摘 要：宋元時期是我國海上絲綢之路的興盛期，沿海地區(qū)的各港口在這一時期發(fā)揮著不同程度的作用。從考古的視角，可以發(fā)現(xiàn)我國北方地區(qū)宋元時期的海港不僅興衰有時，而且在一定程度上或已構(gòu)成了對外貿(mào)易和對內(nèi)轉(zhuǎn)運的兩大體系。但是，宋元時期北方地區(qū)政治形勢不穩(wěn)定，在北宋和遼、南宋和金以及元代三個時期，北方海港存在著功能和區(qū)位的轉(zhuǎn)換，并最終在元代以直沽港的興起而定型。

關鍵詞：宋元時期；北方地區(qū)；海港體系；考古學探索

中圖分類號：K878 文獻標識碼：A 文章編號：0257-5833（2018）06-0137-08

作者簡介：吳 敬，吉林大學邊疆考古研究中心教授 （吉林 長春 130012）

宋元時期，以海上絲路和近海航運為重點的沿海港口發(fā)展史一直為各方關注，尤其是歷史學界對這一時期主要海港在朝貢往來、市舶制度、航運路線以及功能地位的研究，成果頗豐?？脊艑W者雖然早在新中國成立初期就開始關注宋元時期的沿海港口①，但限于材料稀缺，在很長時間內(nèi)并未開展進一步的探討。隨著考古工作的陸續(xù)開展，北方沿海地區(qū)宋元時期港口的相關材料逐漸增多。本文將從考古的視角，對宋元時期北方沿海港口體系的興衰和功能等問題進行初步探討。

一、宋元時期北方海港的地理區(qū)位及發(fā)現(xiàn)

宋元時期，北方地區(qū)見于文獻記載的海港主要有直沽（今天津）、登州（今山東蓬萊）、板橋鎮(zhèn)（今山東膠州）、海州（今江蘇連云港）等，這些地區(qū)均發(fā)現(xiàn)了與港口碼頭有關的考古材料。此外，在河北、山東的沿海地區(qū)，也有一些重要海港遺址的考古發(fā)現(xiàn)。根據(jù)其所在地區(qū)由北向南簡介如下：

1. 河北盧龍地區(qū)

平州港漕運碼頭遺址。遺址位于盧龍縣城西部，青龍河在此匯入灤河。灤河發(fā)源于河北北部，流經(jīng)內(nèi)蒙古東南部的正藍旗和多倫縣后，向南經(jīng)承德、盧龍等地區(qū)最后在樂亭縣入海。據(jù)考，該遺址可能修建于隋唐時期，用于軍糧轉(zhuǎn)運 秦皇島港史編審委員會：《秦皇島港史（古、近代部分）》，人民交通出版社1985年版。，附近現(xiàn)存元代修建的西堤遺址 國家文物局主編：《中國文物地圖集（河北分冊）》，文物出版社2013年版。，因此平州港碼頭在隋唐至遼金元時期可能一直都有沿用。

2. 天津地區(qū)

（1）元明清天妃宮遺址。遺址位于河東區(qū)海河東岸的大直沽地區(qū)，海河是華北地區(qū)最大的水系，其干流在天津地區(qū)向東匯入渤海，宋遼時期為兩國之界河，金代是華北各地通往中都的重要漕運通道，元代的更是漕糧進入大都的重要環(huán)節(jié)。天妃宮遺址于元代始建，并沿用至明清時期 趙文剛、鄭寶芳：《海洋文化與元明清天妃宮遺址博物館》，《中國博物館》2002年第3期。。

（2）河西務元代漕運遺址。遺址位于武清區(qū)北運河西岸的河西務鎮(zhèn)，北運河是大運河的最北段，南連海河，北達通州，是元代漕糧海運后連接大都和直沽的漕運要道。二十世紀七十年代的考古調(diào)查，在河西務鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)了元代的漕運遺跡和倉儲遺址 云希正：《元代河西務漕運遺址》，《天津文物簡訊》1978年第9期。。

3. 河北黃驊地區(qū)

（1）黃驊海豐鎮(zhèn)遺址。遺址位于黃驊市以東的渤海灣西岸，2000年以來在該遺址區(qū)發(fā)現(xiàn)了大量金元時期遺存，尤其是磁州窯和定窯瓷器數(shù)量之多，遠非普通居住址可比。最新報道表明，海豐鎮(zhèn)遺址應是一處金元時期的港口碼頭遺址，其中金代瓷器占據(jù)了大多數(shù) 黃驊市博物館、河北省文物研究所、吉林大學邊疆考古研究中心：《2000年黃驊市海豐鎮(zhèn)遺址發(fā)掘報告》，文物出版社2015年版。。據(jù)考證，金元時期海豐鎮(zhèn)地區(qū)有柳河流經(jīng)，元代以后逐漸淤塞 馬冬青：《海豐鎮(zhèn)的興盛與衰落》，《文物春秋》2014年第5期。，從環(huán)渤海西岸的河流走向來看，多為由西向東匯入渤海，柳河亦應如此，而且近年來的考古調(diào)查也發(fā)現(xiàn)了柳河故道的蹤跡 由河北省文物研究所主持該考古工作，但資料尚未公布，筆者曾實地考察海豐鎮(zhèn)遺址區(qū)，據(jù)考古工作負責人介紹已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了柳河故道的一些跡象。。

