滿層次，而采用平面曲軸設(shè)計的V8發(fā)動機因為將兩側(cè)氣缸的點火同步，所以發(fā)出一種平順但有點像四缸機一樣的更加平淡的聲音。在低轉(zhuǎn)區(qū)緩行，主動式排氣閥時開時閉，聲音時而低沉?xí)r而安靜，所以和V12相比，聲音的一致性不夠好，也不夠精致。

兩款車共有的特點是都在manettino模式選擇旋鈕撥到舒適擋后擁有一個很順很舒適的坐乘感。我們的試駕中配的是冬季胎，這是因為法拉利英國在冬季寒冷月份中的規(guī)定，而這款和夏季胎尺寸相同的倍耐力Sottozero輪胎，也為車輛增加了一點舒適性。V8款和V12款一樣都裝備了后輪轉(zhuǎn)向，剛上手會讓你感覺他的轉(zhuǎn)向過快，但不久就適應(yīng)了，并讓你陶醉在他底盤自然的平衡感和靈活感之中。這是臺大車，但 如果你猛開，你并不會覺察出他的尺寸，這相當(dāng)了得。同樣精彩的是車在低溫環(huán)境下優(yōu)秀的表現(xiàn)。冬季胎不僅僅為雪而生，還會考慮到低于8攝氏度的天氣。像今天這樣零下的溫度中，徜徉在這種鄉(xiāng)間路上的感覺就好像在暖意洋洋的干地上。我們也找到了雪，Lusso T從容地駛過（就像在濕地上配夏季胎駛過一樣）。真的，他能去到四驅(qū)V12車款在配夏胎時去不到的地方。

V8車的腳步從不拖沓，雙渦輪發(fā)動機的響應(yīng)很快，輔以同樣敏捷的、流暢的雙離合變速器。轉(zhuǎn)速升的又快又平順，從0到7500rpm紅線區(qū)，雖然音樂性不及V12發(fā)動機，但V8能讓車感覺一樣快，而且轉(zhuǎn)速隨時可以升上去，很樂意飆高轉(zhuǎn)。

在高速公路上巡航時，V8的聲音則降為低聲細(xì)語。作為一臺合格的長途GT車，Lusso T的長途奔襲可謂不費吹灰之力。令人擔(dān)憂的是，該車最舒服的速度在145km/h，此時一切都很寧靜。路噪（即使配的是冬季胎）、風(fēng)噪都很低；座椅支撐性好，十分舒適。在這種長途巡航的舒適之上的，是V8 Lusso相對V12款的節(jié)油性，前者比后者可節(jié)油三分之一。我們在644km的高速路段上做出了10.9L/100km的油耗成績，也就是說，他91L的油箱可以讓他在兩次加油之間連續(xù)跑超過805km的距離。

和V12車一樣的是，你需要在他的信息娛樂系統(tǒng)和方向盤上的按鈕旋鈕上花點時間摸索，它們也在隨著一代一代的更迭而進(jìn)化著越來越容易上手。比較簡單明了的是他的manettino旋鈕，有五個設(shè)定，從雪花標(biāo)志，經(jīng)過濕、舒適、運動，最終到ESC關(guān)閉。雪花可不是讓你在雪地里漂移玩的，恰恰相反，他讓油門響應(yīng)變鈍，讓穩(wěn)定控制變得十分敏感，會將Lusso時刻穩(wěn)穩(wěn)地保持在軌跡上。

運動模式在彎曲盤繞的路上使用十分恰當(dāng)，坐擁強力的V8發(fā)動機，車的變速器無論換到哪擋都能第一時間給到你你想要的動力，避震也更緊繃，這使得操控非常干脆而靈活。駕駛既投入又樂趣十足。

在一切電子安全系統(tǒng)關(guān)閉的情況下，實踐證明，換上雪胎的Lusso T在雪上是個漂移能手，反打時姿態(tài)泰然自若，動力充沛，能自如控制車的角度。

兩天中，我們開了超過1600km，Lusso T證明了自己是臺十分出色的GT車，坐乘舒適感優(yōu)良、座椅優(yōu)秀，風(fēng)噪和路噪都很小。在蜿蜒小路上駕駛可以做到舉重若輕，和V12款一樣快，但靈活度更勝一籌。不過即便如此，如果我要花20萬英鎊買一臺Lusso，我還是會讓自己的貪欲得到最大限度的滿足，去買V12款。但我的目的只會是為了更豐富而經(jīng)典的V12聲浪，而不是全時四驅(qū)系統(tǒng)，因為如果你真的要在冬天把車開到冰天雪地，給后驅(qū)車換上套冬季胎比讓四驅(qū)車仍保持夏季胎要有用得多。當(dāng)然，終極組合當(dāng)然是冬胎配四驅(qū)咯。