蔣林宏

(四川川橋工程試驗檢測有限責任公司， 四川 廣安 618300)

0 引言

公路工程施工中對軟土路基的處理是比較關(guān)鍵的，在實際的工程施工中軟土路基比較常見，如果對這一問題不能有效解決，就必然會影響后續(xù)的工程施工質(zhì)量。軟土路基的施工處理，就要注重方法的科學應(yīng)用，從多方面提高施工技術(shù)的科學應(yīng)用質(zhì)量。通過從理論上對軟土路基的施工技術(shù)研究分析，就能為實際的施工提供相應(yīng)參考依據(jù)。

1 公路工程軟土路基的特點以及施工的問題

1.1 公路工程軟土路基的特點體現(xiàn)

公路工程軟土路基有著鮮明的特征，對其特征進行了解，有助于軟土路基的處理工作開展。軟土路基的承載能力比較弱，其主要成型結(jié)構(gòu)是軟體形式粘性土，軟土地基的含水量比較大，這就造成土壤軟的特性，并且受到天氣因素的影響比較突出[1]。軟土當中孔隙大的特點也比較鮮明，孔隙造成軟土堅固性不足，這就使得軟土塑性工作難度大。軟土缺少硬土功能，不能用于承載，并且壓縮系數(shù)也比較高，這些方面的也正就使得在具體的軟土地基的施工中，要結(jié)合這些特征進行施工，提高軟土地基的質(zhì)量。

1.2 公路工程軟土路基施工的問題

公路工程實際施工中，在軟土路基施工中，受到軟土路基自身性質(zhì)的因素影響以及其他因素的影響，在施工當中就存在著各種問題，主要有幾個層面：

其一，施工安全隱患比較突出。從軟土路基的施工現(xiàn)狀能發(fā)現(xiàn)，在具體的施工當中，由于軟土路基的壓縮性比較強，施工安全隱患就比較突出。壓縮性強就會造成溝槽基坑邊坡容易出現(xiàn)變形，造成塌陷以及位移的情況發(fā)生，使得路基周邊的建筑安全受到很大層面因素影響。軟土路基的含水量比較高，這對實際的施工就存在著很大阻礙，造成施工的安全隱患也比較突出[2]。軟土路基的含水量大就會造成地下承壓水對基礎(chǔ)公路產(chǎn)生不利影響，地下水浮力對路基會造成破壞作用，從而對實際施工造成質(zhì)量問題。

其二，施工路基開裂質(zhì)量問題。公路工程的實際施工中由于軟土路基的沉降量比較大，這就比較容易造成路基開裂的質(zhì)量問題。軟土路基的重要特點就是沉降量比較大，使得施工中軟土層空隙不均勻，出現(xiàn)不均勻沉降質(zhì)量問題，在具體施工當中軟土路基的不均勻沉降會造成裂縫質(zhì)量問題出現(xiàn)，從而在施工的質(zhì)量要求上就很難達到，造成資源的浪費[3]。而路基的承載力弱在高強度的壓力下就很難承受，會出現(xiàn)開裂質(zhì)量問題等。

2 公路工程軟土路基施工考慮因素和施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 公路工程軟土路基施工考慮因素

公路軟土路基的施工中要充分注重對一些因素充分考慮，保障軟土路基的施工質(zhì)量。施工中要對公路周邊的環(huán)境加強重視，進行做不同處理，路堤高以及地基不牢固的地段處理不當就比較容易造成地基下沉的現(xiàn)象等[4]。公路施工當中要充分注重對地基的情況充分考慮，在這一過程中要對土質(zhì)的性質(zhì)等進行分析，是粘性土就要通過壓實方法進行處理，是砂性土就要通過振動壓實法加以應(yīng)用，只有結(jié)合地基的實際情況選擇相應(yīng)的處理方法，才能保證地基的施工質(zhì)量。另外，公路工程軟土路基的施工中，對道路的性質(zhì)要充分考慮，不同的公路等級在施工的要求上也有著不同，等級高的公路在平整度的要求上就比較高，所以在施工當中就要對道路的性質(zhì)相結(jié)合[5]。公路道路形狀不同修建的過程也是有不同的，在施工中的路堤施工是比較關(guān)鍵的，保障軟土路基的處理質(zhì)量才能有效控制整體工程的質(zhì)量。

