昌晉文

長飛修殲10，打通了航空工業(yè)研發(fā)、制造、修理、服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈體系。

航空工業(yè)自主研制的首架殲10飛機首飛成功后，已服役部隊20載。航空工業(yè)為部隊飛機維修和服務(wù)保障，走過了跨代發(fā)展的20載輝煌歷程。

航空工業(yè)長飛（以下簡稱“長飛”）是航空工業(yè)所屬的飛機維修企業(yè)，在國家有關(guān)部委、空海軍和上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)的大力支持下，長飛人艱苦奮斗，承擔起了大量在役機型的維修保障任務(wù)。

生命線工程的“奇跡”

新世紀之初，面對部隊更新替代武器裝備的需求，長飛著眼長遠發(fā)展，提出了向新機維修市場要效益的新思路，將目光瞄準了廣闊的三代機維修市場。自2008年起，長飛領(lǐng)導(dǎo)便開始為爭取上殲10修理項目四處奔走，同時在員工中開始了相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)。

在長飛人的期盼中，2012年5月28日，首架殲10飛機進入長飛大修，這在長飛歷史上具有劃時代意義。

這是一場決定長飛命運前途的大戰(zhàn)，長飛人視其為“生命線”工程。三代機具有信息化、集成化特點，長飛二代機的維修模式完全無法適應(yīng)三代機修理需求。周期緊，任務(wù)重，各種困難接踵而來，長飛領(lǐng)導(dǎo)班子堅定了走信息化之路的共識，利用信息化手段再造企業(yè)的生產(chǎn)和管理流程。伴隨著殲10大修，長飛上至公司領(lǐng)導(dǎo)下至一線員工，解放思想、轉(zhuǎn)變觀念、深化改革、推動發(fā)展，都經(jīng)歷了一場思想洗禮。三代機維修，采用“系統(tǒng)工程+項目管理”的管理方式，建立維修聯(lián)盟，采用整機修理帶動部附件的維修模式，技術(shù)牽頭，生產(chǎn)配合。全體長飛人戮力同心，迎難而上，穩(wěn)步推進項目進程。

2013年4月26日，在眾人矚目中，長飛試修的首架殲10飛機滑出跑道，直上云霄，在空中劃出優(yōu)美的弧線，多少人眼中閃過激動的淚花，共同見證了奇跡誕生的時刻。333天，長飛創(chuàng)造了國內(nèi)最短時間修復(fù)殲10飛機的新記錄，這是我國航修企業(yè)三代機修理的一個奇跡，這個奇跡的創(chuàng)造者是長飛。長飛維修的首架殲10飛機的試飛成功，標志著航空工業(yè)研發(fā)、制造、修理服務(wù)保障全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈的形成。同時，也奠定了長飛航空維修主機廠的地位，堅定了長飛人航空維修道路的自信。

再下一城三代機維修能力升級

時隔3年，首架海軍殲10飛機進入長飛大修，這是繼長飛成功試修首架殲10之后又一振奮人心的消息。如果說，首架殲10成功試修證明了長飛的實力，那么，海軍殲10飛機進廠則意味著長飛在三代機維修的市場攻城略池中邁出了實質(zhì)性的步伐。