（2）黃驊沿海地區(qū)水下發(fā)現(xiàn)的金元瓷器。2014年，河北省文物研究所對黃驊市的沿海區(qū)域進行了水下考古調(diào)查，在南排河鎮(zhèn)后范村發(fā)現(xiàn)了一批在近海海域打撈出水的金元時期瓷器，與海豐鎮(zhèn)遺址出土者基本一致 戴紹志、陳中敏：《黃驊水下考古發(fā)現(xiàn)一批金元時代瓷器》，《河北日報》2014年8月27日第012版。。

4. 山東墾利地區(qū)

2006年，山東東營墾利縣的海北村發(fā)現(xiàn)了數(shù)以萬計的瓷片，時代涵蓋北宋中晚期至金代，尤以金代居多，研究者初步判斷其為一處宋金時期的貿(mào)易碼頭遺址 徐波、柴麗平：《山東墾利縣海北遺址新發(fā)現(xiàn)》，《華夏考古》2016年第1期。海北村在北宋前期地處當時的黃河入?？诟浇彼螒c歷八年（1048）黃河下游改道北流，海北遺址恰好興起于北宋中后期，可能正是得益于黃泛區(qū)的北移。此后，黃河下游水道雖屢有改道，但從其擺動方位來看 黃河下游在歷史上頻繁改道，據(jù)考證，王莽始建國三年（11）至北宋慶歷八年（1048），黃河下游水道大致位于今黃河下游偏北區(qū)域，在今利津縣入渤海，此后的宋元明清時期，黃河下游及其入?？谠l繁改道，其中規(guī)模較大的有：北宋慶歷八年至南宋建炎二年（1128），黃河下游水道在今豫東北至魯西北一帶向北擺動，先后在今河北青縣和山東無棣縣入渤海；南宋建炎二年至清咸豐五年（1855）黃河下游水道在今豫東、魯西南和蘇北一帶頻繁擺動分岔，最終匯入淮河下游入黃海；清咸豐五年黃河下游水道又在豫東地區(qū)向北擺動奪大清河入渤海，從而形成了現(xiàn)在的黃河下游入海通道。，對今海北村區(qū)域造成嚴重影響的可能性較小，直至金元時期海北村所在區(qū)域仍可通過尚未被黃河下游侵奪的大清河連接渤海與黃河流域。

5. 山東蓬萊地區(qū)

（1）蓬萊水城。蓬萊為古登州所在，登州是唐代至北宋前期中國本土與朝鮮半島和日本海上朝貢貿(mào)易往來的第一大港。水城位于蓬萊市區(qū)北端的渤海南岸，北宋慶歷二年（1042），登州建軍港，“泊刀魚戰(zhàn)棹，備御契丹，名刀魚寨”（元）脫脫等：《宋史》卷一八八《兵志二》，中華書局1977年版。，明洪武時期在刀魚寨的基礎上構(gòu)筑土墻，形成現(xiàn)有水城的雛形，現(xiàn)存磚砌墻體是萬歷年間所筑 李文渭、徐瑜：《蓬萊水城》，《文物》1979年第7期。。

（2）蓬萊古船。蓬萊水城小海在清淤過程中發(fā)現(xiàn)了四艘沉船，1984年發(fā)現(xiàn)的一號船被判斷為元代戰(zhàn)船 鄒異華、袁曉春：《蓬萊古船的年代及用途考》，《武漢水運工程學院學報》1989年第1期。，2005年發(fā)現(xiàn)的二號船被被判斷為明代戰(zhàn)船，三號和四號船被判斷為元末明初來自朝鮮半島的貨船 山東省文物考古研究所、煙臺市博物館、蓬萊市文物局：《蓬萊古船》，文物出版社2006年版。。

6. 山東青島地區(qū)

（1）膠州板橋鎮(zhèn)遺址及碼頭遺跡。板橋鎮(zhèn)遺址位于膠州灣北岸，宋金時期膠州灣北部的海岸線在今膠州城以東，現(xiàn)膠州市的內(nèi)河云溪河可以直通入海 孫立新、王保寧：《膠州灣北海岸的史地變遷——以兩宋至民國時期為中心》，《中國海洋大學學報（社會科學版）》2007年第5期。。2008年經(jīng)考古勘探確認，宋金時期的板橋鎮(zhèn)遺址位于膠州市城區(qū)云溪河北岸至鄭州路之間的湖州路至廣州路一帶，并在湖州路近云溪河區(qū)域探明了一處磚鋪平臺式建筑，推測其極有可能為宋金時期的貨運碼頭遺跡 青島市文物保護考古研究所、膠州市博物館：《膠州市“海上絲綢之路”文化遺跡2014年度調(diào)查勘探簡報暨板橋鎮(zhèn)遺址考古工作報告》，載《青島考古（二）》，科學出版社2015年版。。

