“新零售、新制造、新金融、新技術和新能源五個方面將影響到各行各業(yè)，以前傳統(tǒng)五通一平將會變成新的五通一平，五通就是是否通新零售，是否通新制造，是否通新金融，是否通新技術，是否通新能源；‘一平就是你是否能夠提供一個公平創(chuàng)業(yè)的環(huán)境和競爭的環(huán)境?！瘪R云在2016年10月云棲大會上講到。

（一）汽車電商適合“新零售”發(fā)展要求

“新零售”被認為是“以互聯網為依托，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業(yè)態(tài)結構與生態(tài)圈，并對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式"。

“新零售”意味著未來線上和線下邊界將變得模糊，“新零售”的本質不是線上或者線下，而是讓線上線下融合，本質上是體現以用戶為中心，一是實現成本效率，二是提升購物體驗。具體到汽車行業(yè)，新零售主要有以下特征。

1.線上線下同款同價

目前阻礙汽車電商發(fā)展的一個重要因素是線上線下價格不一致，隨著線上線下及物流的融合，未來汽車電商將會在線上線下提供一致的價格給用戶，減少用戶的疑慮。

2.終端提供疊加式體驗，促生新業(yè)態(tài)

未來的汽車電商流量入口將沒有線上與線下之分，線上線下都會成為入口，線下也是重要的體驗場景，消費體驗和定制化服務將成為線下最主要的兩大功能。

3.消費場景多元化

消費者的消費渠道逐步分散化，打破傳統(tǒng)的以4S為主的銷售渠道，未來消費場景不僅僅是4S店，也可能是某些大型商場或者商業(yè)中心、大型零售店，甚至是用戶附近的社區(qū)，“新零售”也將是精細化運營的零售。

4.實現全渠道融通

新零售將從單向銷售轉向雙向互動，從線上或線下轉向線上線下融合。因此新零售要建立“全渠道”的聯合方式，以實體門店、電子商務、大數據云平臺、移動互聯網為核心，通過融合線上線下，實現商品、會員、交易、營銷等數據的共融互通，為顧客提供跨渠道、無縫化體驗。

（二） 汽車電商企業(yè)嘗試“新零售”模式

汽車電商企業(yè)在“新零售”模式上積極探索。神州買買車、優(yōu)信與車享家具有一定的代表性。

在新車電商領域，神州買買車積極開展線上線下雙線布局，聯動發(fā)展。從2015年成立初期，就定位于線上線下相結合的汽車電商平臺。神州買買車有自己的電商平臺，還入駐天貓等主流電商平臺，在全國150個城市開設線下實體門店，覆蓋了全國25個省份。神州買買車主要是汽車超市，可以出售各類車型，利用在線金融工具為用戶提供"0首付、低月供、靈活尾款"的金融方案。通過線上線下融合聯動，神州買買車收集分析大數據，為用戶畫像，精準把握消費行為變化，從而有針對性地地制定、優(yōu)化營銷和服務方案。

2017年6月，優(yōu)信集團發(fā)布了新的品牌構建計劃，提出了新的企業(yè)宗旨：讓擁有好車變得更簡單。優(yōu)信集團旨在推動行業(yè)的大流通，讓消費者可選可買的二手車更多、更便宜，通過專業(yè)能力讓消費者買到的二手車更放心，用車更輕松。在二手車電商領域，優(yōu)信二手車在2017年6月上線了全國直購業(yè)務，突破地區(qū)限制，對異地車源也提供遠程看車、議價、運送以及過戶、檢測、售后質保等一整套服務。優(yōu)信集團希望用三到五年的時間，建立強大的二手車基礎服務能力，包括檢測能力、倉儲和物流能力、全國手續(xù)流轉能力、售后保障能力、金融衍生業(yè)務能力，未來會投資20億元自建物流體系，到2020年建立20個中心倉與100個分撥倉，渠道下沉到四、五線及縣級城市，實現2000家終端門店，還要與地方政府協力提高二手車異地流轉手續(xù)的效率，縮短辦理手續(xù)時間，讓二手車異地落檔更便利。