該機在部隊服役6年，許多方面做了改進，客戶在技術(shù)、質(zhì)量、管理等方面也提出了更高的要求，修理難度很大，長飛人面臨的又是一場硬戰(zhàn)。

為了做好飛機修理工作，長飛繼承和發(fā)揚了首架殲10飛機試修的成功經(jīng)驗，即“系統(tǒng)工程+項目管理”，維修聯(lián)盟、集成發(fā)展的路徑，實施“領(lǐng)導(dǎo)掛帥、總工抓總、項目牽頭、總師抓實、機關(guān)掛鉤、體系支撐”的模式，充分利用行業(yè)現(xiàn)有修理能力，進一步拓展了合作渠道，先后走訪了航空工業(yè)集團公司30多家制造廠所和空、海軍修理廠，簽訂了框架合作協(xié)議，得到各兄弟工廠的大力支持，在詳細掌握每個部附件設(shè)計原理、材料運用的基礎(chǔ)上，對機體結(jié)構(gòu)進行了全面的技術(shù)復(fù)制，對信息化全套裝備的修復(fù)更是達到制造廠技術(shù)狀態(tài)。長飛員工在實踐中理順了思路，規(guī)范了流程，運用新辦法、新舉措、新工藝解決大修過程出現(xiàn)的新情況、新問題，維修能力迅速升級。作為航空維修的技術(shù)引領(lǐng)者，長飛進一步深化了航空維修的內(nèi)涵，為航空維修注入了全新理念，為長飛跨入世界先進戰(zhàn)機維修企業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2017年11月，首架海軍殲10飛機在長飛試飛成功并轉(zhuǎn)場歸建部隊，標志著長飛正式跨入了三代機維修服務(wù)保障的矩陣。

維修服務(wù)保障新模式的探索

從成功試修首架殲10飛機，到今天實現(xiàn)殲10飛機的小批量維修，長飛在跨越發(fā)展的道路上高歌猛進，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)經(jīng)驗型維修向可靠性、精益型維修的轉(zhuǎn)變，維修模式進一步標準化、制度化、體系化，一支技術(shù)過硬、作風(fēng)過硬的維修技術(shù)團隊、管理團隊和保障團隊迅速成長起來。然而，長飛探索三代機維修服務(wù)保障的未來發(fā)展之路永無止境。一方面，事關(guān)國防安全保障，另一方面事關(guān)長飛的可持續(xù)發(fā)展和基業(yè)長青。

按照集團公司大力發(fā)展航空服務(wù)保障產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略部署，長飛緊密依托航空工業(yè)成飛、航空工業(yè)成都所和三代機試修維修聯(lián)盟，立足全過程、全方位、立體式售后服務(wù)保障模式，對內(nèi)深化機制體制改革，對外創(chuàng)新服務(wù)保障模式，在三代機服務(wù)保障的道路上進行了有益的探索。

一是以創(chuàng)新推動服務(wù)保障能力升級。長飛實施了以工業(yè)化和信息化“兩化”融合為牽引的創(chuàng)新管理工程，開展了一系列管理、技術(shù)、制度創(chuàng)新，先后建成了0A辦公系統(tǒng)、生產(chǎn)運營監(jiān)控系統(tǒng)、維修工程系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)管控中心、遠程服務(wù)平臺、數(shù)字化檔案館及視頻會議系統(tǒng)，信息化正深入生產(chǎn)經(jīng)營管理的各個領(lǐng)域，推進了維修服務(wù)保障能力升級。

二是大力推進技術(shù)創(chuàng)新。長飛創(chuàng)建了航空維修系統(tǒng)首個維修技術(shù)研究中心，建立完善的維修技術(shù)研發(fā)、標準制定、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)服務(wù)的科研體系，完善了“一代裝備、一代維修”“預(yù)研一代、研發(fā)一代、維修一代、服務(wù)保障一代”的格局。與北航等高校及研究院所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立了航空維修系統(tǒng)首個研究生創(chuàng)新實踐基地，成立了以航空工業(yè)首位航空維修技術(shù)特級專家命名的“湛建平創(chuàng)新工作室”，30項三代機維修技術(shù)標準成為航空工業(yè)首批維修技術(shù)標準。