（2）板橋鎮(zhèn)北宋市舶司衙署建筑遺址。2009年，在膠州市云溪河以北的常州路和蘭州路交匯處，發(fā)現(xiàn)了北宋時期成組的院落址、10多噸宋代鐵錢以及數(shù)以萬計的瓷片，推測其可能與北宋板橋鎮(zhèn)的市舶司衙署有關，并在廢棄后成為了金元時期普通居民的生活區(qū) 青島市文物保護考古研究所：《膠州板橋鎮(zhèn)遺址考古文物圖集》，科學出版社2014年版。。

（3）黃島區(qū)蔣家莊遺址。遺址位于黃島區(qū)泊里鎮(zhèn)泊里河東岸的蔣家莊村，2014年在考古勘探中發(fā)現(xiàn)了宋元時期的地層堆積，推測其可能是一處碼頭遺址，船只可沿泊里河順流而下入海 青島市文物保護考古研究所、黃島區(qū)博物館：《黃島區(qū)“海上絲綢之路”文化遺跡2014年度調(diào)查勘探簡報》，載《青島考古（二）》，科學出版社2015年版。。

7. 江蘇連云港地區(qū)

（1）連云港沿海地區(qū)宋元時期遺存。二十世紀八十年代，在連云港新海電廠和墟溝海水浴場區(qū)域，發(fā)現(xiàn)了大量的瓷片堆積，窯口豐富，唐宋時期為主，最晚可至元初，而且在附近還曾發(fā)現(xiàn)過同一時期的沉船 劉洪石：《唐宋時期的海州與海上“陶瓷之路”》，《東南文化》1990年第5期。。新海電廠區(qū)域緊鄰薔薇河，該河屬淮河水系，今在連云港海州區(qū)與新沭河交匯后經(jīng)臨洪河匯入黃海，而墟溝地區(qū)瀕臨大海，兩地的交通都較為便利。

（2）劉志洲山南宋石刻船畫。石刻位于連云港市海州區(qū)的劉志洲山，發(fā)現(xiàn)的七組船畫石刻被認為是屬于南宋的戰(zhàn)船，反映了當時的海戰(zhàn)場景 駱琳、高偉：《劉志洲山石刻調(diào)查簡報》，《東南文化》2008年第3期。。劉志洲山地處錦屏山麓的東南，其西便是薔薇河，雖然劉志洲山距離海岸線還有近40公里，但順薔薇河入海是比較便捷的，因此劉志洲山地區(qū)可能是南宋與金反復爭奪海州地區(qū)時的水軍駐地。

二、宋元時期北方海港興衰的考古學探索

宋元時期北方沿海港口的相關考古遺存，均具有較強的時代性和功能性。通過對上述考古材料的梳理，可以將其劃分為北宋和遼代、南宋和金代以及元代三個發(fā)展階段。

（一）第一階段：北宋、遼時期——北方海港體系的初步形成

這一時期北方沿海與港口有關的考古遺存主要有膠州板橋鎮(zhèn)北宋遺址、黃島區(qū)蔣家莊遺址北宋遺存、墾利海北遺址北宋中晚期遺存、連云港沿海地區(qū)宋代瓷器堆積以及遼代可能沿用的盧龍平州港碼頭遺址。

在考察上述考古材料前，首先要談一下登州港。唐代至北宋前期，登州是中原王朝與朝鮮半島和日本由海路進行朝貢遣使的第一大港，而且由中土輸出的貨品以絲綢為最多 劉鳳鳴：《山東半島與東方海上絲綢之路》，人民出版社2007年版，第226頁。。登州至中原的朝貢路線以陸路為主，大宗貨物，尤其是易碎的瓷器，不適合運到這里進行集散。蓬萊地區(qū)雖然發(fā)現(xiàn)了一些唐宋時期的瓷器精品 李小宇、袁曉春：《蓬萊古船博物館藏唐宋時期瓷器》，《文物》2016年第6期。，卻至今未見與瓷器貿(mào)易或運輸有關的遺存。因此，登州在北宋前期的政治功能以及相對不便的地理位置，在一定程度上使它很難成為大宗瓷器外運的港口。

北宋“自元豐以后，每朝廷遣使，皆由明州、定海放洋絕海而北”（宋）徐兢撰、樸慶輝標注：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷第三《城邑·封境》，吉林文史出版社1991年版。，登州對高麗的官方通道徹底關閉。板橋鎮(zhèn)港繼登州之后興起，并在哲宗元祐年間設立市舶司，這是板橋鎮(zhèn)長期發(fā)展繁榮的結(jié)果 呂英亭：《宋麗關系與密州板橋鎮(zhèn)》，《海交史研究》2003年第2期。。板橋鎮(zhèn)遺址區(qū)內(nèi)北宋時期遺存的密集分布以及市舶司衙署遺址的發(fā)現(xiàn)，足以證明北宋時期板橋鎮(zhèn)的繁榮。換言之，登州閉港之前的北宋前期，或許已在山東半島南北兩岸形成了北線朝貢、南線販貨的格局，但兩者又相對獨立，只是在市舶司設置前后才最終確認了板橋鎮(zhèn)的地位，但此時的登州已今非昔比。

