吳毓

東風汽車集團有限公司、東風汽車有限公司在農(nóng)歷新年前宣布重要人事任命：現(xiàn)任東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理王金寧到齡退休，由現(xiàn)任東風日產(chǎn)乘用車公司市場銷售部副總部長陳昊接任。

陳昊繼任東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理，并不令人感到意外。在2017年，東風日產(chǎn)全年累計終端銷售112.2407萬輛（含進口車），同比增長10.6%，遠超108萬輛的年銷量目標。自2015年至今，東風日產(chǎn)不但實現(xiàn)終端交車與提車的“雙百萬”跨越，更在此后連續(xù)邁上銷售百萬的門檻，且每年均創(chuàng)造新的記錄。作為市場銷售工作的主要負責人，陳昊功不可沒。

陳昊繼任東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理，還有政治方面的考量。在東風日產(chǎn)乘用車公司的組織架構中，副總經(jīng)理相當于中方“一把手”，是決定公司未來發(fā)展方向的最重要崗位。這一關鍵崗位的人選，除了業(yè)務背景、職業(yè)素養(yǎng)之外，還要德才兼?zhèn)?、政治過硬。在全國、全社會將“全面從嚴治黨、黨風廉政建設和反腐敗斗爭”作為根本任務的時刻，選擇任命信仰堅定、立場鮮明、品質頑強、擔當意識強烈的干部，陳昊無疑是合適的人選。

跳出陳昊升職本身，這次人事任命更多地反映了東風汽車集團領導層對于東風日產(chǎn)未來發(fā)展的審時度勢與長遠布局。

陳昊出任東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理，意味著東風日產(chǎn)的轉型將進一步深化。在過去的四年中，周先鵬（現(xiàn)任東風汽車有限公司副總裁、黨委常委及東風肩辰汽車公司總經(jīng)理）和王金寧（到齡退休）曾先后擔任東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理。細看兩人的履歷可以發(fā)現(xiàn)，除了多個領域的一線工作經(jīng)驗之外，周先鵬曾在東風日產(chǎn)成立之初出任制造總部副總部長，而王金寧曾于2010年擔任東風日產(chǎn)制造總部總部長

兩人均有多年的制造工作背景。

2003年6月16日成立的東風日產(chǎn)，除了有百萬輛的銷售規(guī)模，還有高水平、高質量、高效率的工藝制造體系、質量保證體系與全球采購體系。陳昊曾說，“東風日產(chǎn)已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)合資Top3的實力”。其中的“實力”，更多的是指東風日產(chǎn)的制造實力與品控實力，也是東風日產(chǎn)連續(xù)三年達成“百萬輛”的根本原因。

今天，成立15年的東風日產(chǎn)已經(jīng)到了轉型的時刻。在下一個15年中，服務體系提升、用戶驅動成長，將成為東風日產(chǎn)快速發(fā)展的關鍵詞。由此，擅長市場銷售、長于用戶服務、擁有“法規(guī)”背景的陳昊出任副總經(jīng)理，便在情理之中。這也是東風汽車集團高層以人事安排帶動企業(yè)轉型的布局之作。

70后的陳昊出任東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理，顯示了東風日產(chǎn)干部任用年輕化與知識化的趨勢。陳昊大學畢業(yè)就進入東風汽車公司，從鑄造一廠的技術員起步，先在大山中的十堰積淀十年，又隨風神南下，先見證東風日產(chǎn)的從無到有，再助力東風日產(chǎn)由弱到強。陳昊履新，既是70后人群進入東風日產(chǎn)的管理團隊，更是東風日產(chǎn)的“十堰奮斗”基因與“深圳拼搏”精神得到傳承。

在過去三年中，“年輕化”已經(jīng)成為東風日產(chǎn)發(fā)展的關鍵詞。2015年上市的全感官跑車型SUV——新樓蘭是產(chǎn)品年輕化的開篇之作，此后發(fā)布的新逍客、新藍烏也均是用年輕人的思維打造年輕人的車。在產(chǎn)品年輕化的背景下，干部的年輕化與知識化已經(jīng)成為必然的選擇?？梢灶A言，陳昊或許不是東風汽車集團最年輕的高管，但一定會成為開創(chuàng)品牌年輕化的旗手與貫徹品牌年輕化的推手。

陳昊出任東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理，意味著東風日產(chǎn)YoungNissan戰(zhàn)略將繼續(xù)推進。東風日產(chǎn)于2015年啟動“Young Nissan”戰(zhàn)略，并不斷升級；此后，東風日產(chǎn)又將2017年確定為“日產(chǎn)智行科技”的行動元年，從年輕化向智能化進行全面進化。

陳昊履新，不但會在銷售領域推進“年輕化”與“智能化”，更會整合東風日產(chǎn)的全部資源，從銷售反推制造、以需求帶動品質，實現(xiàn)東風日產(chǎn)整體向“年輕化”與“智能化”的轉型，在全價值鏈上開肩“人·車·生活”的新時代。這才是東風汽車集團高層最希望看到的結果。