李琳

5月18日，帝亞一維在江蘇宜興舉辦了以“專心致智”為主題的核心技術(shù)發(fā)布暨技術(shù)中心（宜興）揭牌儀式。發(fā)布會現(xiàn)場，帝亞一維公布了D.Airs-Tech的核心技術(shù)，并推出了首款概念車，圓形前大燈、灰色進氣格柵、18英寸雙色車輪圈與雙色車身，這款雙門四座的緊湊SUV，是帝亞一維針對年輕群體打造的一款純電動汽車。

老男孩的汽車夢

目前汽車市場企業(yè)眾多，作為新入者，帝亞一維擁有著巨大的機遇，也面臨這重重挑戰(zhàn)。作為一個資源和市場雙重驅(qū)動下的新型的造車公司，帝亞一維是一個合伙制公司?！斑@個企業(yè)是一群老男孩懷著汽車的夢想，用嚴謹務(wù)實的態(tài)度、不斷進取的想法和一個開放的心態(tài)，帶領(lǐng)一群立志高遠、敢于創(chuàng)新、又腳踏實地的年輕人共同組成的創(chuàng)業(yè)團隊?！钡蹃喴痪S新能源汽車有限公司創(chuàng)始合伙人、副總裁王敦明表示。

作為一個新興的合伙制公司，帝亞一維擁有著獨特的公司治理方式?！案屿`活的體制和管理機制，是未來決勝的關(guān)鍵?！蓖醵孛髡f。帝亞一維的合伙人都是來自于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，股民結(jié)合的方式都是一樣的。這種管理體制讓帝亞一維的團隊更具活力，同時，來自不同領(lǐng)域的股東組成，也最大程度地優(yōu)化了資源配置，確保了企業(yè)效益最大化。

在產(chǎn)品組織方面，強勁的產(chǎn)品研發(fā)讓帝亞一維引以為傲。如今的汽車市場越來越強調(diào)領(lǐng)先化和差異化，為了抓住用戶需求，帝亞一維最大程度細分了市場，滿足了差異化需求，同時在新興領(lǐng)域確保了領(lǐng)先地位?！靶履茉雌囌嬲纬伤^的高成長點應(yīng)該是在2025年。2025年離今年還相距7年，有很多企業(yè)會在這7年中失敗，而且是大多數(shù)。所以我們既考慮到未來的長遠的市場，也要在今天激烈的競爭中存活。這也是我們這一群老男孩務(wù)實的操作的辦法。這也是我們的優(yōu)勢?！蓖醵孛鞅硎?。

多基地、規(guī)模化經(jīng)營，是帝亞一維降低成本、擴大市場的又一特點。目前帝亞一維已經(jīng)擁有渭南基地、宜興技術(shù)中心。這種多基地的建設(shè)有助于帝亞一維在不同的地方政策下保持更強的競爭力。王敦明說：“當各個基地都達到量產(chǎn)的時候，我們的批量生產(chǎn)就擁有了統(tǒng)一采購、統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一銷售、統(tǒng)一制造的統(tǒng)一原則，我們就形成了規(guī)模化，這也就降低了成本，形成了不同于其他新能源汽車的成本優(yōu)勢。”

此外，在當前品牌議價能力較弱的情況下，王敦明強調(diào)了銷售模式的重要性?！拔覀冊阡N售模式上也在不斷創(chuàng)新，我希望將我30年的傳統(tǒng)汽車的銷售經(jīng)驗進行創(chuàng)新。所以我們在產(chǎn)品上做差異化、領(lǐng)先化，在渠道上是依托而不依賴于渠道?！?/p>

在產(chǎn)品上的創(chuàng)意化、管理上的獨特性、成本制造上的優(yōu)勢，以及最終的銷售模式，帝亞一維都在不同程度的起步階段，而且擁有強大的能力。但對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，與優(yōu)秀的管理同樣重要的，還有強大的科技水平。

帝亞一維，能否抓住機遇？

在新能源汽車行業(yè)百花齊放的今天，帝亞一維并不為眾人所熟知，隨著市場競爭的不斷加速，想要在這個飛速發(fā)展的領(lǐng)域謀得一席之地，智能化的科技含量就成為了決勝的法寶。那么作為新能源汽車行業(yè)的新人者，帝亞一維D.Airs-Tech的技術(shù)究竟有何特別之處呢？

面對《汽車人》的疑問，帝亞一維合伙人總裁何坤表示：“智能化是現(xiàn)在眾多造車新勢力所追求與標榜的技術(shù)，L3、L4級別智能系統(tǒng)成為大多數(shù)車企在打造智能汽車時所針對的方向。帝亞一維在打造智能系統(tǒng)時另辟蹊徑，為用戶打造了場景化的定制汽車?！?/p>

D.Airs-Tech技術(shù)主要具有四個方面的獨到之處，主要體現(xiàn)為“靈活的小型純電動整車專有平臺”、“快速的獨有極速快充技術(shù)”、“整車智能駕駛和人機交互/智能安全和健康系統(tǒng)”、“智能化共享生態(tài)圈”等“快”、“靈”、“智”、“享”等四大方面，而這些技術(shù)優(yōu)勢的有機結(jié)合，將為用戶帶來更安全、更具個性化、更加智能、更加有趣，也更簡單舒適的駕乘體驗。