海北遺址坐擁便捷的水路通道，使其具有了成為新興港口的可能，它興起于北宋中后期，除了與黃泛區(qū)北移有關，可能也受益于登州閉港。但是，北宋中后期朝廷對山東半島北岸港口管制嚴厲，無論是通往遼境還是高麗，都會受到極大的限制，或是僅進行小規(guī)模的私下交易，難成氣候，海北遺址北宋中晚期遺存相比金代遺存的弱勢，也許正說明了這一問題。

板橋鎮(zhèn)在北宋后期確立了北方地區(qū)海上絲路始發(fā)港的地位，數(shù)以萬計的瓷片說明瓷器是這里貿(mào)易活動的重要貨品之一。為了降低運輸損耗，瓷器販運主要依托水路，內(nèi)河沉船中常見大宗瓷器 孟原召：《中國境內(nèi)古代沉船的考古發(fā)現(xiàn)》，《中國文化遺產(chǎn)》2013年第4期。，便是很好的佐證。但是，板橋鎮(zhèn)并沒有連接內(nèi)陸地區(qū)主要瓷器窯場的便捷水道，因此其瓷器貿(mào)易的興盛當需要周邊水運系統(tǒng)的支撐。海州地處板橋鎮(zhèn)以南不遠，入則可由水路通往中原，出則亦可直航朝日，在漢唐時期便已是獨立的海上絲路始發(fā)港之一 李洪甫：《古代連云港地區(qū)的對朝交通——海上絲路的東延》，《東南文化》1990年第5期。，這種情形在北宋時期應有所延續(xù)。連云港沿海地區(qū)發(fā)現(xiàn)的唐宋時期瓷器堆積，可能與瓷器海運有關，是海州作為瓷器外運港口的重要表現(xiàn)。與此同時，海州在一定程度上似乎也可以為板橋鎮(zhèn)提供水路運輸條件，而且北宋后期若從海州去往高麗和日本進行貿(mào)易活動，也需在市舶司辦理通關（元）脫脫等：《宋史》卷一百八十六《食貨志下八》，“（元祐三年）乃置密州板橋市舶司。賈人由海道往外蕃，令以物貨名數(shù)并所詣之地，報所在州召保，毋得參帶兵器或可造兵器及違禁之物，官給以券。擅乘船由海入界河及往高麗、新羅、登萊州境者，罪以徒，往北界者加等”，中華書局1977年版。。此外，從考古勘探推斷，青島市黃島區(qū)蔣家莊遺址應是一處規(guī)模不大的碼頭遺址，鄰近之泊里河雖不能通往中原地區(qū)，但卻可向北延伸至山東半島腹地。蔣家莊村北靠膠州灣，南臨海州，這里作為板橋鎮(zhèn)至海州一線的次一級轉(zhuǎn)運碼頭應是可以的。因此，北宋后期山東半島南岸以板橋鎮(zhèn)為核心的港口碼頭，在一定程度上或已形成了宋元時期北方地區(qū)海外貿(mào)易港的最初體系。

遼代統(tǒng)治核心地區(qū)位于今內(nèi)蒙古東南部和遼西一帶，遼國與北宋的官方往來主要是通過陸路，對其海上活動，尤其是海上商貿(mào)的記述相對較少。北宋自登州閉港后，禁止宋商入遼，但在此之前登州應可以作為出海港去往遼境（宋）蘇軾：《蘇軾文集》卷二六《登州召還議水軍狀》，“登州地近北虜，號為極邊，虜中山川，隱約可見，便風一帆，奄至城下”，中華書局1986年版。，而且有學者提出，遼代東北地區(qū)所見的青白瓷很可能是從長江下游地區(qū)泛海而來 黃義軍：《遼境輸入瓷器及相關歷史地理問題——以青白瓷為中心》，《民族史研究》第10輯，中央民族大學出版社2011年版。。盧龍的平州港碼頭可以通過灤河連接渤海與內(nèi)蒙古東南部地區(qū)，極有可能是北宋商貨海運至遼境后在渤海灣沿岸的登陸點之一。以平州為代表的遼境沿海港口，與北宋各沿海港口可能存在著不同程度的聯(lián)系，從而構(gòu)成了北宋與遼國海上貿(mào)易的港口體系。登州閉港后，兩國民間的海上貿(mào)易可能會轉(zhuǎn)入走私層面（清）徐松：《宋會要輯稿》刑法二，“（政和四年）諸商賈海道興販不請公憑而行，或乘船自海道入界河及往登、萊州界者，販諸蕃及海南州縣物回，若海南州縣船到密州界，同徒二年。往大遼國者加二等”，中華書局1957年版。，但這并不影響平州碼頭作為遼境轉(zhuǎn)運港的地位。