三是開放合作共贏，發(fā)展立體式服務(wù)保障模式。在進行跟飛服務(wù)保障的同時，長飛不斷探索新的服務(wù)保障模式，先后投入資金進行廠房改造、設(shè)備更新和人員培訓(xùn)；充分利用航空工業(yè)系統(tǒng)優(yōu)勢資源和劃歸成飛管理的有利形勢，與多家主機廠所、部附件廠家建立了新機維修服務(wù)保障聯(lián)盟，依托成飛公司、成都所和各主要機載設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)支持和聯(lián)合服務(wù)工作模式，有效利用各方技術(shù)、人力、物資等資源，對用戶進行“面對面”現(xiàn)場服務(wù)，提速問題處理效率，滿足并超越用戶的期待。嚴格貫徹質(zhì)量管理要求，在“體系重構(gòu)”部署下梳理、優(yōu)化服務(wù)保障業(yè)務(wù)流程，明確職責分工，適應(yīng)服務(wù)保障范圍不斷擴大和深入的需要。

四是加強服務(wù)隊伍建設(shè)，提升服務(wù)保障能力。為解決“信息不流暢，處置跟蹤不到位”等問題，從技術(shù)、試飛、質(zhì)量等部門，抽調(diào)骨干力量，組建專、兼職服務(wù)團隊，開展專業(yè)特訓(xùn)，持證上崗，加速問題處理效率，進一步強化長飛服務(wù)保障能力；與用戶方共同建設(shè)用戶培訓(xùn)基地，完善培訓(xùn)設(shè)施，選派經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員擔任教員，加強用戶對飛機的維護保養(yǎng)能力。

五是擴展器材保障渠道，確?，F(xiàn)場排故需要。長飛維修供應(yīng)保障體系的建立，搭建起了維修供應(yīng)保障信息化平臺，實現(xiàn)了物資器材的精準供應(yīng)及配送；積極協(xié)調(diào)供應(yīng)商提供周轉(zhuǎn)備件，開展保證期外用戶另行有償備件訂貨工作，保證用戶急需，探索保障備件支持模式；對服務(wù)保障工作的支持要求，納入長飛各部門質(zhì)量績效評價和各級領(lǐng)導(dǎo)干部/專家質(zhì)量意識考核辦法。

六是著眼未來，打造信息化服務(wù)保障平臺。秉承“把服務(wù)送到機翼下——飛機銷售到哪，我們保障到哪；飛機歸建到哪，我們服務(wù)到哪；飛行保障哪里有困難，我們就出現(xiàn)在哪”的服務(wù)保障觀，根據(jù)未來移動互聯(lián)技術(shù)發(fā)展趨勢，著手建立信息化數(shù)據(jù)庫，及時搜集飛機使用維護數(shù)據(jù)，對飛機的故障分布情況、飛行情況、可靠性、航材保障、維修能力等進行定量和定性分析，建成專業(yè)的技術(shù)與故障數(shù)據(jù)庫。歸建的每架飛機的運行狀況，都能通過系統(tǒng)隨時跟蹤，為精準故障處理和完善服務(wù)保障體系提供了有力支持。同時，有效整合和利用故障案例素材，將專家知識、維修經(jīng)驗和歷史排故過程以故障案例的形式實例化、顯性化，為現(xiàn)場服務(wù)保障人員提供交互式排故引導(dǎo)和診斷支持。

維修保障，使一個近60年的航空維修企業(yè)煥發(fā)出了朝氣蓬勃的青春活力，維修理念的不斷更新為長飛持續(xù)注入了新的活力。如今，長飛已形成了殲10批量修理能力，同時，殲強機、大飛機、直升機、教練機、無人機五大譜系同步發(fā)展，長飛與業(yè)內(nèi)翹楚同臺競技，勢不可擋。

殲10的20年，是航空工業(yè)砥礪奮進的20年，也是長飛跨越轉(zhuǎn)型、飛速發(fā)展的20年。長飛牢記使命，不忘初心，堅守國內(nèi)國外兩個市場，聚焦航空維修一個主業(yè)，為打造世界一流航空維修企業(yè)不懈奮斗，用更優(yōu)質(zhì)更高效的航空維修服務(wù)保障，托舉長飛人更輝煌的夢想。