2.2 公路工程軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用

公路工程軟土路基的施工技術(shù)應(yīng)用過程中，要充分注重結(jié)合實際的需要選擇相應(yīng)的技術(shù)，這樣才能提高軟土路基施工的質(zhì)量，筆者就此提出幾點軟土路基處理的應(yīng)用技術(shù)：

第一，排水固結(jié)處理技術(shù)的應(yīng)用。軟土路基的施工處理方法比較多樣化，在具體的應(yīng)用中也要結(jié)合實際需求來選擇。如對排水固結(jié)的處理方法應(yīng)用，就能起到良好的處理作用。這一處理技術(shù)的應(yīng)用主要是對含水量高的軟土路基應(yīng)用比較適用，在通過排水的作用下，將軟土路基當中水分能有效降低，這樣軟土就不容易發(fā)生變形，最終能變化堅固達到公路建設(shè)的要求[6]。在排水固結(jié)方法的實施中，主要有不同的方法，一種是對含水量少的軟土路基處理中直接熱化處理方式，這樣能將含水量有效降低，在具體的操作中也比較方便。還有一種是對含水量高的處理方法，進行設(shè)置專門排水管道進行排水，然后施加壓力，將水分擠壓出來，這樣就能達到固結(jié)軟土的作用，使之能達到施工的要求。

第二，碎石樁壓密注漿處理技術(shù)應(yīng)用。軟土路基的處理過程中，對碎石樁壓密注漿技術(shù)的應(yīng)用也是比較關(guān)鍵的，這是提高軟土路基處理效率的重要應(yīng)用技術(shù)。這是對施工現(xiàn)場地質(zhì)情況和施工天氣因素進行評估后選擇的軟土路基處理技術(shù)。技術(shù)的應(yīng)用中主要是對碎石以及水泥的應(yīng)用，在路段進行設(shè)置樁位，然后對樁位實施加固處理，樁位中添加碎石和水泥，在添加到相應(yīng)程度樁四周縫隙就會變小，這樣就能起到對土壤壓實的目標。通過鉆孔技術(shù)的應(yīng)用實施鉆孔處理，然后往里面注入水泥，在凝固后就能與地面聯(lián)合達到平整路面的效果。通過樁內(nèi)壓密注漿技術(shù)的應(yīng)用下，能對軟土地基的處理效率有效提高，在具體的操作上也比較方便。

第三，換填處理技術(shù)的應(yīng)用。公路軟土路基的處理技術(shù)應(yīng)用當中，對換填處理技術(shù)的應(yīng)用也是重要的選擇，這在實際的公路軟土路基的處理中比較常用。主要是將基底的軟土挖除進行換填材料進行夯實。在對換填處理技術(shù)的應(yīng)用中，要從幾個層面的要點加強重視，換填材料要保障低壓縮性以及無腐蝕性，對挖除的軟土在基底有一定深度范圍內(nèi)，換填材料有墊層，如砂墊層以及碎石等墊層，底層材料不一樣。通過換填處理技術(shù)的應(yīng)用對提高路基的堅固度就能發(fā)揮積極作用。

第四，加筋處理技術(shù)的應(yīng)用，軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用中的加筋處理技術(shù)也是比較重要的，在對這一技術(shù)的應(yīng)用中，主要的材料有玻璃纖維以及尼龍合成材料和混凝土復(fù)合材料等。對加筋處理技術(shù)的應(yīng)用中，就要從幾個層面加強質(zhì)量的控制，將土工隔柵層和砂石墊層合體，這樣就能提高軟土層以及合體層強度，合體層是軟土層固結(jié)時排水層，保障地基平整以及抗壓力，就要對鋪設(shè)材料技術(shù)處理檢查，加強材料的均勻性處理操作，保障材料的一致性等。軟基斜坡的施工過程中，對材料松緊度要進行檢查，將其控制在相應(yīng)的范圍內(nèi)，保障填鋪計劃的科學性。

3 結(jié)語

總而言之，公路工程軟土地基施工的處理技術(shù)應(yīng)用中，處理技術(shù)的類型比較多樣，在具體的施工中就要從多方面加強重視，注重處理技術(shù)的科學應(yīng)用，只有從處理技術(shù)上科學選擇，才能保障軟土地基的處理質(zhì)量。希望能對軟土地基的處理技術(shù)的應(yīng)用研究分析，有助于促進實際施工質(zhì)量。