（二）第二階段：南宋、金時期——北方海港功能的此消彼長

這一時期，北方沿海地區(qū)與港口有關的考古遺存主要有黃驊海豐鎮(zhèn)遺址及黃驊近海海域的金代遺存、墾利海北遺址的金代瓷器堆積、板橋鎮(zhèn)遺址的金代遺存以及連云港劉志洲山的南宋船畫石刻等。此外，盧龍平州港碼頭、青島市黃島區(qū)蔣家莊遺址、連云港沿海地區(qū)瓷器堆積等遺存中，應有金代或南宋的相關資料，但從報道的只言片語中，只能進行一些粗略的推測。

金國都城先后位于上京（今黑龍江阿城）和中都（今北京），高麗與金國的朝貢遣使完全可以通過陸路 劉鳳鳴：《山東半島與東方海上絲綢之路》，人民出版社2007年版，229-230頁。，加之金初戰(zhàn)亂對山東地區(qū)的影響（宋）李心傳：《建炎以來系年要錄》卷十九，“（建炎三年）金人陷青州，焚掠殆盡，權(quán)知州魏某為所殺。又陷濰州，焚其城而去”，中華書局1985年。，板橋鎮(zhèn)、海州等原有商港的對外作用也會大不如前。北宋時期的登州軍港在金代已失去了軍事意義，但其作為軍港已有近百年，在缺少政府扶持的情況下，重開商港的可能性微乎其微?？脊虐l(fā)現(xiàn)似乎也印證了上述情況：首先，蓬萊地區(qū)至今尚未發(fā)現(xiàn)豐富的金代遺存；其次，板橋鎮(zhèn)市舶司衙署建筑在金代成為了普通的居住區(qū)；再有，連云港沿海地區(qū)的瓷器堆積中雖然有金代或南宋遺存的蛛絲馬跡，但從報道來看，顯然與唐宋時期無法相比。

北宋時期北方沿海的港口，在金代官方層面還具備大宗貨物交易功能者應僅有板橋鎮(zhèn)。金熙宗皇統(tǒng)二年（1142）開膠西榷場（即北宋板橋鎮(zhèn)所在地），海陵王正隆四年（1159）罷置，世宗大定四年（1164）又重開（元）脫脫等：《金史》卷五十《食貨志五·榷場》，“熙宗皇統(tǒng)二年五月，許宋人之請，遂各置于兩界。九月，命壽州、鄧州、鳳翔府等處皆置。海陵正隆四年正月，罷鳳翔府、唐、鄧、潁、蔡、鞏、洮等州并膠西縣所置者，而專置于泗州。尋伐宋，亦罷之?！ㄊ雷诖蠖ǎ┧哪辏?164），以尚書省奏，復置泗、壽、蔡、唐、鄧、潁、密、鳳翔、秦、鞏、洮諸場”，中華書局1975年版。。此時的板橋鎮(zhèn)港已淪為宋金兩國南北貿(mào)易的榷場碼頭，不再是與高麗、日本進行市舶貿(mào)易的商港，板橋鎮(zhèn)遺址發(fā)現(xiàn)的宋金時期碼頭遺址，應是金代榷場沿用了北宋碼頭的原址，黃島區(qū)蔣家莊遺址或仍作為次一級的轉(zhuǎn)運碼頭發(fā)揮其應有的作用。相比之下，由于海州正位于宋金分界地帶，兩國的反復爭奪可能使其徹底喪失了商貿(mào)港的地位，劉志洲山發(fā)現(xiàn)的南宋戰(zhàn)船石刻便是其轉(zhuǎn)為軍用的最直接證據(jù)。

近兩年黃驊海豐鎮(zhèn)遺址、墾利海北遺址的正式報道，使金代海上絲路始發(fā)港一時間成為了熱門問題。兩者在官方層面并無記載，因此它們在金代海港體系中的作用，似可作進一步探討。

古代中國本土各王朝與朝鮮半島各國和日本進行朝貢遣使活動的互贈貨品，歷來以高檔器物為主，即便稍有精致瓷器，在陸路通暢的金代，也無需強求水路運輸。但是，印尼黑石號唐代沉船、韓國新安元代沉船以及中國近海海域所發(fā)現(xiàn)的古代沉船均表明，中國境內(nèi)的民窯瓷器一直都深受國外市場喜愛。金代板橋鎮(zhèn)港已成為以南北貿(mào)易為主的榷場，華北地區(qū)的民窯瓷器——磁州窯和定窯，若要販往朝日，則要尋求新的出海港。