在車享家網絡平臺或移動端“車享寶”APP上，車享家可以提供眾多的汽車維修保養(yǎng)服務，通過門店服務預約的形式，將消費者導流到線下的服務網點，由車享家自建的數百家門店提供相應的保養(yǎng)養(yǎng)護、美容維修等服務。車享家的線下門店并不僅僅為車主提供洗車養(yǎng)護服務，還將全面切入車享平臺各個業(yè)務領域，成為整個車享品牌旗下業(yè)務的線下入口。從高頻的汽車保養(yǎng)服務切入，帶動二手車、汽車租賃、車主會員業(yè)務等服務的運作，最后實現整個環(huán)節(jié)的打通，為用戶在養(yǎng)車、用車、賣車以及車主服務全生命周期的問題提供一站式的解決方案。車享家直營門店2017年預計達到約1500家，到2020年車享家將通過加盟認證的方式計劃增至約10000家門店，并在全國形成由1500家中心店、7000家社區(qū)店和1500家綜合店構成的實體服務網絡。

（三）新零售推動汽車生活的場景化，加快建立汽車生態(tài)圈

在新零售的推動下，汽車電商更注重如何根據消費者需求把不同的產品組合起來，盡可能提供一站式服務，也因此突破了以往產品一旦被生產和售賣，商業(yè)行為即告結束的局限性。另外，在已知用戶當前消費場景的前提下，基于大數據分析其潛在消費可能，再通過線上入口推介相關服務，為實現汽車產品和服務的跨界關聯、交叉銷售提供了可行性。

易觀認為，隨著行業(yè)間跨界融合的速度加快，商家與消費者黏性互動增加。未來可通過挖掘線下場景價值，展開線下場景營銷從而激發(fā)新的需求，再與線上平臺進行對接，最終完成線下銷售；或者先發(fā)掘線上場景價值，再為消費者提供搜索、支付、社交和地理位置相關服務或信息資訊，最后推動線下消費（如圖1所示）。

在新零售的時代，互聯網工具能夠讓企業(yè)和消費者建立一個實時連接、互動的關系。互聯網帶給汽車行業(yè)的不僅是單純的技術支持或者營銷創(chuàng)新，更重要的是將汽車概念毫無違和感地融入消費者的生活圈、朋友圈。適時為消費者提供需要的產品或服務，企業(yè)更易于與消費者形成一種情感關聯，從而獲得巨大的社群勢能。

由于消費者在汽車生活中不同場景、時段的價值取向會有所改變，為應對人們個性化、多樣化的用車和出行需求，汽車行業(yè)將提供更加豐富的產品和服務。這也意味著隨著消費者情況的變化，與汽車相關的生活場景將會裂變出更多的細分市場。這些細分市場不僅包括與汽車生活直接相關的細分市場，也包括為場景化提供技術服務、數據支持的市場，例如智能入口、基礎數據、交易服務、城市出行等。

在未來，消費者除了將汽車視為出行的搭載工具，往往還將其視為最優(yōu)路線或者一站式服務方案的提供載體。例如，在出行就餐場景中，消費者使用車載導航時想要知道的不僅是如何到達想去的餐廳，還有附近的停車場位置及空余車位數量、最近的加油站等。駕車、停車、加油等不同用車場景被組合起來，才形成了車主完整的出行需求。無論是新車、二手車還是后市場電商，為迎合消費者多樣化的用車需求，會針對不同場景的消費領域積極拓展業(yè)務。

在汽車“新零售”時代，依托車聯網相關技術的發(fā)展，新車、二手車、后市場電商汽車消費不同場景中提供的服務、產品被聯系起來。以智能硬件為例（見圖2），新車電商將智能硬件與新車捆綁銷售給車主，此后智能硬件通過收集車主用車數據，為車輛管理提供了數據支持，這些收集的數據信息結合車主違章記錄又可以作為進行維修保養(yǎng)的參考依據，未來如果車主進行二手車交易，那么這些數據將對汽車的估值產生影響。

因此，在汽車消費場景化下，汽車生活分場景外延輻射，裂變出更多的細分市場。隨著新車、二手車和后市場各電商平臺在這些細分市場的業(yè)務覆蓋范圍產生重合，汽車產品和服務實現跨界關聯、交叉銷售，汽車生態(tài)圈互聯亦逐步形成。