“場景化定制的智能系統(tǒng)讓汽車成為了一個更有溫度的伙伴，而不再只是單純的交通工具。這種定制化的智能系統(tǒng)使汽車成為人們生活的助手，通過與城市交通網(wǎng)建立的聯(lián)系，它可以幫車主找到更加便捷的道路規(guī)劃。通過車車互聯(lián)，當前車出現(xiàn)問題時，后車可以通過系統(tǒng)迅速知曉，保持車與車的安全距離，減少交通事故的發(fā)生?！钡蹃喴痪S分管技術(shù)中心的創(chuàng)始合伙人副總裁蔡鋒向《汽車人》表示。

除了車車互聯(lián)外，帝亞一維汽車的智能系統(tǒng)還可以與餐廳、營銷場所、修車場所、洗車場所保持互聯(lián)。當車主在行車過程中出現(xiàn)打瞌睡或其他需求時，汽車將通過聊天或播放音樂等方式為車主解決困難。

為了滿足不同人群對于汽車的需求，帝亞一維在汽車制造過程中采用了超前的3D打印技術(shù)，通過碳纖維材料、復合材料打造個性化、小批量的產(chǎn)品定制。這些技術(shù)的應(yīng)用讓帝亞一維的汽車擁有了與其他新造車勢力的差異化。

除了定制化的智與眾不同的場景定制智能系統(tǒng)，帝亞一維還擁有快速的產(chǎn)品迭代速度。隨著時代的發(fā)展，購車者的口味選擇與汽車需求都在不斷變化中，傳統(tǒng)車企兩三年甚至更長時間的產(chǎn)品迭代速度已經(jīng)無法滿足大眾需要。帝亞一維汽車產(chǎn)品的迭代只需要一年，甚至少于一年，這種快速的產(chǎn)品迭代不僅為消費者提供了更多的選擇，也讓帝亞一維的造車平臺更加穩(wěn)定和成熟。

高端的輕量化技術(shù)、共享技術(shù)也是帝亞一維技術(shù)的兩大亮點。對于新能源汽車，敏捷的反應(yīng)、長距離的行駛都離不開輕量化的技術(shù)支撐。為了達到輕量化的產(chǎn)品需要，帝亞一維在產(chǎn)品制造過程中采用了復合材料與碳纖維材料，這些材料的應(yīng)用也促進了帝亞一維造車平臺的不斷優(yōu)化。

在共享技術(shù)方面，帝亞一維更多的著手于互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等共享關(guān)系系統(tǒng)的建立。通過這些共享系統(tǒng)，乘客可以知道去哪兒拼車，享受點單式的功能服務(wù)。此外，帝亞一維還創(chuàng)造性地開發(fā)了汽車隊列的共享功能。這種隊列功能可以使一輛車帶領(lǐng)一串車行駛，實現(xiàn)車車互聯(lián)，降低共享成本。這也是帝亞一維D.Airs-Tech中分享技術(shù)的重要體現(xiàn)。

“我們這個技術(shù)中心在硬件水平的投入上做到了國內(nèi)一流，在部分關(guān)鍵試驗和檢測設(shè)備方面做到了國際水準?！钡蹃喴痪S技術(shù)中心總監(jiān)周道輝在談及技術(shù)中心（宜興）時表示。本次揭牌和啟用的帝亞一維技術(shù)中心（宜興）位于無錫宜興市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，總占地面積100余畝，建筑面積3萬5千平米。從去年下半年開始建設(shè)到完成設(shè)備安裝調(diào)試，一期工程已經(jīng)建成，整個項目總投資將超過5億元人民幣。2017年11月3日，帝亞一維第一個生產(chǎn)基地運作平臺——渭南生產(chǎn)基地正式開工建設(shè)。

悅達投資總裁解子勝在發(fā)布會現(xiàn)場說道：“面對整個汽車行業(yè)未來電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢，悅達集團也必須有所作為。我們和帝亞一維的創(chuàng)始團隊一拍即合，做出投資帝亞一維新能源汽車項目的重要決定，這也是悅達集團在整個新能源汽車領(lǐng)域的重要布局額戰(zhàn)略性落子步驟?！?/p>

除了公布自身獨有的創(chuàng)新技術(shù)外，帝亞一維還與不同技術(shù)領(lǐng)域的重量級合作伙伴舉行了簽約儀式。這其中包括與聯(lián)動天翼松下電池進行新能源汽車電池組件在極限環(huán)境下的聯(lián)合技術(shù)合作；與IDG資本旗下的共享和分時汽車租賃運營商“一點出行”，聯(lián)合打造基于大數(shù)據(jù)和AI深度學習支撐的城市綠色出行產(chǎn)品等一系列協(xié)約的簽署。簽約的還包括在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域享有盛名的縱目科技和天安智聯(lián)等企業(yè)。

2018年是業(yè)內(nèi)公認的“中國新能源汽車爆發(fā)的元年”，在可以預(yù)見的未來，整個新能源汽車市場將會迎來非常激烈的競爭。在眾多新能源車企的角逐中，能存活于目前市場的車企，都擁有自己“一技之長”，想要在這場漫長的戰(zhàn)役中笑到最后，帝亞一維需要準備的還有很多。