金代的環(huán)渤海地區(qū)鹽業(yè)發(fā)達，海豐鎮(zhèn)村便是當時海豐鹽使司所在地，而海北村區(qū)域在當時隸屬的濱州利津縣，也是重要的產(chǎn)鹽之地（元）脫脫等：《金史》卷四十九《食貨志四·鹽》，“益都、濱州舊置兩鹽司，大定十三年四月，并為山東鹽司。二十一年，滄州及山東各務增羨，冒禁鬻鹽，朝論慮其久或隳法，遂并為海豐鹽使司”，中華書局1975年版。。海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址均以金代遺存最為豐富，說明了兩地在金代的繁榮。鹽貨以水路運輸為最佳（宋）沈括撰、施適點校：《夢溪筆談》卷十一《官政一》，“運鹽之法，凡行百里，陸運斤四錢，船運近一錢，以此為率”，上海古籍出版社2015年版。，易碎的瓷器更是如此。金代，環(huán)渤海西岸各鹽場的鹽業(yè)運輸為磁州窯、定窯瓷器的外運帶來了新的契機。1998年，滄州東光縣南運河碼頭遺址發(fā)現(xiàn)了一艘滿載磁州窯瓷器的金代沉船 滄州市文物局：《滄州文物古跡》，科學出版社2007年版。，由于海豐鎮(zhèn)遺址在金代的地位，完全可能是該船的目的地。雖然文獻中不見環(huán)渤海西岸金代鹽市港口的瓷器貿(mào)易活動，但是，據(jù)日本陶瓷學者介紹，海豐鎮(zhèn)遺址出土的金代瓷器在日本也有發(fā)現(xiàn)《日本大阪市立東洋陶瓷美術館考察團來黃驊市博物館參觀訪問》，中國文物信息網(wǎng)2014年3月13日訊，http：//www.ccrnews.com.cn/index.php/Xinwenzixun/content/id/51515/typeid/387.html.，而高麗王朝時期也常見有金代定窯和磁州窯產(chǎn)品 金英美：《韓國國立中央博物館藏高麗遺址出土中國瓷器》，《文物》2010年第4期。。由此可見，日本或是朝鮮半島出土的金代磁州窯或定窯產(chǎn)品，很有可能是從海豐鎮(zhèn)遺址或海北遺址輸出的，兩者也順理成章地接替了板橋鎮(zhèn)港、海州港北宋中后期海上絲路港口的地位，從而在一定程度上彌補了金代北方地區(qū)海上絲路起始港的空白。

另一方面，海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址可能還肩負著當時國內(nèi)貨物南北轉(zhuǎn)運功能。

第一，定窯和磁州窯產(chǎn)品在東北地區(qū)的遼金時期遺跡中常有發(fā)現(xiàn) 彭善國：《試述東北地區(qū)出土的金代瓷器》，《北方文物》2010年第1期。，但華北地區(qū)和東北地區(qū)相隔崇山峻嶺，并不利于瓷器的運輸。磁州窯和定窯產(chǎn)品若要便捷地到達東北地區(qū)，可以選擇由黃淮水系或運河水系到達渤海灣西岸，再沿海岸線北上，最后經(jīng)東北地區(qū)水系轉(zhuǎn)運至更北的內(nèi)陸州縣，海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址便是上佳選擇。黃驊近海水域打撈出水的瓷器位于海豐鎮(zhèn)村以北不遠的南排河鎮(zhèn)海域，也證明了瓷器北上航線的存在，而類似于盧龍平州城這樣的環(huán)渤海西北岸城市可能在金代仍然發(fā)揮著其轉(zhuǎn)運港的作用。

第二，板橋鎮(zhèn)遺址所見的金代和南宋瓷器也較為豐富，但此時政治形勢使海州和淮河已不適合作為轉(zhuǎn)運路線的首選，因此海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址可能還兼有將瓷器南運至板橋鎮(zhèn)或是接駁來自板橋鎮(zhèn)貨船的功能。一者，與前述瓷器北運類似，運抵海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址的瓷器，一部分可能會運往板橋鎮(zhèn)，在膠西榷場進行貿(mào)易，并最終銷往南宋。雖然磁州窯和定窯所在區(qū)域也可以通過內(nèi)河水系連接運河抵達江南，但途徑內(nèi)陸榷場的跨國界轉(zhuǎn)運在一定程度上也許會增加不必要的損耗。而且就定窯所在的河北定州而言，東至渤海西岸后沿海岸線南下抵達長江口遠比內(nèi)陸水運更為便捷，長江下游地區(qū)發(fā)現(xiàn)的南宋時期定窯瓷器 吳敬：《長江下游地區(qū)宋代墓葬的分期》，《南京博物院集刊》（12），文物出版社2011年版。也許正是通過這條路線到達的。再者，在膠西榷場進行貿(mào)易的南貨，也會有相當一部分會運往內(nèi)陸地區(qū)，它們可以選擇繞過山東半島，在墾利海北遺址或黃驊海豐鎮(zhèn)遺址等沿海港口登岸，并最終通過鹽業(yè)行銷路線到達華北及中原腹地。而且，海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址南北毗鄰，在環(huán)渤海西岸的航線上還可以起到互為補給、逐次裝卸的作用，除了對外貿(mào)易港的功能，兩者與板橋鎮(zhèn)港可能又形成一組北方地區(qū)國內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運港的新體系。

（三）第三階段：元時期——北方海港地位的重大轉(zhuǎn)變

這一時期，北方沿海地區(qū)與港口有關的考古遺存主要有天津地區(qū)元代始建的天妃宮遺址和河西務漕運遺址、蓬萊水城的元代沉船以及盧龍平州城元代西堤遺址等，在黃驊海豐鎮(zhèn)遺址和膠州板橋鎮(zhèn)遺址中，也有部分元代遺存。此外，有些遺址的報道語焉不詳，僅能判斷有元代遺存的微弱跡象，如青島市黃島區(qū)蔣家莊遺址和連云港沿海地區(qū)瓷器堆積等。

隨著元代的統(tǒng)一，山東半島南北岸的海港迎來了新的局面。元初，萊州灣和膠州灣成為北方地區(qū)征討日本的船只集結(jié)地（明）宋濂：《元史》卷十三《世祖十》，“（至元二十二年）敕樞密院計膠、萊諸處漕船，高麗、江南諸處所造海舶，括傭江淮民船，備征日本”，中華書局1976年版。，元末，在登州又設置山東分元帥府以加強海防（明）宋濂：《元史》卷九十二《百官八》，“（元順帝至正十一年）置山東分元帥府于登州提調(diào)登、萊、寧海三州三十六處海口事”，中華書局1976年版。。登州西臨萊州灣，有北宋刀魚寨的軍港歷史，蓬萊水城現(xiàn)存城墻雖為明代遺存，但元代戰(zhàn)船的發(fā)現(xiàn)說明登州水寨在元代的軍事功能亦不容小覷。與此同時，設置于青州的山東宣慰使在元代具有與高麗進行聯(lián)絡的作用，從青州去往高麗由登州港離岸可謂是最佳選擇，而且元明時期高麗商人也常以登州作為中轉(zhuǎn)去往直沽和大都 劉鳳鳴：《山東半島與東方海上絲綢之路》，人民出版社2007年版，第231-238頁。，蓬萊水城發(fā)現(xiàn)的元末明初高麗貨船便是登州商港重新復蘇的直接證據(jù)。

直沽在金代設軍寨（元）脫脫等：《金史》卷一百三《列傳第四十一·完顏佐》，“完顏佐，本姓梁氏，初為武清縣巡檢。完顏咬住，本姓李氏，為柳口鎮(zhèn)巡檢。久之，以佐為都統(tǒng)，咬住副之，戍直沽寨”，中華書局1975年版。，南運河在金代也是河北、山東等地漕糧入京的重要路線，但此時的漕糧運輸完全依靠內(nèi)河水系（元）脫脫等：《金史》卷二七《河渠·漕渠》，“金都于燕，東去潞水五十里，故為閘以節(jié)高良河、白蓮潭諸水，以通山東、河北之粟?！乃畺|北為御河（即今天津以南地區(qū)的南運河），則通蘇門、獲嘉、新鄉(xiāng)、衛(wèi)州、浚州、黎陽、衛(wèi)縣、彰德、磁州、洺州之饋，……皆合于信安海壖。溯流而至通州，由通州入閘，十余日而后至于京師”，中華書局1975年版。。天津地區(qū)尚未發(fā)現(xiàn)與金代海運有關的考古遺存，可見直沽當時還未成為海港體系的重要一員。元朝建國，都城供給“無不仰給于江南”（明）宋濂：《元史》卷九十三《食貨一·海運》，中華書局1976年版。，直沽港迎來了空前的發(fā)展良機。為了提升南糧北運的運力，元世祖一方面通過疏浚運河、開鑿新河來提高漕糧運力，另一方面先后開通了三條從劉家港（今江蘇太倉）抵達直沽的海運航線，到達直沽的漕糧在換裝后再沿海河、疏浚后的北運河以及新開鑿的通惠河直抵大都城內(nèi)，海運路線一經(jīng)開通便成為了元代南糧北運的主要方式 鐘行明：《元代漕運管理機構(gòu)及其空間分布》，《建筑與文化》2010年第8期。。從此，直沽成為了漕糧進入內(nèi)河漕運系統(tǒng)的重要轉(zhuǎn)運港，為此元朝政府還在直沽設置了河西務漕運司專責漕糧轉(zhuǎn)運（明）宋濂：《元史》卷九十三《食貨一·海運》，“（至元）二十五年，內(nèi)外分置漕運司二。其在外者于河西務置司，領接運海道糧事”，中華書局1976年版。，天津武清區(qū)河西務鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)的元代漕運遺跡和倉儲遺址均與漕糧海運后的轉(zhuǎn)運有關，是直沽港海運興起的重要標志。天妃宮遺址則是祈求航運平安的祭祀場所，它的修建在很大程度上體現(xiàn)了元代直沽地區(qū)海運活動的頻繁以及城市的進一步發(fā)展。

以考古材料而言，海豐鎮(zhèn)遺址尚有部分元代遺存，而海北遺址則未見，雖稍有差異，但兩者在元代的衰退應是顯而易見的。這一現(xiàn)象可能并非偶然，其與元代直沽海港的異軍突起以及漕糧海運航線的開通或有著一定的內(nèi)在關系。

首先，海上絲路起始港的光環(huán)悄然褪去。作為新興港市，直沽不僅是通往大都的漕運必經(jīng)之地，也是高麗商人進行交易的重要市場，加之登州港在這一時期的復蘇和中轉(zhuǎn)作用，使直沽港必然成為元朝和高麗進行貿(mào)易活動的首選之地，海豐鎮(zhèn)遺址和海北遺址的絲路港口地位受到極大的沖擊。

其次，南北貨物轉(zhuǎn)運港的功能逐漸喪失。元代一統(tǒng)南北，南北貿(mào)易可以在陸上暢通無阻，原先河北地區(qū)瓷器運至海豐鎮(zhèn)遺址或海北遺址后再經(jīng)板橋鎮(zhèn)南下的運輸通道，已顯得不再那么重要。另外，元代漕糧海運路線的后程多是沿山東半島北岸行駛，并在沙門島（今山東長島）越萊州灣無需中停直抵直沽（明）宋濂：《元史》卷九十三《食貨一·海運》，“初，海運之道，自平江劉家港入海，經(jīng)揚州路通州海門縣黃連沙頭、萬里長灘開洋，沿山隩而行，抵淮安路鹽城縣，歷西海州、海寧府東?？h、密州、膠州界，放靈山洋投東北，路多淺沙，行月余始抵成山。計其水程，自上海至楊村馬頭，凡一萬三千三百五十里。至元二十九年，硃清等言其路險惡，復開生道。自劉家港開洋，至撐腳沙轉(zhuǎn)沙觜，至三沙、洋子江，過匾擔沙、大洪，又過萬里長灘，放大洋至青水洋，又經(jīng)黑水洋至成山，過劉島，至芝罘、沙門二島，放萊州大洋，抵界河口，其道差為徑直。明年，千戶殷明略又開新道，從劉家港入海，至崇明州三沙放洋，向東行，入黑水大洋，取成山轉(zhuǎn)西至劉家島，又至登州沙門島，于萊州大洋入界河。當舟行風信有時，自浙西至京師，不過旬日而已，視前二道為最便云”，中華書局1976年版。，而當這些糧船自直沽返回江南時，政府力求快速，在沿途逐地販貨的可能性較小，海豐鎮(zhèn)遺址和墾利海北遺址可能隨之也喪失了中轉(zhuǎn)港的作用。

直沽海港的興起使金代北方地區(qū)盛極一時的港口體系受到了巨大沖擊，以黃驊海豐鎮(zhèn)和墾利海北遺址為代表的渤海西南岸港口逐漸退出了歷史舞臺，或是又重回單一的販鹽之地。相比之下，板橋鎮(zhèn)遺址、連云港沿海瓷器堆積、黃島區(qū)蔣家莊遺址和盧龍平州城西堤遺址在元代可能仍然發(fā)揮著一定的作用。一來元代漕糧海運的第一條路線，即近海航線，需要沿途?？堪êＶ?、膠州在內(nèi)的多個州縣，這些地區(qū)所見的元代遺存正好印證了它們在元代漕糧海運近海航線上的作用，尤其是連云港瓷器堆積所見遺存最晚為元初，恰好是漕糧海運最初路線的使用年代。二是元代初期，曾在膠州灣和萊州灣之間利用原有水系開鑿了一條人工運河——膠萊運河，用以輔助漕糧海運，雖然其使用時間不長 馬文輝、聶傳平：《元明時期膠萊運河興廢考》，《廊坊師范學院學報（社會科學版）》2014年第5期。，但在一定程度上可能也會延長板橋鎮(zhèn)遺址的存續(xù)時間，板橋鎮(zhèn)遺址元代生活區(qū)的存在也許正是受益于此。再者，元代實行兩都制，元上都正位于內(nèi)蒙古東南部正藍旗灤河上游閃電河的北岸，糧食供給全部仰仗南方地區(qū)的元朝，作為其夏都的元上都，糧食需求量定不會少，必然也需要一條便捷的運糧路線來支撐元朝皇室及隨從軍民在上都的各項活動。盧龍平州港位置優(yōu)越，從此向北溯灤河而上可直抵元上都，平州城西堤遺址在元代修筑，在很大程度上為接駁從直沽海運而來的糧草起到了重要輔助作用，顯然已成為元朝兩都巡幸活動的重要組成部分。

結(jié) 語

綜上所述，以各港口的發(fā)展史為基礎，再從考古材料的角度出發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)每個階段不同功能的港口自有其一定的體系。北宋、遼時期，北方地區(qū)的海港應已形成了對外貿(mào)易和對內(nèi)轉(zhuǎn)運的初步體系。金代受戰(zhàn)亂和政治等因素的左右，形成不久的海港體系發(fā)生了功能轉(zhuǎn)換和區(qū)位轉(zhuǎn)移，但對外和對內(nèi)兩方面的功能仍然在北方海港中有著不同程度的存留。元代統(tǒng)一后，直沽港逐漸成為了北方沿海地區(qū)對外和對內(nèi)海上活動最重要的起訖點。

由于目前所見宋元時期北方海港考古材料發(fā)現(xiàn)區(qū)域的不平衡性、表現(xiàn)形式的差異性以及報道的缺陷性，勢必使基于考古材料的一些推論尚有證據(jù)缺乏之嫌。但是，隨著近年來考古工作對海上絲路港口問題的重視，必然會有更加有力的材料浮出水面，屆時當可進一步完善目前的一些推斷。

（責任編輯：陳煒祺）